Peugeot 308: Note organisation : Caractérisation de l’état des batteries de traction
Peugeot 308 (P5) 2021-2025 Revue Technique / Mécanique :: Moteur / Groupe moteur / Note organisation : Caractérisation de l’état des batteries de traction
NOTA : flying doctor ou expert véhicule électrique : Personnel habilité à travailler en tension et équipé d’un outil de diagnostic permettant le diagnostic de la chaîne de traction.
1. Description de l’évaluation
L’évaluation de la transportabilité de la batterie de traction pour les véhicules hybride ou électrique est nécessaire pour évaluer l’état de la batterie de traction afin de déterminer si la batterie de traction du véhicule hybride ou électrique peut être transportée et de quelle manière.
IMPERATIF : /!\ Suivre les réglementations de sécurité pour véhicules hybrides et électriques. Le technicien qualifié pour la "haute tension" est responsable du respect des instructions d’entretien du constructeur ainsi que des réglementations nationales en vigueur. Si les réglementations ne sont pas suivies à la lettre, risque de blessures graves, voire mortelles.
IMPERATIF : Si la batterie de traction ou le circuit électrique 400 V n’est pas intègre, la mise en sécurité et la consignation du véhicule doivent être réalisées par un opérateur habilité à travailler sous tension (Exemple : flying doctorPour la France).
ATTENTION : Interdiction de transporter la batterie de traction sans avoir réalisé l’évaluation et avoir obtenu l’approbation de l’assistance technique.
Contacter systématiquement le centre d’assistance technique pour obtenir les consignes à appliquer au moindre doute ou incertitude durant l’évaluation de la transportabilité.
Procédure à suivre :
- /!\ : Imprimer ce formulaire
- Exécuter l’évaluation de la transportabilité de la batterie de traction en suivant les étapes listées
- Noter la réponse à chaque question sauf s’il est explicitement déclaré de passer à l’étape suivante
- Scanner le document rempli et l’associer au dossier d’incident dans PAMIR
- Mettre le document rempli dans la caisse de transport
NOTA : Inscrire la réponse à chaque question sauf s’il est explicitement déclaré de passer la question.
2. Interprétation des résultats de l’évaluation
| Situation de vie | Résultat obtenu lors de l’évaluation de la transportabilité | Destination |
| A (NOK) | Si la case "NOK" a été entourée en réponse à une ou plusieurs questions, la batterie de traction est à considérer comme étant non intègre, au minimum des dispositions doivent être prise pour réaliser le transport dans un conditionnement sécurisé-Stocker la batterie de traction dans la zone d’isolement extérieure au bâtiment avant expédition-Avant expédition, joindre à l’emballage de la batterie de traction, une copie remplie et signée de ce protocoleLe lieu de destination, rénovation ou recyclage, sera à décider en fonction des constats ◦En cas de flamme ou de fumée réelles, appeler les pompiers ◦En cas de flamme, de fumée, de dégâts apparents (fissures) ou de fuite d’électrolyte, suivre les consignes de la fiche technique de sécurité de matériel ◦Ne pas déposer la batterie de traction si elle est dans le véhicule ◦Déplacer le véhicule vers la zone d’isolement extérieure au bâtiment | Recyclage ou rénovation |
| B (OK) | Si la case "OK" a été entourée en réponse à toutes les questions: La batterie de traction est estimée intègre et conforme pour l’expéditionSe reporter à la méthodeAvant expédition, joindre à l’emballage de la batterie de traction, une copie remplie et signée de ce protocole | Rénovation(*) |
| (*) : L’envoi en recyclage d’une batterie de traction intègre ne sera envisagé qu’en dernier recours si la batterie n’a plus le potentiel d’être rénovée | ||
3. Formulaire d’évaluation de l’état de transportabilité des batteries de traction
