Peugeot 308: Contrôle : Compresseur de réfrigération

IMPERATIF : Avant toute intervention sur le circuit de réfrigération : Respecter les précautions à prendre .

IMPERATIF : Tout personnel intervenant sur un véhicule équipé de batteries de traction doit avoir reçu une formation spécifique aux véhicules électriques et être habilité à intervenir sur ces véhicules (respecter la réglementation en vigueur dans le pays concerné).

1. Outillage

Matériel :

• Station de récupération, recyclage, tirage au vide, charge
• Contrôleur de pression du circuit de réfrigération

outil	Référence	Désignation
	[1701-HZ] (*)	Kit bouchons
(*) Utiliser un équipement d’atelier courant si l’outil spécial n’est pas disponible

2. Contrôle du compresseur de réfrigération

ATTENTION : Avant toute intervention sur le compresseur de réfrigération, effectuer une mise à niveau de la charge du circuit de réfrigération. Si la panne du circuit de réfrigération persiste : Effectuer les contrôles suivants.

2.1. Contrôles préliminaires

Contrôle du compresseur de réfrigération (Visuel) :

• Contrôler que l’armature n’a pas de chocs et qu’elle n’est pas déformée
• Contrôler que la poulie du compresseur de réfrigération n’a pas de chocs ni de jeu
• Contrôler que l’embrayage s’engage lorsque la bobine est alimentée en 12 V
• Contrôler l’état du câble d’alimentation et du connecteur
• Contrôler que le corps du compresseur de réfrigération ne comporte pas de fissures au niveau des points de fixation
• Contrôler que les orifices d’aspiration et de refoulement du compresseur de réfrigération ne sont pas détériorés

Défaut : Bruits

Symptômes	Causes possibles	Solutions
Bruit du compresseur de réfrigération	Roulement à billes de la poulie détérioré	Remplacement de la poulie
	Choc sur le plateau entraîneur (Contact entre plateau entraîneur et poulie)	Remplacement du plateau entraîneur et éventuellement de la poulie
Bruit de fonctionnement important (Embrayage enclenché)	Charge de gaz trop importante	Respect de la spécification lors de la charge du circuit de réfrigération
Bruit de fonctionnement et vibrations dans l’habitacle	Tuyaux de la boucle de réfrigération en contact avec d’autres éléments du véhicule	Absence de contact entre les éléments
Bruit généré par le patinage de l’embrayage du compresseur de réfrigération	Présence d’huile ou de graisse au niveau de l’embrayage	Nettoyage du plateau entraîneur et de la poulie du compresseur de réfrigération
Claquements prolongés intermittents ou permanents	Présence de particules étrangères sous les clapets d’aspiration ou de décharge	Nettoyage des tuyaux en amont et en aval des éléments du circuit de réfrigération

Défaut de fonctionnement

Symptômes	Causes possibles	Solutions
L’embrayage ne s’enclenche pas lorsque la réfrigération est sollicitée	Faux contact au niveau des connecteurs	Contrôle des connexions électriques
	Mauvaise alimentation	Contrôle de la tension côté faisceau moteur (12 V) ; Pas de surtension, pas de surintensité
L’embrayage s’enclenche, mais pas de production de froid	Charge anormale du circuit de réfrigération	Contrôle de la charge de fluide réfrigérant

2.2. Contrôle à l’aide du contrôleur de pression du circuit de réfrigération

Effectuer un contrôle du compresseur de réfrigération ; À l’aide du contrôleur de pression du circuit de réfrigération.

NOTA : Voir notice d’utilisation.

2.3. Contrôle du niveau d’huile

ATTENTION : Le lubrifiant pour les compresseurs de réfrigération est extrêmement hygroscopique, utiliser des doses neuves lors des interventions.

2 cas sont à distinguer :

• Si la pression résiduelle dans le circuit est supérieure à 0, on se trouve dans le cadre d’une intervention sur le circuit de réfrigération sans introduction d’humidité (Pas de fuite ou fuite lente)
• Si la pression résiduelle dans le circuit est nulle, on se trouve dans le cadre d’une intervention sur un circuit de réfrigération avec introduction d’humidité (Longue ouverture du circuit de réfrigération)

2.4. Intervention sur le circuit de réfrigération sans introduction d’humidité

Utilisation d’une station de charge et de recyclage non équipée d’un décanteur d’huile :

• Vidanger, par le circuit basse pression, le fluide réfrigérant le plus lentement possible, pour ne pas entraîner l’huile en dehors du circuit
• Le remplissage du circuit en fluide réfrigérant, s’effectue sans adjonction d’huile

Utilisation d’une station de charge et de recyclage équipée d’un décanteur d’huile :

• Vidanger le circuit de fluide réfrigérant en se conformant aux instructions de la notice de la station
• Mesurer la quantité d’huile récupérée
• Introduire la même quantité d’huile récupérée

2.5. Intervention sur un circuit de réfrigération avec introduction d’humidité

Ce type d’incident engendre une perte d’huile, ainsi que la mise à l’air du circuit.

Effectuer les opérations suivantes :

• Remplacer la cartouche filtrante et dessicative ou le condenseur si la cartouche filtrante est intégrée à celui-ci
• Évacuer le plus d’huile possible (lors du remplacement de l’élément en cause)

Avant ou pendant le remplissage du circuit de réfrigération de fluide réfrigérant, introduire 80 cm3 d’huile neuve dans le circuit de réfrigération.

