Peugeot 308: Note organisation : Lancement commercial du moteur DV5R

Cette note présente toutes les informations techniques nécessaires aux réparateurs agréés, aux distributeurs véhicules neufs et pièces de rechange pour le lancement du moteur DV5R, norme de dépollution EURO 6.2 pour les véhicules particuliers (VP).

La note ne concerne pas les moteurs de la famille DV5R répondant à la norme de dépollution EURO 6.2 qui seront proposés sur les véhicules utilitaires en 2018 (K0 et X2-50).

La présentation de cette note et sa diffusion sont à prendre en charge dans chaque point du réseau par chaque responsable d’activité :

• Activité véhicules neufs : Le chef de vente doit commenter cette note à l’ensemble du personnel véhicules neufs et leur en remettre un exemplaire
• Activité après-vente : Le service manager doit commenter cette note à l’ensemble du personnel après-vente et leur en remettre un exemplaire
• Activité pièces de rechange : Le responsable pièces de rechange doit commenter cette note à l’ensemble du personnel pièces de rechange et leur en remettre un exemplaire

Informations majeures et points clés de la note : À noter tout particulièrement.

ATTENTION : Les moteurs DV5R, norme de dépollution EURO 6.2 sont les seuls moteurs diesels EURO 6.2 fonctionnant sans additif filtre à particules (FAP).

Avec la norme de dépollution EURO , les étapes liées à l’urée sortent du plan d’entretien et la solution d’urée devient un consommable au même titre que le carburant. Charge au client de faire l’appoint de son réservoir d’urée, dont le dimensionnement couvre 4 pleins de carburant au minimum.

Le filtre à carburant du moteur DV5R, norme de dépollution EURO 6.2, se situe sous le véhicule, à côté du réservoir à carburant.

ATTENTION : Prérequis : Se référer à la note "Lancement commercial des moteurs répondant à la norme de dépollution EURO 6.2".

NOTA : Consulter les caractéristiques du véhicule sur le portail de documentation après-vente constructeur.

1. Présentation

1.1. Produit

La famille moteur DV5R, norme de dépollution EURO 6.2, évolution de la gamme DV6, a été conçue pour répondre à la nouvelle norme de dépollution EURO 6.2 (dénominations officielles EURO 6C et EURO 6D temps) qui rentrera en vigueur à partir de novembre 2017.

Le moteur a été compacté et la cylindrée a été réduite de 1,6 à 1,5 Litres.

Ces moteurs bénéficient d’un choix d’architecture et de technologies guidés par la volonté de limiter la consommation de carburant et de gaz carbonique (CO2), tout en atteignant un niveau de performances de premier plan.

1.2. Identification des moteurs répondants à la norme de dépollution EURO 6.2

Se référer à la note "Lancement commercial des moteurs répondant à la norme de dépollution EURO 6.2".

1.3. Caractéristiques techniques

	DV5RCblueHDi 130	DV5RDblueHDi 100	DV5RCdblueHDi 120	DV5REblueHDi 75
Type réglementaire	YHZ / YH01	YHY / YH01	YHX / YH01	YHW / YH01
BOF	MA	MD	MB	MJ
Alésage x course (mm)	75 x 84,8	75 x 84,8	75 x 84,8	75 x 84,8
Cylindrée (cm3)	1499 cm3	1499 cm3	1499 cm3	1499 cm3
Rapport volumétrique	16,5	16,5	16,5	16,5
Puissance en kW	96 kW à 3750 tr/min	75 kW à 3500 tr/min	88 kW à 3500 tr/min	55 kW à 3500 tr/min
Couple maxi	300 Nm à 1750 tr/min	250 Nm à 1750 tr/min	300 Nm à 1750 tr/min	210 Nm à 1750 tr/min
Système d’injection	HDi	HDi	HDi	HDi
Arbre d’équilibrage (AEB)	Sans	Sans	Sans	Sans
Stop and Start	Avec	Avec	Avec	Avec
Boîte de vitesses	ML6C	EAT8 (ATN8)	EAT6 (AT6 III)	BE

2. Formations du domaine après-vente

Se référer à la note "Lancement commercial des moteurs répondant à la norme de dépollution EURO 6.2".