| Date | - - / - - / - - - - |
| Marque | - |
| Modèle | - |
| N° VIN | - |
| Numéro d’identification de la batterie de traction(Battery Identification Number : BIN) | 34 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ |
| Kilométrage du véhicule (en km) | - |
| Nom | Téléphone | |
| Évaluateur habilité | _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | + _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ |
| Opérateur habilité flying doctor, s’il n’est pas l’évaluateur | _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | + _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ |
Vérifications initiales: Contrôles visuels du véhicule dans la zone d’isolement extérieure, batterie de traction présente dans le véhicule
| Étape | Intitulé | Description | Résultat | Destination | Action |
| 1 | Connecteur coupe-circuit (e-service plug) en position circuit ouvert | Contrôler la mise en sécurité rapide du véhicule : 1.Si le connecteur coupe-circuit (e-service plug) est en position circuit ouvert (Figure 2)1.1.Entourer le résultat d’étape "OK"2.Si l’ouverture du connecteur coupe-circuit (e-service plug) est impossible à réaliser (Figure 1)2.1.Entourer le résultat d’étape "Δ"2.2.Passer à l’étape suivante après avoir solliciter un expert véhicule électrique | OK / Δ | - |
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| 2 | Voyant rouge allumé au combiné | Contrôler l’allumage au combiné du voyant rouge de dysfonctionnement de la chaîne de traction :1.Si ce voyant rouge est allumé, un problème majeur est détecté sur la chaîne de traction électrique y compris la batterie de traction1.1.Entourer le résultat d’étape "Δ"2.Si ce voyant rouge n’est pas allumé et aucun cousin gonflable n’a été déclenchéNota2.Dans le cas d’un déclenchement des prétensionneurs uniquement sans allumage de ce voyant, le résultat d’étape est "Ok"2.1Entourer le résultat d’étape "Ok"2.2.Dans ce cas le véhicule n’est que faiblement endommagé et la batterie n’est pas concernée par la panne2.3.Passer à l’étape suivante | OK / Δ | - |
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| 3 | FlammeFumée | Contrôler le véhicule à la recherche de flamme et / ou de fumée1.En présence de flammes ou de fumée1.1.Entourer le résultat d’étape "NOK"1.2.Se reporter rapidement à la situation de vie "A"2.Si pas de flamme et de fumée2.1.Entourer le résultat d’étape "OK"2.2.Passer à l’étape suivante | OK / NOK | -Recyclage | Une investigation est nécessaire par un expert PSA pour comprendre l’origine du défaut : Ouvrir un dossier d’assistance (dealer issue detection sécurité (DID-S))Conserver le véhicule dans la zone d’isolement |
| 4 | Trace de brûlure | Contrôler le véhicule à la recherche de traces de brûlure, de cloques et de fumée dans une zone proche de la batterie de traction : 1.Si des traces de brûlure sont présentes1.1Entourer le résultat d’étape "NOK"1.2.Se reporter rapidement à la situation de vie "A"2.Si aucune trace de brûlure2.1.Entourer le résultat d’étape "OK"2.2.Passer à l’étape suivante | OK / NOK | -Recyclage | Une investigation est nécessaire par un expert PSA pour comprendre l’origine du défaut : Ouvrir un dossier d’assistance (dealer issue detection sécurité (DID-S))Les cas de vandalisme type incendie ou véhicule à proximité d’une source de chaleur sont aussi à considérerConserver le véhicule dans la zone d’isolement |
