Peugeot 308: Préparation véhicule neuf : Contrôle de la batterie de servitude 2

IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté .

Quelle que soit sa conception, une batterie de servitude est sujette à une décharge lente en stock due aux phénomènes suivants :

• Autodécharge naturelle de la batterie de servitude (4 % par mois)
• Existence de consommateurs permanents issue du véhicule non inhibée par la mise du shunt en position parc

La recharge régulière de la batterie de servitude permet de préserver son intégrité.

Une tension inférieure à la tension nominale (environ 12 V) correspond à un niveau de décharge critique qui peut entraîner l’endommagement de la batterie de servitude.

La livraison au client d’un véhicule neuf équipé d’une batterie de servitude ayant été stockée à une tension inférieure à la tension nominale engendre souvent une panne synonyme d’insatisfaction pour le client et de coût pour la marque.

Contrôler l’état de charge batterie de servitude en stock lors du déstockage et lors de la préparation véhicule neuf pour éviter d’atteindre le niveau de décharge critique.

1. Outillage

ATTENTION : Seuls les testeurs ou testeurs-chargeurs "E-XTEQ / MIDTRONICS" comportant une fonction de diagnostic sont approuvés par PSA Groupe.

NOTA : Seul un testeur de batterie permet de diagnostiquer l’état général de la batterie de servitude, ce testeur permet de diagnostiquer non seulement l’état de charge de la batterie de servitude, mais aussi sa capacité à se recharger.

NOTA : La marque préconise l’utilisation du testeur batterie "E-XTEQ" qui permet le remboursement de la recharge ou du remplacement de la batterie de servitude via l’application SAGAI .

ATTENTION : Certains testeurs batterie du commerce non approuvés techniquement ne peuvent pas délivrer un diagnostic fiable si le contrôle est réalisé sur un bornier déporté.

NOTA : (*) : 3 mois après le déploiement du testeur de batterie "E-XTEQ" dans le pays, son utilisation est obligatoire lors de la préparation des véhicules neufs (PVN) ; Les codes / tickets "MIDTRONICS" ne seront plus acceptés comme justificatif en garantie.

NOTA : Il est exceptionnellement toléré d’utiliser un voltmètre dûment étalonné. Un voltmètre permet de mesurer seulement la tension de la batterie de servitude. Le voltmètre ne permet pas d’effectuer la traçabilité du contrôle de la batterie de servitude (Pas de prise en charge par la garantie).

2. Contrôle de l’état de charge de la batterie de servitude 2

ATTENTION : Toutes les manipulations de connexion doivent se faire contact coupé et véhicule endormi.

2.1. Définition des seuils d’état de charge batterie de servitude

2.2. Implantation de la batterie de servitude 2

(1) Batterie de servitude 1.

(2) Batterie de servitude 2.

2.3. Contrôle de la batterie de servitude 2

Ouvrir l’accoudoir central (En "d").

Déposer la garniture de fond de vide-poches (En "e").

Déclipper le couvercle de la trappe de la batterie de servitude 2 (En "f").

Contrôle de la batterie de servitude 2 par utilisation d’un testeur de batterie :

• Contrôler l’état de charge de la batterie de servitude 2 à l’aide d’un testeur de batterie (Le câble noir sur la borne négative et le câble rouge sur la borne positive de la batterie de servitude 2) (En "g")
• Déconnecter le testeur de batterie

Reclipper le couvercle de la trappe de la batterie de servitude 2 (En "f").

Reposer la garniture de fond de vide-poches (En "e").

Fermer l’accoudoir central .

3. Recharge de la batterie de servitude 2

Se reporter à la méthode : Contrôle - Recharge : Batterie de servitude (Selon véhicule).

4. Remplacement de la batterie de servitude 2

IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté .

ATTENTION : Après un remplacement ou une dépose de la batterie de servitude 2, réaliser les interventions ci-dessous.

4.1. Contrôle de la batterie de servitude 2 de remplacement

Contrôler les caractéristiques de la batterie de servitude 2 de remplacement :

• Batterie de servitude neuve (référencée P.R.) avec les mêmes caractéristiques que la batterie de servitude d’origine (Tension; Capacité énergétique)
• Date limite d’utilisation postérieure à la date du remplacement de la batterie de servitude
• Valeur affichée par le testeur de batterie E-XTEQ / MIDTRONICS : "BATTERIE BONNE"

4.2. Pose de la batterie de servitude 2 de remplacement

Poser la batterie de servitude 2 neuve à son emplacement dans le véhicule.

Connecter la cosse du câble positif à la borne positive de la batterie.

Connecter la cosse du câble négatif à la borne négative de la batterie.

4.3. Contrôle de la conformité de la connexion de la batterie de servitude 2 de remplacement

Faire jouer le câble pour contrôler la tenue de la cosse sur la borne batterie de servitude.

4.4. Opération complémentaire

ATTENTION : Réaliser les opérations à effectuer après un rebranchement de la batterie de servitude .

Préparation véhicule neuf : Contrôle de la batterie de servitude 1 - Véhicules PEUGEOTContrôle - recharge : Testeur de batterie de servitude "E-XTEQ"