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Manuels Peugeot 308

Peugeot 308: Préparation véhicule neuf : Particularité préparation technique - 308 (P5) / e-308 (eP5) / 408 (P54) / 408 Malaisie (P54C)

Peugeot 308 (P5) 2021-2025 Revue Technique / Généralités :: Généralités / Préparation véhicule neuf et présentation statique véhicule neuf / Préparation véhicule neuf : Particularité préparation technique - 308 (P5) / e-308 (eP5) / 408 (P54) / 408 Malaisie (P54C)

NOTA : Cette méthode décrit les opérations complémentaires à la préparation véhicule neuf (PVN) standard.

NOTA : (*) Selon équipement.

1. Pose des enjoliveurs de roues

ATTENTION : Le non-respect de la méthode de dépose repose engendre une détérioration importante des enjoliveurs de roue.

Se référer à la méthode dépose-repose .

2. Présentation du système de détection de sous-gonflage indirecte

Un sous-gonflage est détecté si la pression diminue de 20 % par rapport aux pressions enregistrées lors de l’initialisation.

Exemple :

  • Si la pression dans les pneumatiques à l’avant du véhicule est préconisée à 2,4 bars, l’alerte de sous-gonflage du pneumatique sera déterminée à environ 1,9 bars
  • Si la pression dans les pneumatiques à l’arrière du véhicule est préconisée à 2,2 bars, l’alerte de sous-gonflage du pneumatique sera déterminée à environ 1,8 bars

NOTA : Le système ne permet pas de localiser le ou les pneumatiques sous-gonflés.

3. Initialisation du système de détection de sous-gonflage indirecte

ATTENTION : Contrôler la pression de toutes les roues avant la réinitialisation du système de détection de sous-gonflage indirecte.

ATTENTION : L’alerte de sous-gonflage n’est fiable que si la réinitialisation du système de détection de sous-gonflage indirecte est demandée avec la pression des quatre pneumatiques correctement ajustée.

NOTA : Toute intervention, sur le système de détection de sous-gonflage indirecte, sur le calculateur de contrôle dynamique de stabilité ou sur les roues, impose la réinitialisation du système de détection de sous-gonflage indirecte.

3.1. Implantation

Autoradio / Radionavigation avec écran multifonction (tactile) .

(1) Combiné .

(2) Écran multifonction tactile.

La demande de réinitialisation du système de détection de sous-gonflage indirecte s’effectue contact mis et véhicule à l’arrêt.

3.2. Initialisation du système de détection de sous-gonflage indirecte

(3) Touche tactile "initialisation de sous-gonflage".

(4) Flèches de navigation.

(5) Touche tactile "CONDUITE".

Initialisation :

  • Mettre l’autoradio sous tension
  • Sélectionner le menu "Réglages" : À l’aide de la touche "setting"
  • Sélectionner le menu "Reset détection sous-gonflage" (3)
  • Valider en appuyant sur la touche "Reset"

NOTA : Un signal sonore et un message confirment la réinitialisation.

NOTA : Les nouveaux paramètres de pression enregistrés sont considérés par le système de détection de sous-gonflage indirecte comme valeurs de référence.

4. Anomalie de fonctionnement

Affichage au combiné Observations

L’allumage clignotant puis fixe du témoin de "Sous-gonflage" accompagné de l’allumage du témoin "Service" indiquent un dysfonctionnement du système de détection de sous-gonflage indirecteEn cas de dysfonctionnement du système de détection de sous-gonflage indirecte, la détection de sous-gonflage des pneumatiques n’est plus activeFaire contrôler le système de détection de sous-gonflage indirecte par le réseau de la marque ou par un atelier qualifié

5. Clé / Démarrage moteur / Identifiant mains-libres

Contrôler le démarrage du véhicule avec toutes les clés.

Véhicule équipé du démarrage mains-libres (*).

ATTENTION : L’opérateur doit disposer d’un identifiant mains-libres sur lui lors des opérations de contrôle, l’autre identifiant mains-libres devant être éloigné de plus de 2 mètres du véhicule.

Contrôler le fonctionnement du démarrage du véhicule avec tous les identifiants mains-libres.

Contrôler le fonctionnement du démarrage du véhicule en mode mains-libres.

(7) Boîtier de servitude intelligent.

(9) Commutateur démarrage moteur.

(8) Antenne intérieure de la planche de bord.

(10) Antivol électrique de direction.

(11) Antenne du transpondeur de secours.

(12) Identifiant mains-libres.

