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Manuels Peugeot 308

Peugeot 308: Contrôle d’étanchéité : Circuit de réfrigération

Peugeot 308 (P5) 2021-2025 Revue Technique / Organe électrique :: Confort et vie à bord / Chauffage, réfrigération / Contrôle d’étanchéité : Circuit de réfrigération

IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté .

IMPERATIF : Tout personnel intervenant sur un véhicule équipé de batteries de traction doit avoir reçu une formation spécifique aux véhicules électriques et être habilité à intervenir sur ces véhicules(respecter la réglementation en vigueur dans le pays concerné).

IMPERATIF : Tout personnel intervenant sur un véhicule équipe de pile à combustible assemblée doit avoir reçu les formations STELLANTIS préconisées pour intervenir sur ce véhicule(respecter la réglementation en vigueur dans le pays concerné).

1. Matériel

Liste des différents matériels pouvant être utilisés pour effectuer le contrôle d’étanchéité :

  • Détecteur de fuite électronique
  • Kit de détection de fuite à l’azote ; Détecteur de fuites(aérosol)
  • Station de charge avec injection traceur et lampe à ultraviolets

2. Opérations préliminaires

Relever la pression résiduelle dans le circuit de réfrigération ; À l’aide de la station de charge :

  • Si la pression résiduelle est supérieure à zéro : Rechercher la fuite ; À l’aide d’un détecteur de fuite électronique
  • Si la pression résiduelle est nulle : Rechercher la fuite ; À l’aide du kit de détection de fuite à l’azote

3. Recherche de fuite ; à l’aide d’un détecteur de fuite électronique

3.1. Procédure

ATTENTION : Pour rechercher une fuite, à l’aide du détecteur de fuite électronique, le circuit de réfrigération ne doit pas être vide.

NOTA : Un premier contrôle pourra être réalisé ; à l’aide d’un produit "bullant" (qui, pulvérisé sur le circuit, fait des bulles au niveau d’une fuite).

Effectuer une première recherche de fuite, réfrigération arrêtée, puis une seconde avec moteur tournant et compresseur de réfrigération enclenché.

NOTA : Le gaz réfrigérant étant plus lourd que l’air, positionner la sonde du détecteur de fuite électronique sous le circuit de réfrigération lors de la recherche de fuites.

Mettre le détecteur de fuite électronique à proximité des différentes parties du circuit de réfrigération.

Positionner la sonde du détecteur de fuite électronique sous les raccords ou les sertissages.

Ventiler avec une soufflette, la zone où le détecteur de fuite électronique a repéré une fuite et renouveler le contrôle.

NOTA : Si la fuite n’est pas détectée de cette façon, utiliser la méthode suivante.

3.2. Particularité : Fuite au niveau de l’évaporateur de réfrigération

Si le détecteur de fuite électronique ne détecte pas de fuite lors du contrôle, la fuite peut être localisée au niveau de l’évaporateur de réfrigération : Appliquer la méthode suivante :

  • Régler la commande du pulseur d’air en position minimale
  • Approcher de l’aérateur le détecteur de fuite électronique pour contrôler la présence de fuite

Si le détecteur de fuite électronique détecte une fuite lors du contrôle : Appliquer la méthode suivante :

  • Régler la commande du pulseur d’air en position maximale (pour ventiler)
  • Renouveler le contrôle pour confirmer la détection de fuite au niveau de l’évaporateur de réfrigération

4. Recherche de fuite ; à l’aide du kit de détection de fuite à l’azote ou à l’aide de trans-diazène N2H2

ATTENTION : Pour rechercher une fuite, à l’aide du kit de détection de fuite à l’azote, le circuit de réfrigération doit être vide et la pression résiduelle dans le circuit nulle.

NOTA : L’azote n’est pas un gaz polluant.

Installer le kit de détection de fuite à l’azote équipé d’un détendeur réglable.

Régler la pression à 5 bars pour un premier contrôle d’étanchéité.

Régler la pression à 15 bars au maximum, pour un deuxième contrôle d’étanchéité.

Accoupler le tuyau du détendeur de la bouteille d’azote à un raccord du circuit de réfrigération.

Fermer le robinet de la bouteille d’azote.

Contrôler si la pression au manomètre chute.

Rechercher les fuites importantes en localisant le bruit.

Pour contrôler l’étanchéité du circuit de réfrigération, pulvériser un détecteur de fuite à l’azote ou un détecteur de fuite à base d’hydrogène en cas d’utilisation du trans-diazène "N2H2".

NOTA : Si la fuite n’est pas détectée de cette façon, utiliser la méthode suivante.

5. Recherche de fuite par injection de traceur

IMPERATIF : Utiliser une lampe à ultraviolets et une paire de lunettes jaunes.

ATTENTION : Obligation d’apposer un autocollant indiquant la présence de traceur dans le compartiment moteur.

Pour détecter une fuite sur le circuit de réfrigération, effectuer une charge équivalente à la moitié de la valeur de charge nominale et injecter une dose de traceur (Injecter environ 7,5 ml de traceur ).

Enclencher la réfrigération pour favoriser la répartition du traceur dans le circuit de réfrigération.

Éclairer les différentes parties du circuit de réfrigération pour repérer une tache fluorescente au niveau de la fuite ; à l’aide de la lampe à ultraviolets.

NOTA : Dans le circuit de réfrigération, le traceur est transporté par le fluide réfrigérant . Une période de roulage plus ou moins longue avec la réfrigération enclenchée peut s’avérer nécessaire pour que le traceur diluée dans le fluide réfrigérant laisse une trace extérieure au niveau de la fuite.

ATTENTION : Récupérer la totalité du fluide réfrigérant contenu dans le circuit de réfrigération dès la détection de la fuite.

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