3. Documentation Après-vente

La documentation après-vente est consultable sur le portail de documentation après-vente constructeur.

Nécessité de disposer du numéro de châssis (VIN) pour y accéder.

La documentation technique après-vente regroupe :

• Les principes de fonctionnement détaillant toutes les fonctions du moteur
• Les aides au diagnostic
• Les tableaux de code défauts
• Le catalogue pièces de rechange
• Les méthodes de réparation et d’entretien
• Les barèmes de temps associés
• La documentation des outils spécifiques

4. Écarts avec le moteur DV6F, norme de dépollution EURO 6.1

4.1. Dépollution des gaz d’échappement

Architecture ligne de dépollution DV5, norme de dépollution EURO 6.2 véhicules particulier (VP).

(A) Injection de solution d’urée.

(1) Absorbeur deNOx.

(2) Capteur de température.

(3) Catalyseur deNOx.

(4) Capteur de pression différentielle du filtre à particules.

(5a) Sonde NOx amont.

(5b) Sonde NOx aval.

(7) Filtre à particules (FAP).

(8) Injecteur d’urée.

La ligne d’échappement BLUE HDi qui respecte la norme de dépollution EURO 6.2 est constituée :

• D’un absorbeur deNOx (DOC)
• D’un catalyseur deNOx (SCR)
• D’un système d’injection d’urée
• D’un filtre à particules additivé (FAP)

Sur le moteur DV5R, la ligne d’échappement compacte BLUE HDi est intégrée proche du moteur.

Existence de 2 sondes NOx, une à chaque extrémité de la ligne d’échappement ; Ajout d’une sonde NOx en amont de l’absorbeur deNOx pour répondre à la norme de dépollution EURO 6.2.

4.2. Lexique

Abréviation	Définition
DOC	Absorbeur deNOx (Diesel Oxydation Catalyst)
FAP	Filtre à particules
SCR	Système de réduction catalytique sélective (SCR) en charge du traitement des particules NOx (Selective Catalyse Reduction)
SCR sur FAP	Filtre à particules intégrant la ou les fonctions d’absorbeur et / ou catalyseur deNOx
SCRF
SCR / FAP

5. Recyclage des gaz d’échappement (EGR)

(9) Moteur DV5R.

(9a) Vanne EGR.

Les composants de recyclage des gaz d’échappement (EGR) évoluent pour satisfaire à la norme de dépollution EURO 6.2 :

• Augmentation de la recirculation des gaz d’échappement grâce à un refroidissement amélioré par échangeur haute performance
• Vanne EGR implantée sur la culasse et refroidie

5.1. Culasse

(10) Haut moteur .

(10a) Arbres à cames et 16 soupapes.

Évolution de la culasse DV6F, par rapport à la norme de dépollution EURO 6.1 :

• Passage de 8 soupapes à 16 soupapes
• Ajout d’un porte-arbre à cames complet rapporté

5.2. Alimentation carburant

Système d’injection diesel BOSCH :

• Pompe haute pression CP 4.1 evo
• Actionneur de remplissage (eSV)
• Injecteur diesel CRi 2.20 avec buse 8 trous
• Pression de la rampe d’injection commune haute pression carburant : 2000 bars

Délocalisation du filtre à carburant sous la caisse à côté du réservoir à carburant (contrainte crash test).

Ajout d’un amortisseur de pulsation pression carburant (atténuation du bruit) sur le moteur implanté entre le doseur d’air et le filtre à air.

Ajout d’un limiteur de pression (PLV) pour de la sûreté de fonctionnement :

• Ouverture à partir de 2500 bars
• Intégré en bout de la rampe commune haute pression carburant

Une valve de contrôle est implantée dans tuyau de retour carburant pour éviter les fuites en cas de casse du connecteur du limiteur de pression (PLV) (En cas d’accident).