| 5 | Trace de choc sur la partie inférieure du pack batterie de traction | Véhicule sur ces roues, rechercher des traces de choc sur le pack batterie de traction sur sa partie inférieure par le dessous du véhicule (*)1.Si les écrans de protection sont endommagés (ou absents) et des bosses sont présentes sur la face inférieure du pack batterie de traction (*)1.1.Entourer le résultat d’étape "NOK" suivant la valeur constatée2.Si les écrans de protection ne sont pas endommagés ou si seul leurs fixations sont endommagées et qu’aucun dommage n’est visible sur le pack batterie de traction (*) 2.1.Entourer le résultat d’étape "OK"2.2.Passer à l’étape suivanteNota : (*) Ce point sera à contrôler plus précisément à l’étape 23 | OK / NOK | - Recyclage - Rénovation | Se reporter à la méthode : "Contrôle : Support batterie de traction après collision" En présence de déformation du pack batterie de traction, contacter l’assistance : Ouvrir un dossier d’assistance (dealer issue detection (DID))/!\ :Aucune perforation n’est admise => Recyclage (Batterie de traction non intègre) |
| 6 | Trace de fuite d’électrolyte | Véhicule sur ces roues, rechercher des traces de fuite d’électrolyte par le dessous du véhicule(Le liquide électrolytique est plus huileux que l’eau, présente une odeur douceâtre provoquant un peu d’irritation de la gorge lors de l’inhalation)1.Si de tels indices sont présents1.1.Entourer le résultat d’étape "NOK"1.2.Se reporter rapidement à la situation de vie "A"2.Si de tels indices ne sont pas présents2.1Entourer le résultat d’étape "OK"2.2.Passer à l’étape suivante | OK / NOK | - Recyclage - Rénovation | Une investigation est nécessaire par un expert PSA pour comprendre l’origine du défaut : Ouvrir un dossier d’assistance (dealer issue detection (DID))Mettre un bac de rétention sous le véhicule et conserver le véhicule dans la zone d’isolement => Rénovation (Uniquement si la fuite est limitée à une petite surface) |
| 7 | Trace de fuite de liquide de refroidissement | Véhicule sur ses roues, rechercher des traces de fuite de liquide de refroidissement avec endommagement visible de la partie inférieure du pack batterie de traction par le dessous du véhicule (Les écrans de protection sont absents ou fortement endommagés)1.Si de tels indices sont présents1.1.Entourer le résultat d’étape "NOK"1.2.Se reporter rapidement à la situation de vie "A"2.Si de tels indices ne sont pas présents2.1.Entourer le résultat d’étape "OK"3.Si à ce stade des doutes existent sur l’origine de la présence de liquide de refroidissement3.1.Entourer le résultat d’étape "Δ"3.2.Ce point sera à contrôler plus précisément à l’étape 223.3.Passer à l’étape suivante | OK / Δ / NOK | - Recyclage | Procéder au diagnostic de fuite suivant la méthode guidée "contrôle du circuit de refroidissement de la chaîne de traction": Constatation de fuite interne importante: L’envoi en recyclage pourra être confirmé par le contrôle ultérieur de présence de défaut d’isolementSi une fuite à l’interface externe du circuit de refroidissement de la batterie de traction est constatée, avant tout remplacement du pack batterie de traction : => Remplacer le ou les tuyaux externes du ou des circuits de refroidissement |
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| 8 | Dégâts typiques d’un tonneau | Contrôler le véhicule à la recherche de dégâts typiques d’un tonneau (Dégâts de rétroviseur extérieur, d’aile et / ou de porte avec dégâts de toit)1.Si le véhicule a fait des tonneaux et des dommages sont visibles sur le pack batterie de traction1.1.Entourer le résultat d’étape "NOK"1.2.Se reporter rapidement à la situation de vie "A"2.Si le véhicule n’a pas de dégâts typiques d’un tonneau2.1.Entourer le résultat d’étape "OK"3.Si le véhicule a fait des tonneaux mais que les dommages ne sont pas visibles sur le pack batterie de traction3.1.Entourer le résultat d’étape "Δ"3.2.Ce point sera à contrôler plus précisément à l’étape 223.3.Passer à l’étape suivante | OK / Δ / NOK | -Recyclage | Si les traces de choc relevées aux étapes 5 et 23 et si le résultat du diagnostic ne permet pas de conclure : Contacter l’assistance technique => Conserver le véhicule dans la zone d’isolement |