3. Remplacement des éléments du circuit de réfrigération

3.1. Compresseur de réfrigération

Déposer le compresseur de réfrigération .

Vidanger le compresseur de réfrigération .

Mesurer la quantité d’huile récupérée.

Vidanger le compresseur de réfrigération neuf (livré avec le plein d’huile), pour laisser la même quantité d’huile neuve que celle contenue dans l’ancien.

Reposer le compresseur de réfrigération neuf.

3.2. Compresseur de réfrigération électrique

Déposer le compresseur de réfrigération électrique .

NOTA : Ne pas vidanger l’ancien compresseur de réfrigération électrique ; La mise à niveau ne se fait que sur le compresseur de réfrigération électrique neuf.

Vidanger le compresseur de réfrigération électrique neuf : Laisser 80 cm³ d’huile seulement.

Quantité d’huile à retirer du compresseur de réfrigération électrique

Cas d’emplois	Quantité d’huile avant vidange	Quantité d’huile à retirer
Véhicule hybride (PHEV)	150 cm3	70 cm3
Véhicule électrique (Sans climatisation additionelle)	183 cm3	103 cm3
Véhicule électrique (Sans climatisation additionelle)	203 cm3	120 cm3
Véhicule électrique (Avec climatisation additionelle)	235 cm3	155 cm3

ATTENTION : 2 quantités d’huile différentes pour les véhicules électriques ; Se reporter à la quantité d’huile notée sur l’étiquette du compresseur de réfrigération.

Reposer le compresseur de réfrigération électrique neuf.

3.3. Éléments du circuit de réfrigération (Sauf compresseur de réfrigération)

Lors du remplissage du circuit en fluide réfrigérant, rajouter la quantité d’huile correspondant à celle que contenait l’élément remplacé.

Élément remplacé	Quantité d’huile à mettre
Condenseur de réfrigération	20 cm3
Évaporateur de réfrigération	20 cm3
Conduit basse pression	5 cm3
Conduit haute pression	5 cm3
Cartouche filtrante et dessiccative (Véhicule sans pompe à chaleur)	15 cm3
Réservoir filtrant déshydratant (Véhicule avec pompe à chaleur)	50 cm3

4. Vidange - remplissage : Compresseur de réfrigération

4.1. Cas d’un compresseur de réfrigération avec bouchon de vidange

NOTA : Opérations à effectuer (Après la dépose du compresseur de réfrigération).

Déposer le bouchon de vidange (1).

Retourner le compresseur de réfrigération .

Laisser l’huile s’écouler du compresseur de réfrigération.

Poser des bouchons [1701-HZ] sur l’entrée et la sortie du compresseur de réfrigération.

Positionner le compresseur de réfrigération verticalement (Embrayage du compresseur de réfrigération vers le haut).

Tourner l’ensemble (2) d’une dizaine de tours (écoulement de l’huile dans la culasse).

Déposer les bouchons [1701-HZ].

Laisser l’huile s’écouler.

Mesurer la quantité d’huile récupérée.

Comparer le total d’huile récupérée à la quantité préconisée par le constructeur.

NOTA : Une quantité variable d’huile reste dans le compresseur de réfrigération (Selon le type de compresseur de réfrigération).

Introduire la même quantité d’huile récupérée (orifice de remplissage).

Reposer le bouchon de vidange (1) (joint neuf huilé et portées propres).

Serrer le bouchon de vidange (1) à 2 m.daN.

Reposer les bouchons [1701-HZ] d’entrée et de sortie du compresseur de réfrigération (si interventions sur la boucle de froid).

4.2. Cas d’un compresseur de réfrigération sans bouchon de vidange

NOTA : Opérations à effectuer (Après la dépose du compresseur de réfrigération).

Poser des bouchons [1701-HZ] sur l’entrée et la sortie du compresseur de réfrigération.

Positionner le compresseur de réfrigération verticalement (Poulie (2) du compresseur de réfrigération vers le bas).

Tourner la poulie (2) du compresseur de réfrigération de 10 tours.

Déposer les bouchons [1701-HZ].

Retourner le compresseur de réfrigération (Poulie (2) du compresseur de réfrigération vers le haut).

Tourner la poulie (2) du compresseur de réfrigération et laisser l’huile s’écouler.

Mesurer la quantité d’huile récupérée.

Comparer le total d’huile récupérée à la quantité préconisée par le constructeur.

NOTA : Une quantité variable d’huile reste dans le compresseur de réfrigération (Selon le type de compresseur de réfrigération).

Introduire la même quantité d’huile récupérée (Par l’entrée et la sortie du compresseur de réfrigération ).

Reposer les bouchons [1701-HZ] d’entrée et de sortie du compresseur de réfrigération (si interventions sur la boucle de froid).

4.3. Cas d’un compresseur de réfrigération électrique

NOTA : Opérations à effectuer (Après la dépose du compresseur de réfrigération).

Vidanger le compresseur de réfrigération électrique (Par l’orifice en "a").

Retourner le compresseur de réfrigération électrique .

Laisser l’huile s’écouler.

Mesurer la quantité d’huile récupérée.

Comparer le total d’huile récupérée à la quantité préconisée par le constructeur (Voir tableau "Quantité d’huile à retirer du compresseur de réfrigération électrique").