Peugeot 308: Contrôle : Circuit de réfrigération
IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté
.
IMPERATIF : Tout personnel intervenant sur un véhicule équipé de batteries de traction doit avoir reçu une formation spécifique aux véhicules électriques et être habilité à intervenir sur ces véhicules (respecter la réglementation en vigueur dans le pays concerné).
1. Outillage
Matériel : Station de récupération, recyclage, tirage au vide, charge.
| outil | Référence | Désignation |
| [EXXO-CLIM] | Coffret : Contrôleur de pression |
| [4372-T] | CLIM test 2 VALEO 4372-T |
2. Procédure de contrôle
Mettre en place l’outil [EXXO-CLIM] ou [4372-T] (selon notice constructeur).
Effectuer les opérations suivantes :
- Fermer tous les aérateurs frontaux
- Démarrer le moteur
- Ouvrir l’aérateur frontal gauche
Positionner les commandes de répartition d’air sur les aérateurs centraux et latéraux.
Mise en marche de la fonction circulation d’air extérieur : (Recyclage éteint).
Mise en marche de la fonction air conditionné (AC allumé).
Régler la commande du débit d’air en position maximale.
Régler au minimum la commande de température d’air habitacle (Froid maxi).
Laisser la climatisation fonctionner pendant 5 minutes.
3. Interprétation des valeurs (rappel)
NOTA : Valeurs liées à l’utilisation de l’outil CLIM Test 2 de VALEO et intégrées dans l’outil [EXXO-CLIM].
3.1. Sous refroidissement (SR)
Le sous refroidissement représente la différence entre la température de condensation et la température du fluide réfrigérant à la sortie du condenseur de réfrigération.
Le sous refroidissement donne la quantité de fluide réfrigérant (à l’état liquide) dans le circuit de réfrigération.
| Sous refroidissement (SR) | Origines | Solutions |
| Inférieure à 2°C | Manque de fluide réfrigérant dans le condenseur de réfrigération : Supérieur à 150 grammes | Ajouter du fluide réfrigérant ; À l’aide de la station de charge et de recyclage |
| Entre 2°C et 4°C | Manque de fluide réfrigérant dans le condenseur de réfrigération : Environ de 100 à 150 grammes | |
| Entre 4°C et 12°C | Charge correcte | - |
| Supérieure à 12°C | Excès de fluide réfrigérant dans le condenseur de réfrigération | Enlever du fluide réfrigérant ; À l’aide de la station de charge et de recyclage |
| Supérieure à 15°C |
3.2. Surchauffe
La surchauffe, représente la différence entre la température du fluide réfrigérant à la sortie de l’évaporateur et la température d’évaporation.
La surchauffe donne la quantité de fluide réfrigérant (à l’état gazeux) dans le circuit de réfrigération.
| Surchauffe | Origines | Solutions |
| Entre 2°C et 15°C | Charge correcte | - |
| Supérieure à 15°C | Manque de fluide réfrigérant dans le circuit de réfrigération | Ajouter du fluide réfrigérant ; À l’aide de la station de charge et de recyclage |
| Inférieure à 2°C | Excès de fluide réfrigérant dans le circuit de réfrigération | Enlever du fluide réfrigérant ; À l’aide de la station de charge et de recyclage |
3.3. Température de l’air soufflé "u"
La température de l’air soufflé doit être comprise entre 2°C et 10°C.
4. Tableau de diagnostic du circuit de réfrigération (à titre indicatif)
| Panne principale | Symptôme | Causes possibles |
| Le compresseur de réfrigération ne tourne pas ou s’arrête rapidement | L’embrayage du compresseur de réfrigération ne s’enclenche pas ou se déclenche rapidement | Embrayage compresseur de réfrigération |
| Manque de fluide réfrigérant dans le circuit de réfrigération | ||
| Pressostat de réfrigération | ||
| Évaporateur de réfrigération | ||
| Circuit électrique (connectique, fusibles,....) | ||
| L’embrayage du compresseur de réfrigération reste enclenché et s’arrête rapidement | Courroie d’entraînement des accessoires | |
| compresseur de réfrigération | ||
| Cartouche filtrante et dessiccative | ||
| Détendeur de réfrigération | ||
| Fuite du fluide réfrigérant | ||
| Embrayage compresseur de réfrigération | ||
| Compresseur de réfrigération fait un bruit anormal | L’embrayage du compresseur de réfrigération reste enclenché | Réglage de l’embrayage compresseur de réfrigération incorrect |
| Charge de fluide réfrigérant | ||
| Compresseur de réfrigération défectueux | ||
| Manque de fluide réfrigérant dans le circuit de réfrigération | ||
| Valves compresseur de réfrigération défectueuses | ||
| L’embrayage du compresseur de réfrigération reste enclenché et patine | Embrayage du compresseur de réfrigération | |
| Courroie d’entraînement des accessoires | ||
| Niveaux de pressions anormaux | Basse pression et haute pression trop haute | Détendeur de réfrigération défectueux |
| Conduit colmaté | ||
| Basse pression trop haute et haute pression trop basse | Joint d’étanchéité compresseur de réfrigération défectueux | |
| Basse pression trop basse et haute pression trop haute | Évaporateur de réfrigération | |
| Détendeur de réfrigération bloqué | ||
| Cartouche filtrante et dessiccative obstruée | ||
| Conduit colmaté | ||
| Basse pression et haute pression trop basse | Conduit colmaté | |
| Détendeur de réfrigération bloqué | ||
| Manque de fluide réfrigérant dans le circuit de réfrigération | ||
| Compresseur de réfrigération défectueux | ||
| Basse pression normale et haute pression trop haute | Présence d’air dans le circuit de réfrigération | |
| Basse pression normale et haute pression trop basse | Pressostat de réfrigération défectueux | |
| Évaporateur de réfrigération | ||
| Basse pression trop haute et haute pression normale | Détendeur de réfrigération bloqué ouvert | |
| Basse pression trop basse et haute pression normale | Cartouche filtrante et dessiccative saturée ou colmatée | |
| Détendeur de réfrigération givré | ||
| Fonctionnement de la climatisation en mode dégradé | Sous refroidissement trop faible | Manque de fluide réfrigérant |
| Sous refroidissement trop élevé | Excès de fluide réfrigérant | |
| Présence d’air dans le circuit de réfrigération | ||
| Cartouche filtrante et dessiccative colmatée |
NOTA : Dans tous les cas, mesurer la surchauffe et la température d’air soufflé.
Peugeot 308 (P5) 2021-2024 Revue Technique
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