| 9 | Trace d’exposition à l’eau à un niveau supérieur à celui du seuil de porte | Contrôler si le véhicule a été immergé et / ou exposé à un niveau d’eau supérieur à celui du seuil de porte pendant au moins 30 minutes1.Si le véhicule a été inondé1.1.Entourer le résultat d’étape "NOK"1.2.Se reporter rapidement à la situation de vie "A"2.Si le véhicule n’a pas été inondé2.1.Entourer le résultat d’étape "OK"2.2.Passer à l’étape suivante | OK / NOK | - Recyclage | Si le véhicule a été inondé, le résultat "NOK" peut être confirmé par une mesure physique d’isolement |
Vérifications avec l’outil de diagnostic : - Contrôles à réaliser, si l’état du véhicule le permet, véhicule dans la zone d’isolement extérieure et batterie de traction montée sur le véhicule - Dans le cas contraire, rentrer le véhicule dans l’atelier pour réaliser immédiatement les étapes 18 et suivantes en présence d’un "flying doctor" pour réaliser le diagnostic de la batterie de traction déposée
| Étape | Intitulé | Description | Résultat | Destination | Action |
| 10 | Communication avec la batterie de traction | Contrôler la communication avec le calculateur (BMU) de batterie de traction1.Si la communication est impossible avec le calculateur (BMU) de batterie de traction alors qu’elle est possible avec d’autres calculateurs : Problème de calculateur (BMU) de batterie de traction ou de liaison CAN sur véhicule ou interne à la batterie de traction1.1.Entourer le résultat d’étape "NOK"1.2.Solliciter un Flying doctor pour établir à partir de l’étape 20 une communication directe avec le pack batterie de traction sans passer par la prise diagnostic du véhicule pour valider ou invalider le status NOK du calculateur (BMU) de batterie de traction2.Si la communication est impossible avec le calculateur (BMU) de batterie de traction et avec tous les autres calculateurs2.1.Entourer le résultat d’étape "Δ"2.2.Solliciter un Flying doctor pour établir à partir de l’étape 20 une communication directe avec le pack batterie de traction sans passer par la prise diagnostic du véhicule pour valider ou invalider le status NOK du calculateur (BMU) de batterie de traction3.Si la communication est possible avec le calculateur (BMU) de batterie de traction3.1.Entourer le résultat d’étape "OK"3.2.Passer à l’étape suivante | OK / Δ / NOK | - Rénovation | - |
| - | Les étapes 11 à 17 concernent la collecte de défauts ayant une influence directe sur la classification de la batterie de traction en intègre / non intègre : ⇒Si le calculateur (BMU) de batterie de traction communique, les codes défauts remontés doivent êtres comparés à ceux des étapes 11 à 17 ⇒Si le calculateur (BMU) de batterie de traction ne communique pas et que certains des codes défauts des étapes 11 à 17 sont présents dans le journal des défauts, les noter en face des étapes correspondantes | ||||
| 11 | Absence de tension | Confirmer l’absence de tension dans le circuit de traction1.Si un ou plusieurs des codes défauts P0AA1 67, P0AA1 73, P0AA4 67, P0AA4 73 sont présents1.1.Les relais de la batterie de traction sont collés et la tension est encore distribuée dans le véhicule1.2.Entourer le résultat d’étape "Δ"2.Si un aucun des codes défauts précédents n’est présent2.1.Entourer le résultat d’étape "OK"2.2.Passer à l’étape suivante | OK / Δ | - | - |
| 12 | Véhicule accidenté et problème d’isolement | Contrôler la présence des codes défauts (P1AED 01) et (P0E74 01)1.Si les 2 codes défauts sont présents ⇒ /!\ Risque majeur1.1.Entourer le résultat d’étape "NOK"1.2.Se reporter rapidement à la situation de vie "A"2.Si les 2 codes défauts ne sont pas présents simultanément2.1.Entourer le résultat d’étape "Δ"3.Si un aucun des codes défauts précédents n’est présent3.1.Entourer le résultat d’étape "OK"3.2.Passer à l’étape suivante | OK / Δ / NOK | - Recyclage | Laisser le véhicule dans la zone d’isolement |
