Peugeot 308: Mise hors tension : Véhicule hybride MHEV

IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté .

IMPERATIF : Tout personnel intervenant sur un véhicule équipé de batteries de traction doit avoir reçu une formation spécifique aux véhicules électriques et être habilité à intervenir sur ces véhicules (respecter la réglementation en vigueur dans le pays concerné).

NOTA : Circuit de traction : réseau électrique de la batterie de traction.

1. Outillage

Matériel :

• Multimètre ou testeur de tension
• Sacs isolants
• Bouchon isolant 12 V

Outil	Référence	Désignation
	[VAT1]	Vérificateur d’absence de tension

2. Opérations préliminaires

Mettre le véhicule sur un pont élévateur 2 colonnes.

ATTENTION : Contrôler l’absence de consommateurs électriques (éclairage, motoventilateur…).

Ouvrir :

• La vitre de porte (côté conducteur)
• Le capot avant
• Le volet arrière

Positionner le levier de vitesses impulsionnel en position "P".

Actionner le frein de stationnement.

ATTENTION : Contrôler que les roues ne peuvent pas tourner.

3. Mise hors tension

3.1. Etape 1 : Contrôle de la présence de tension

ATTENTION : Ne pas utiliser de vérificateur d’absence de tension pour contrôler la présence de tension.

ATTENTION : Pour contrôler la présence de tension sur le circuit de servitude et sur le circuit de traction, utiliser un testeur de tension ou un multimètre.

Démarrer le moteur thermique .

NOTA : Contrôler le testeur de tension ou le multimètre (Selon les préconisations fournisseur).

Contrôler la présence de tension entre le câble positif (1) de la batterie de servitude branché et une masse caisse (valeur comprise entre 12 et 15 V) (En "a") ; À l’aide d’un testeur de tension ou d’un multimètre.

Déposer le protecteur (2).

Déposer l’obturateur (3).

NOTA : Contrôler le testeur de tension ou le multimètre (Selon les préconisations fournisseur).

Contrôler la présence de tension entre la borne positive "b" du convertisseur de tension continue (4) et une masse caisse (valeur égale à 48 V) (En "a") ; À l’aide d’un testeur de tension ou d’un multimètre.

IMPERATIF : En cas d’échec lors du contrôle de présence de tension 48 V, arrêter la procédure de mise hors tension et remonter le problème à l’assistance technique.

Couper le contact.

ATTENTION : Après coupure du contact, attendre 5 minutes (Endormissement des calculateurs).

NOTA : Cette opération permet d’ouvrir le relais interne de la batterie de traction et de couper l’alimentation du convertisseur de tension continue (4).

NOTA : Confirmation de l’endormissement des calculateurs par l’extinction du voyant "P" du levier de vitesses impulsionnel .

3.2. Etape 2 : Contrôle de l’absence de tension

Débrancher la borne positive (1) de la batterie de servitude .

ATTENTION : Contrôler le vérificateur d’absence de tension (Selon les préconisations fournisseur).

Contrôler l’absence de tension entre le câble positif (1) débranché de la batterie de servitude et une masse caisse (En "a") ; À l’aide de l’outil [VAT1].

Mettre le câble positif (1) de la batterie de servitude dans un sac isolant et mettre un bouchon isolant 12 V sur la borne positive de la batterie de servitude.

IMPERATIF : En cas d’échec, lors du contrôle de l’absence de tension, arrêter la procédure de mise hors tension et remonter le problème au donneur d’ordre.

NOTA : Contrôler le vérificateur d’absence de tension (Selon les préconisations fournisseur).

Contrôler l’absence de tension entre la borne positive "b" du convertisseur de tension continue (4) et une masse caisse (En "a") ; À l’aide de l’outil [VAT1].

ATTENTION : Les pointes de touche de l’outil [VAT1] doivent être en contact avec les bornes (en "a", "b").

IMPERATIF : En cas d’échec, lors du contrôle de l’absence de tension, arrêter la procédure de mise hors tension et remonter le problème au donneur d’ordre.

ATTENTION : En cas de succès, contrôler de nouveau le fonctionnement de l’outil [VAT1] par continuité (contact entre les 2 pointes de touche) ; Le risque de court-circuit dû à une tension de 48 V est écarté.

La procédure de mise hors tension du véhicule est désormais terminée, le véhicule est électriquement sécurisé.