Démarrage en mode client :

  • Positionner le levier de vitesse en position "P" ou "N" et appuyer sur la pédale de frein jusqu’au démarrage du moteur (Boîte de vitesses automatique)
  • Appuyer sur la pédale d’embrayage jusqu’au démarrage du moteur (boîte de vitesses manuelle)
  • Appuyer une fois sur le commutateur démarrage moteur (9)
  • Le moteur démarre

NOTA : Pour les véhicules diesel dotés d’un commutateur démarrage moteur et par température négative, le démarrage n’est possible qu’après extinction du témoin de préchauffage.

6. Ouvrants

6.1. Contrôler l’accès mains-libres (*)

Pour les véhicules équipés de l’accès mains-libres : Réaliser les contrôles ci-dessous avec chacune des clés.

L’opérateur doit disposer d’un identifiant mains-libres sur lui lors des opérations de contrôle, l’autre identifiant mains-libres devant être éloigné de plus de 2 mètres du véhicule.

Illustration Opération

Insérer l’insert mécanique dans l’identifiant main-libresVerrouiller le véhicule à l’aide des boutons de l’identifiant mains-libres

Déverrouiller les ouvrants en passant la mainVérifier le clignotement des feux lors du déverrouillage des ouvrants

Attendre 2 secondes et verrouiller le véhicule en appuyant avec un doigt sur la poignée de porte (Au niveau des repères)Contrôler l’allumage des feux lors du verrouillage des ouvrants

6.2. Réinitialisation du volet arrière motorisé (*)

Ouvrir et fermer complètement le volet arrière motorisé manuellement.

7. Contrôle de la fonction Stop and Start (Véhicule thermique uniquement)

À la fin de l’essai, contrôler le fonctionnement du système STOP and START (*).

Contrôler le passage en mode "STOP" du moteur :

  • Avec une boîte de vitesses manuelle, mettre le levier de commande de vitesses au point mort et relâcher la pédale d’embrayage (*)
  • Avec une boîte de vitesses manuelle pilotée, à une vitesse inférieure à 3 km/h, enfoncer la pédale de frein ou passer le levier de vitesses en position N (*)
  • Avec une boîte de vitesses automatique, à une vitesse inférieure à 3 km/h, enfoncer la pédale de frein ou passer le levier de vitesses en position N (*)

Le moteur s’arrête et le témoin "ECO" s’allume au combiné.

NOTA : Conditions à respecter pour l’activation du STOP: Se reporter aux Principes Généraux de Fonctionnement de la fonction.

Contrôler le redémarrage automatique du moteur :

  • Avec une boîte de vitesses manuelle, enfoncer la pédale d’embrayage (*)
  • Avec une boîte de vitesses manuelle pilotée / Avec une boîte de vitesses automatique: Levier de vitesses en position A ou M, relâcher la pédale de frein, ou levier de vitesses en position N et pédale de frein relâchée, passer le levier de vitesses en position A ou M, ou engager la marche arrière (*)

Le témoin "ECO" s’éteint et le moteur redémarre.

NOTA : Le témoin "ECO" clignote 3 fois si les conditions nécessaires au fonctionnement du "Stop and Start" ne sont pas atteintes.

8. Opérations à effectuer: Après un rebranchement de la batterie de servitude

Procédure à suivre :

  • Mettre le contact
  • Couper le contact
  • Roulage: Mettre le contact ↦Démarrer le moteur ↦Rouler et augmenter progressivement la vitesse pour atteindre au moins 30 km/h sur une distance de 50 m minimum ; De préférence le roulage doit être réalisé en ligne droite
  • Arrêter le véhicule
  • Couper le contact
  • Mettre le contact
  • Contrôler la disparition du message d’alerte "défaut système de détection du risque de collision" au combiné
  • Si l’alerte a disparu ; Couper le contact
  • Si l’alerte est toujours présente au combiné ; Recommencer la procédure à l’étape de roulage

NOTA : Lors de l’essai routier, possibilité de poursuivre le roulage pour réaliser un autre essai dynamique et reprendre la procédure de calibration.

9. Contrôle de la batterie de traction (Véhicule électrique)

9.1. Contrôle de la batterie de traction

ATTENTION : Réaliser le contrôle tous les 30 jours.

Procédure :

  • Mettre le contact
  • Contrôler l’état de charge de la batterie de traction au combiné (En %)
  • Si la valeur est inférieure à 5 %, recharger la batterie de traction jusqu’à 10 % (Environ 18 minutes de charge en mode 2)

9.2. Niveau de charge de la batterie de traction

ATTENTION : Lors de la charge de la batterie de traction, le système de refroidissement de la batterie de traction et des organes de transformation du courant est opérationnel. Le motoventilateur se déclenche selon les besoins en refroidissement : cette stratégie de fonctionnement est normale.