| 13 | Défauts d’isolement interne | Contrôler la présence des codes défauts d’isolement interne1.Si le code défaut (P0E74 01) est présent ou que les codes défauts (P2C86 12) et / ou (P2C86 11) sont présents1.1.Dérouler les étapes 14 à 17 puis se référer à la méthode guidée de recherche de défaut d’isolement1.2.Si la batterie de traction est incriminée : Entourer le résultat d’étape "NOK"2.Si aucun code défaut n’est présent2.1.Entourer le résultat d’étape "OK"2.2.Passer à l’étape suivante | OK / NOK | - Recyclage- Rénovation | - |
| 14 | Défauts d’isolement externe | Contrôler la présence des défauts d’isolement externe1.Si un des 3 codes défauts (P2C85 12), P2C85 11) ou (P2C85 01) est présent1.1.Le problème n’est pas nécessairement dû au pack batterie de traction1.6.Entourer le résultat d’étape "Δ"2.Si aucun code défaut n’est présent2.1.Entourer le résultat d’étape "OK"2.2.Passer à l’étape suivante | OK / Δ | - | Ce point sera à contrôler plus précisément à l’étape 20 |
| 15 | Température trop élevée | Contrôler la température interne de la batterie de traction :1.Mesurer et noter :- La valeur du paramètre ($D817) :Température maximale de la batterie de traction- La valeur de la température ambiante1.1Si la valeur mesurée est supérieure à 65°C ou le code défaut (P058E 09) est présent1.1.1.Entourer le résultat d’étape "NOK"1.1.2.Se reporter rapidement à la situation de vie "A"2.Attendre 4 heuresMesurer et noter- La valeur du paramètre ($D817) :Température maximale de la batterie de traction- La valeur de la température ambiante2.1.Si la valeur de la seconde mesure est supérieure à 65°C ou si elle est supérieure à la première mesure avec la même température ambiante, ou si le code défaut (P058E 09) est présent2.1.1.Entourer le résultat d’étape "NOK"2.1.2.Se reporter rapidement à la situation de vie "A"3.En cas d’absence de code défaut, ou si le résultat de la seconde mesure est inférieur au résultat de la première mesure et inférieur à 65°C3.1.Entourer le résultat d’étape "OK"3.2.Passer à l’étape suivanteRemarque : Si la mesure via l’outil de diagnostic n’est pas possible - Toutes les 4 heures, procéder à des mesures physiques sur la surface inférieure du pack batterie de traction, à l’aide d’un thermomètre infrarouge - Noter l’évolutionReprendre contact avec l’assistance techniqueSi aucun moyen de mesure de température n’est disponible, contacter un flying doctor | OK / NOK | - Recyclage | Laisser le véhicule dans la zone d’isolement |
| 16 | Tension incorrecte d’une des cellules de batterie de traction | Contrôler la présence des codes défauts (P0DE6 16) et (P0DE7 09) puis effectuer la mesure des paramètres suivants : - Tension mesurée de la cellule la plus faible de la batterie de traction ($D86F) - Tension mesurée de la cellule la plus forte de la batterie de traction ($D870)1.Premier cas : Si le code défaut (P0DE07 09) est présent et que la valeur de tension de la cellule la plus forte ($D870) est supérieure à 5 V1.1.Entourer le résultat d’étape "NOK" => Batterie de traction non intègre1.2.Se reporter rapidement à la situation de vie "A"2.Deuxième cas :Si le code défaut (P0DE07 09) est présent et que la valeur de tension de la cellule la plus forte ($D870) est autour de 4,35 V2.1.Entourer le résultat d’étape "OK" => Batterie de traction intègre2.2.Se reporter rapidement à la situation de vie "B"3.Troisième cas :2.Si aucun code défaut n’est présent ou les valeurs des paramètres sont dans la plage de tolérance2.1.Entourer le résultat d’étape "OK"2.2.Passer à l’étape suivante | OK / NOK | - Rénovation | - |
