Peugeot 308: Mise hors tension : Véhicule électrique

IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté .

IMPERATIF : Tout personnel intervenant sur un véhicule équipé de batteries de traction doit avoir reçu une formation spécifique aux véhicules électriques et être habilité à intervenir sur ces véhicules (respecter la réglementation en vigueur dans le pays concerné).

NOTA : Circuit de traction : Réseau électrique de la batterie de traction.

1. Outillage

1.1. Outillage

Outil	Référence	Désignation
	[VAT1]	Vérificateur d’absence de tension
	[EL-52229]

1.2. Matériel

Une nappe isolante.

Sacs isolants.

Affiche de signalisation (Véhicule et emplacement de travail).

Disques de condamnation.

Ruban adhésif (Orange).

Cadenas de consignation.

Faisceau haute tension (Référence P.R 9839648180).

1.3. Équipements de protection

Gants isolants (latex naturel).

Casque avec visière.

2. Préparation

Découper 2 nappes isolantes [1] de dimension 150 X 150 mm.

NOTA : Cette opération n’est à réaliser qu’une seule fois : Réutiliser la nappe isolante pour d’autres véhicules (selon son état d’usure).

3. Mise hors tension

3.1. Étape 1 : Identification du véhicule - Balisage

ATTENTION : Contrôler que le véhicule correspond bien à la demande de travaux.

Mettre le véhicule dans une zone de travail dédiée aux véhicules électriques ou hybrides.

NOTA : La zone de travail doit être délimitée par des chaînes ou des barrières (en "c").

Mettre le véhicule sur un pont élévateur 2 colonnes.

NOTA : À défaut de pont élévateur à 2 colonnes : Mettre le véhicule sur un pont élévateur 4 colonnes. Caler le véhicule sur les roues avant et arrière ; À l’aide de cales d’atelier.

Mettre en place les panneaux de signalisation sur le véhicule (en "a" et "b").

Ouvrir :

• La vitre de porte (côté conducteur)
• Le capot avant
• Le volet arrière

Mettre le levier de commande de vitesses en position "P".

Actionner le frein de stationnement.

Couper le contact.

ATTENTION : Contrôler que les roues ne peuvent pas tourner.

ATTENTION : Après coupure du contact, attendre 5 minutes (Endormissement des calculateurs).

Accrocher un disque de condamnation pour condamner la trappe de la prise de charge en position fermée (en "d").

3.2. Étape 2 : Séparation électrique et condamnation

Désactiver le coupe-circuit (1) (en "f") (Suivant la flèche ).

Condamner le coupe-circuit (1) en position ouverte avec un cadenas de consignation (en "e").

IMPERATIF : Ranger la clé du cadenas du coupe-circuit avec celle du véhicule en dehors du véhicule.

Débrancher la borne positive (3) de la batterie de servitude (2).

ATTENTION : Attendre 2 minutes pour décharger tous les condensateurs du réseau (12 V).

ATTENTION : Contrôler le vérificateur d’absence de tension (Suivant préconisation du constructeur).

IMPERATIF : Mettre des gants isolants et un casque avec visière (visière baissée).

Contrôler l’absence de tension entre le câble positif "g" débranché de la batterie de servitude et une masse caisse (en "h") ; À l’aide de l’outil [VAT1 / EL-52229].

ATTENTION : Contrôler le vérificateur d’absence de tension (Suivant préconisation du constructeur).

IMPERATIF : En cas d’échec lors du contrôle de l’absence de tension, stopper la procédure de mise hors tension et remonter le problème au donneur d’ordre.

Mettre la borne positive de la batterie de servitude (3) dans un sac isolant (en "j").

Lever le véhicule à l’aide d’un pont élévateur.

ATTENTION : Contrôler l’intégrité des faisceaux électriques et des connecteurs de puissance ; En cas de non-intégrité, arrêter la procédure et remonter le problème au donneur d’ordre.

Déverrouiller le connecteur de la batterie de traction (en "k").

Déconnecter le connecteur de la batterie de traction.

Déverrouiller le connecteur de la batterie de traction (en "l").

Déconnecter le connecteur de la batterie de traction.

Déposer la vis (4).

Écarter la patte de fixation (5).

ATTENTION : Contrôler l’intégrité des faisceaux électriques et des connecteurs de puissance ; En cas de non-intégrité, arrêter la procédure et remonter le problème au donneur d’ordre.

Déverrouiller le connecteur de charge rapide de la batterie de traction (en "m").

Déconnecter le connecteur de charge rapide de la batterie de traction .

IMPERATIF : Condamner l’embase avec une nappe isolante [1] et un adhésif isolant .

3.3. Étape 3 : Vérification d’absence de tension

ATTENTION : Contrôler la continuité du faisceau électrique de puissance (Référence P.R 9839648180).

ATTENTION : Contrôler le vérificateur d’absence de tension (Suivant préconisation du constructeur).

Connecter le faisceau haute tension (référence P.R 9839648180) à la batterie de traction (En "n").

Contrôler l’absence de tension entre les bornes du faisceau électrique de la batterie de traction (En "p") ; À l’aide des outils [VAT1 / EL-52229].

IMPERATIF : Les pointes de touche de l’appareil doivent être en contact avec les broches au centre de la prise (en "p").

IMPERATIF : En cas d’échec lors du contrôle de l’absence de tension, stopper la procédure de mise hors tension et remonter le problème au donneur d’ordre.

Déconnecter le faisceau haute tension (référence P.R 9839648180) de la batterie de traction .

IMPERATIF : Condamner l’embase avec une nappe isolante [1] et un adhésif isolant .

ATTENTION : Contrôler l’intégrité des faisceaux électriques et des connecteurs de puissance ; En cas de non-intégrité, arrêter la procédure et remonter le problème au donneur d’ordre.

Reposer le véhicule sur ses roues.

IMPERATIF : Retirer les gants isolants et le casque avec visière.

NOTA : La procédure de mise hors tension du véhicule est désormais terminée, le véhicule est électriquement sécurisé.