NOTA : L’utilisation du câble de charge mode 3 avec un boîtier de charge accélérée (Wallbox) est préconisée pour charger la batterie de traction à 100 % avant livraison au client.

10. Charge de la batterie de traction

ATTENTION : Lors de la charge de la batterie de traction, le système de refroidissement de la batterie de traction et des organes de transformation du courant est opérationnel. Le motoventilateur se déclenche selon les besoins en refroidissement : cette stratégie de fonctionnement est normale.

NOTA : L’utilisation du câble de charge mode 3 avec un boîtier de charge accélérée (Wallbox) est préconisée pour charger la batterie de traction à 100 % avant livraison au client.

10.1. Implantation et fonctionnement de la trappe et des voyants de charge

9.1.1Implantation.

(17) Prise de charge.

(18) Voyant de charge.

(19) Voyant de verrouillage du câble de charge.

(20) Bouton d’activation de la charge différée.

NOTA : Lorsque le voyant de verrouillage du câble de charge est allumé en rouge, le câble de charge est correctement positionné et verrouillé dans la prise de charge.

9.1.2Fonctionnement du voyant de charge.

Couleur du voyant État Observations
Blanche Fixe Éclairage d’accueil à l’ouverture de la trappe de prise de charge
Bleue Fixe Charge différée
Verte Clignotant Charge en cours
Verte Fixe Charge terminée
Rouge Fixe Dysfonctionnement

10.2. Câble de charge

Les câbles de charge mode 2 et mode 3 sont livrés de série avec le véhicule.

NOTA : Les câbles de charge livrés avec le véhicule sont compatibles avec les installations électriques du pays de commercialisation.

10.3. Branchement des câbles de charge et modes de charge de la batterie de traction

IMPERATIF : Ne pas détériorer le câble de charge et le conserver intact ; En cas de détérioration, ne pas utiliser le câble de charge et contacter le réseau ou un atelier qualifié pour le remplacer.

ATTENTION : Avant la charge, contrôler que le levier de vitesses impulsionnel est en mode "P" et que le contact est coupé, sinon la charge est impossible.

Appuyer sur la commande d’ouverture de la trappe de charge pour ouvrir la trappe de charge.

Contrôler l’absence de tout corps étranger sur le boîtier de prise de charge.

ATTENTION : Lorsque la charge de la batterie de traction est terminée mais que le câble de charge est toujours branché, l’ouverture de la porte conducteur déclenche la relance de la charge pendant une vingtaine de secondes.

NOTA : Par sécurité, le moteur ne démarre pas si le câble de charge est branché sur le boîtier de prise de charge du véhicule. Un avertissement s’affiche au combiné.

Appuyer sur la commande d’ouverture de la trappe de charge pour ouvrir la trappe de charge.

9.3.1Mode 2 (Avec le câble de charge livré de série) .

Illustration Désignation

Câble de charge avec boîtier de contrôle intégré

Illustration Prise domestique : Charge domestique

Mode 2 avec une prise domestique standard : - Charge limitée à 8 A au maximum

Mode 2 avec prise Green'Up : - Charge limitée à 16 A au maximum

Illustration Branchement

- Brancher le câble de charge côté boîtier de contrôle sur la prise domestique ou sur la prise "Green'Up"Au branchement, tous les voyants du boîtier de contrôle s’allument, puis, seul le voyant vert "POWER" du boîtier de contrôle reste allumé

- Retirer le couvercle de protection du pistolet de charge- Brancher le pistolet de charge sur le boîtier de prise de chargeLe début de la charge est confirmé par le clignotement vert des voyants "CHARGE" sur le boîtier de prise de charge puis sur le boîtier de contrôleSi ce n’est pas le cas, la charge n’a pas commencé ; Contrôler que tous les branchements sont corrects et reprendre la procédureL’allumage du voyant rouge sur le boîtier de prise de charge indique le verrouillage du pistolet de charge

Illustration Débranchement

La fin de la charge est indiquée par l’allumage fixe du voyant vert "CHARGE" sur le boîtier de contrôleAvant de débrancher le pistolet de charge du boîtier de prise de charge: ↦Si le véhicule est déverrouillé, le verrouiller puis le déverrouiller ↦Si le véhicule est verrouillé, le déverrouiller

L’extinction du voyant rouge sur le boîtier de prise de charge confirme le déverrouillage du pistolet de charge- Dans les 30 secondes, débrancher le pistolet de charge- Remettre le couvercle de protection du pistolet de charge- Fermer la trappe de charge

- Débrancher le câble de charge de la prise domestique ou de la prise "Green'Up" (Côté boîtier de contrôle)Le voyant vert "POWER" s’éteint

9.3.2Mode 3 (Avec le câble de charge livré de série) .