| 17 | Fusible principal hors service et tension incorrecte du pack batterie de traction | Contrôler la présence des codes défauts suivants dans le journal des défauts et confirmer par les mesures des paramètres de tension- Si le code défaut (P0A95 13) est présent et la valeur de la tension de la batterie de traction (D815) est inférieure à une centaine de volts (environ 15 volts) et la valeur de la somme des tensions des cellules de la batterie de traction (D438) est égale à la valeur de tension de la batterie de traction (D815) (Plus ou moins 10 V)1.1.Si le constat est vérifié1.1.1.Entourer le résultat d’étape "NOK"1.1.2.Se reporter rapidement à la situation de vie "A"2.Si le constat n’est pas vérifié2.1.Entourer le résultat d’étape "OK"2.2.Passer à l’étape suivante | OK / NOK | - Recyclage-Réparation- Rénovation | -Si la cause racine externe au pack batterie de traction est confirmée lors de la recherche de panne :Contrôler la conformité des valeurs de tension des cellulesSi les valeurs de tension sont conformes ⇒ (La batterie de traction est intègre -Si la cause racine interne au pack batterie de traction est confirmée lors de la recherche de panne ⇒La batterie de traction est non intègre |
Vérifications finales :Le véhicule peut être rentré dans l’atelier et mis sur un pont élévateur en zone sécurisée pour procéder immédiatement aux étapes suivantes et à la recherche de panne
| Étape | Intitulé | Description | Résultat | Destination | Action |
| - | - | Consigner le véhiculeSi la consignation du véhicule est impossible à réaliser du fait des dommages subits, solliciter un flying doctor avant de passer à l’étape suivante | - | - | - |
| 18 | Consignation du véhicule | Consigner le véhiculeSi la consignation du véhicule est impossible à réaliser du fait des dommages subits, solliciter un flying doctor avant de passer à l’étape suivante | - | - | - |
| 19 | Mesure de l’absence de tension | Présence de tension aux bornes du pack batterie de traction sur l’un des connecteurs de puissance1.Présence de tension1.1.Entourer le résultat d’étape "Δ" à condition que les connecteurs de puissance ne soient pas endommagés1.2.Passer à l’étape suivante2.Absence de tension2.1.Entourer le résultat d’étape "OK"2.2.Passer à l’étape suivante | OK / Δ | -Réparation- Rénovation | En l’absence ultérieure d’autres défauts dans la check-list, le transport de la batterie de traction doit être réalisé en conditionnement standard /!\ :Isoler les connecteurs de puissanceNotifier par écrit la présence de tension sur le pack batterie de tractionCauses possibles de présence de tension : - Relais collé- Défaut d’isolement en amont des relais |
| 20 | Contrôle de l’isolement du circuit externe à la batterie de traction(À l’aide du contrôleur d’isolement: [CTRL-ISOL] / [EL-50774] | À réaliser uniquement en cas d’absence de tension aux bornes du pack batterie de traction (à l’étape 19) et en présence d’un défaut d’isolement du pack batterie de traction ⇒Mesure à réaliser relais ouverts1.Si défaut d’isolement entre HV+ et la terre et / ou HV- et la terre1.1.Entourer le résultat d’étape "NOK"1.2.Se reporter rapidement à la situation de vie "A"2.Si isolement correct2.1.Entourer le résultat d’étape "OK"2.2.Passer à l’étape suivante | OK / NOK | -Réparation- Rénovation |
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| Réaliser le contrôle d’isolement dans l’embase des connecteurs de puissance en sortie de la batterie de traction :- Embase sortie vers boîtier de prise de charge- Embase sortie vers machine électrique de traction : Déporter la mesure ; À l’aide du faisceau électrique (référence P.R 9832922980 ) | |||||