5.3. Suralimentation

(9) Moteur DV5R.

(9b) Actionneur électrique de régulation du turbocompresseur.

Remplacement actionneur pneumatique DV6F, norme de dépollution EURO 6.1 par un actionneur électrique de régulation du turbocompresseur sur la version haute performance, moteur DV5RC et du turbocompresseur à géométrie variable.

5.4. Boîtier de sortie d’eau motorisé

Remplacement du boîtier de sortie d’eau motorisé, norme de dépollution EURO 6.1, par un boîtier de sortie d’eau motorisé avec thermostat piloté.

6. Entretien moteur

Les conditions de maintenance sont décrites dans le plan d’entretien issu du portail de documentation après-vente constructeur et remises au client à la livraison.

Les informations relatives aux conditions de maintenance sont disponibles dans le portail de documentation après-vente constructeur.

↦Saisir le numéro de VIN du véhicule ↦Documentation ↦Documentation technique ↦Maintenance - Plans d’entretien.

6.1. Plans d’entretien

Pour bénéficier du plan d’entretien complet et des dernières mises à jour : Consulter le plan d’entretien dans le portail de documentation après-vente constructeur ; À l’aide du numéro de VIN.

	Opérations systématiques
Pays Europe, En utilisation normale / Limite supérieure de la maintenance auto-adaptative	30000 km ou 1 an
Pays Europe, En utilisation normale / Limite inférieure de la maintenance auto-adaptative	15000 km ou 1 an
Hors Europe : Sous dérogation	15000 km ou 1 an
Hors Europe	10000 km ou 1 an

6.2. Maintenance auto-adaptative

Se référer à la fonction et à l’exécution de la maintenance auto-adaptative (OAM) .

6.3. Urée

Se référer à la note "Lancement commercial des moteurs répondant à la norme de dépollution EURO 6.2".

6.4. Huile moteur

Seule l’huile suivante est admise pour le moteur DV5R répondant à la norme de dépollution EURO 6.2.

Type d’huile admis	Spécifications
0W30	B71 2312
0W20	B71 2010

Pour bénéficier des dernières mises à jour ; Se reporter à la méthode "Ingrédients recommandés : mécanique ".

Portail de documentation Après-vente constructeur ↦Documentation technique ↦Véhicule ↦Généralités ↦Méthodes de réparation .

ATTENTION : Seules les huiles moteur répondant aux normes PSA PEUGEOT CITROËN sont autorisées.

6.5. Capacité d’huile moteur

Moteur	Type de vidange	Volume d’huile maximal
DVRC / D	Avec remplacement de la cartouche filtrante	4 litres
	Sans remplacement de la cartouche filtrante	3,5 litres

Pour bénéficier des dernières mises à jour ; Valeurs de contrôle et de réglage : Moteurs types DV5RC, DV5RD.

7. Réparation

Se reporter aux méthodes de réparation.

8. Outillage spécifique

Une nouvelle fausse bougie de mesures de compression moteur DV5R doit être utilisée et sera disponible début 2018.

Dans l’attente de sa disponibilité, suivre la méthode disponible sur le portail de documentation après-vente constructeur faisant référence à l’exploitation de l’outil de diagnostic.

9. Garantie

Aucune particularité.

10. Campagnes

Aucune particularité.

11. Remontée des informations

Se reporter au document "Note organisation : remontée des informations en clientèle" du véhicule.

Portail de documentation Après-vente constructeur : Onglet "DOCUMENTATION" ↦Véhicule / Généralités ↦Méthodes de réparation ↦Caractéristiques - Identifications.

12. Assistance technique

Le "Dealer Issue Detection Assistance" (DID-A) permet de contacter l’assistance technique.

Respecter les standards des DID (Portail de documentation Après-vente constructeur : Onglet "Incident - assistance" ↦Informations pratiques DID ↦Standard des DID) :

• Standard de pertinence
• Standard de qualité

NOTA : Se référer à la note d’organisation à ce sujet.