Illustration Désignation

Câble de charge sans boîtier de contrôle intégré

Illustration Boîtier de charge accélérée (Wallbox) : - Charge rapide - Courant alternatif monophasé ou triphasé

Mode 3 avec un boîtier de charge accélérée (Wallbox) : - Charge limitée à 32 A au maximum(Selon version )

Illustration Branchement

- Brancher le câble de charge sur la prise de charge accélérée (Wallbox)(Suivre les consignes d’utilisation du boîtier de charge accélérée (Wallbox))

- Retirer le couvercle de protection du pistolet de charge- Brancher le pistolet de charge sur le boîtier de prise de chargeLe début de la charge est confirmé par le clignotement du voyant vert "CHARGE" sur le boîtier de prise de chargeSi ce n’est pas le cas, la charge n’a pas commencé ; Contrôler que tous les branchements sont corrects et reprendre la procédureL’allumage du voyant rouge sur le boîtier de prise de charge indique le verrouillage du pistolet de charge

Illustration Débranchement

La fin de la charge est indiquée par l’allumage fixe du voyant vert "CHARGE" sur le boîtier de prise de chargeAvant de débrancher le pistolet de charge du boîtier de prise de charge: ↦Si le véhicule est déverrouillé, le verrouiller puis le déverrouiller ↦Si le véhicule est verrouillé, le déverrouiller

L’extinction du voyant rouge sur le boîtier de prise de charge confirme le déverrouillage du pistolet de charge- Dans les 30 secondes, débrancher le pistolet de charge- Remettre le couvercle de protection du pistolet de charge- Fermer la trappe de charge

- Débrancher le câble de charge de la prise domestiqueLe voyant vert "POWER" s’éteint

9.3.3Mode 4 (Borne publique de charge rapide) .

Illustration Désignation

Câble de charge intégré à la borne publique

Illustration Borne publique de charge rapide : - Charge rapide - Courant continu

Mode 4 avec une borne publique de charge rapide

Illustration Branchement

- Retirer le couvercle de protection du pistolet de charge (*) - Brancher le pistolet de charge sur le boîtier de prise de chargeLe début de la charge est confirmé par le clignotement du voyant vert "CHARGE" sur le boîtier de prise de chargeSi ce n’est pas le cas, la charge n’a pas commencé ; Contrôler que tous les branchements sont corrects et reprendre la procédureL’allumage du voyant rouge sur le boîtier de prise de charge indique le verrouillage du pistolet de charge

Illustration Débranchement

La fin de la charge est indiquée par l’allumage fixe du voyant vert "CHARGE" sur le boîtier de prise de chargeAvant de débrancher le pistolet de charge du boîtier de prise de charge: ↦Si le véhicule est déverrouillé, le verrouiller puis le déverrouiller ↦Si le véhicule est verrouillé, le déverrouiller- Dans les 30 secondes, débrancher le pistolet de charge- Remettre le couvercle de protection du pistolet de charge (*) - Raccrocher le pistolet sur la borne publique de charge rapide- Fermer la trappe de charge

10.4. Temps de charge indicatifs

Temps de charge de la batterie de traction de 50 kW

Mode de charge KW de la source électrique ( Ampérage maximal) Temps de charge batterie avec OBC 7,4 kW (De série) Temps de charge batterie avec OBC 11 kW (En option)
Mode 2 (Charge domestique) 1,8 kW (8 A au maximum) Plus de 24 heures Plus de 24 heures
Mode 2 (Charge domestique) 3,2 kW (14 A au maximum) 16 heures 30 (Prise Green'Up) 16 heures 30 (Prise Green'Up)
Mode 3 (Charge rapide) 3,7 kW (16 A au maximum) (1 phase et 1 neutre) 14 heures 30 14 heures 30
Mode 3 (Charge rapide) 7,4 kW (32 A au maximum) (1 phase et 1 neutre) 8 heures 8 heures
Mode 3 (Charge rapide) 11 kW (16 A au maximum) (3 phases et 1 neutre) 14 heures 30 5 heures
Mode 3 (Charge rapide) 22 kW (32 A au maximum) (3 phases et 1 neutre) 8 heures 5 heures
Mode 4 (Charge rapide) 50 kW 55 minutes (80 % de la charge) 55 minutes (80 % de la charge)
Mode 4 (Charge rapide) 100 kW 30 minutes (80 % de la charge par rapport au SOC) (*) 30 minutes (80 % de la charge par rapport au SOC) (*)

NOTA : (*) : SOC = State of Charge / Niveau de charge.

Peugeot 308 (P5) 2021-2025 Revue Technique

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