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| 21 | Contrôle de l’isolement du circuit interne de la batterie de traction | En cas de défaut d’isolement interne (Étape 13 NOK)Contrôler la présence des codes défauts d’isolement interne à la batterie de traction1.Si un des 3 codes défauts P0E74 01, P2C86 12 ou P2C86 11 est présent1.1.Entourer le résultat d’étape "NOK"1.2.Se reporter rapidement à la situation de vie "A"2.Si aucun code défaut n’est présent2.1.Entourer le résultat d’étape "OK"2.2.Passer à l’étape suivante | OK / NOK | - Recyclage- Rénovation | Procédure :- Rétablir le réseau 12 V (Batterie de servitude)- Reconnecter la prise du réseau CAN sur la batterie de traction si la mesure est réalisée via la prise diagnostic du véhicule /!\ : Le réseau de puissance reste déconnecté |
| 22 | Fuite interne de liquide de refroidissement dans le pack batterie de traction | En cas de manque de liquide de refroidissement dans la boîte de dégazage et après avoir éliminé la cause d’une fuite de la machine électrique de traction ou de l’ensemble chargeur embarqué / convertisseur de tension continue (Suivant la méthode guidée N° XXX) -Contrôler l’absence de fuite interne de liquide de refroidissement du pack batterie de traction : ⇒Véhicule sur pont élévateur ⇒Dépose de tous les écrans de protection sous caisse effectuée-Purger le circuit de refroidissement de la batterie de traction-Désaccoupler le circuit de refroidissement à l’entrée du pack batterie de traction-Connecter l’outil sur le Quick connect d’entrée du pack batterie de traction-Obturer le retour par un bouchon sur le Quick connect de sortie du pack batterie de traction (En "a")1.Si la dépression n’est pas maintenue et que la fuite de refroidissement ne vient pas des tuyaux ou des connexions externes, la fuite est interne (plaques de refroidissement ou interface)1.1.Entourer le résultat d’étape "NOK"1.2.Se reporter rapidement à la situation de vie "A"2.Si la batterie de traction n’a pas de fuite interne de liquide de refroidissement2.1.Entourer le résultat d’étape "OK"2.2.Passer à l’étape suivante | OK / NOK | - Recyclage | Pour la plateforme eCMP : |
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| Pour la plateforme eK0, les tuyaux du circuit de refroidissement sont situés sur le dessus du pack batterie de traction et ce contrôle ne peut être réalisé qu’après la dépose de la batterie de traction (Étape 24) | |||||
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| 23 | Trace de choc sur la partie inférieure du pack batterie de traction | Contrôler l’absence de trace de choc sur le pack batterie de traction sur sa partie inférieure selon la procédure d’évaluation de l’étape 5 ⇒Véhicule sur pont élévateur ⇒Dépose de tous les écrans de protection sous caisse effectuée | OK / NOK | - Recyclage- Rénovation | Se reporter à la méthode : Contrôle : Support batterie de traction après collisionEn présence de déformation du pack batterie de traction, contacter l’assistance/!\ :Aucune perforation n’est admise => Recyclage (Batterie de traction non intègre) |
| 24 | Dépose du pack batterie de traction ; À l’aide d’une table élévatrice | Déposer le pack batterie de traction du véhicule | - | - | - |
| 25 | Membranes d’équilibrage de pression | Contrôler les membranes d’équilibrage de pression1.Si une des 2 membranes est absente ou mal fixée (clippage, tourne…) ou trace de dégazage visible1.1.Entourer le résultat d’étape "NOK"1.2.Se reporter rapidement à la situation de vie "A"2.Si la batterie de traction n’a pas été dégazée2.1.Entourer le résultat d’étape "OK"2.2.Passer à l’étape suivante | OK / NOK | - Recyclage | - |
| 26 | Autres défauts | Présence d’un défaut autre que ceux précédemment citésExemple: État de charge de la batterie de traction (SOH) insuffisant | OK | -Réparation- Rénovation | - |
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Pages actuelles
Au milieu de notre parcours, apparurent nos créations, fruit de notre inspiration divine, dans ce monde enchanteur.
