Peugeot 308: Contrôle - recharge : Testeur de batterie de servitude "E-XTEQ"

IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté .

IMPERATIF : Tout personnel intervenant sur un véhicule équipé de batteries de traction doit avoir reçu une formation spécifique aux véhicules électriques et être habilité à intervenir sur ces véhicules (respecter la réglementation en vigueur dans le pays concerné).

Seul un testeur de batterie permet de diagnostiquer l’état général de la batterie de servitude, ce testeur permet de diagnostiquer non seulement l’état de charge de la batterie de servitude, mais aussi sa capacité à se recharger.

L’outil de diagnostic permet :

• La mesure de la tension de la batterie de servitude (État de charge de la batterie de servitude)
• La mesure de la conductance de la batterie de servitude (Capacité de la batterie de servitude à se décharger et à se recharger)

Mesurer la tension de la batterie de servitude avec un simple voltmètre ne permet pas d’évaluer l’état de santé de la batterie de servitude ni son aptitude réelle à se recharger.

ATTENTION : Réaliser les opérations à effectuer avant un débranchement ou après un rebranchement de la batterie de servitude .

1. Outillage

ATTENTION : Seuls les testeurs de batterie "E-XTEQ" comportant une fonction de diagnostic sont approuvés par PSA Groupe.

1.1. Outillage préconisé

Outil	Désignation	Fournisseur	Référence
	Testeur	E-XTEQ	[12123]
	Testeur - chargeur	GYS	GYSFLASH 30.12

Se reporter à la méthode : Mode d’emploi - testeur de batterie "E-XTEQ".

1.2. Outillage standard

Outil	Désignation	Référence
	Voltmètre	Se reporter au tableau ci-dessous

ATTENTION : Le contrôle de l’état de charge de la batterie de servitude doit se faire avec un voltmètre homologué et étalonné.

Types de voltmètre homologué PSA Groupe

Désignation	Fournisseur	Référence
Multimètre numérique avec pince ampèremétrique intégrée	FACOM	712
Multimètre numérique	FACOM	714
Multimètre numérique	SAM	FL-11
Multimètre numérique	SAM	FL-12
Multimètre numérique	SAM	FL-16

2. Configuration : Bornes batterie de servitude

NOTA : (*) Selon équipement.

2.1. Testeur

Pince rouge du testeur sur la borne positive de la batterie de servitude.

Pince noire du testeur :

• Sur la borne négative de la batterie de servitude (*)
• Sur la borne négative déportée présente sur le faisceau électrique négatif (*)
• Sur la borne négative déportée sur la carrosserie (*)
• Sur le point de masse à proximité de la batterie de servitude (*)

2.2. Voltmètre

Pointe rouge du voltmètre :

• Sur la borne positive de la batterie de servitude (*)
• Sur la borne positive déportée (*)

Pointe noire du voltmètre :

• Sur la borne négative de la batterie de servitude (*)
• Sur la borne négative déportée présente sur le faisceau électrique négatif (*)
• Sur la borne négative déportée sur la carrosserie (*)
• Sur le point de masse à proximité de la batterie de servitude (*)

3. Implantation de la batterie de servitude

Véhicules CITROËN .

Véhicules PEUGEOT .

Véhicules DS .

Véhicules OPEL / VAUXHALL .

4. Contrôle de l’état de charge de la batterie de servitude par l’utilisation d’un testeur

ATTENTION : Le contrôle périodique est de la responsabilité du propriétaire du testeur "E-XTEQ".

4.1. Contrôle de l’état de la batterie de servitude

NOTA : Aucune nécessité de débrancher et de déposer la batterie de servitude.

ATTENTION : Toute mauvaise configuration de l’outil de mesure entraîne un mauvais diagnostic de la batterie de servitude.

NOTA : (*) Selon équipement.

Lors du paramétrage de l’outil de mesure, obligation de préciser la configuration de mesure :

• Sur la borne négative de la batterie de servitude (*)
• Sur la borne négative déportée sur la carrosserie (*)
• Sur la borne négative déportée présente sur le faisceau électrique négatif (*)
• Sur le point de masse à proximité de la batterie de servitude (*)

Dans le cas où la borne négative n’est pas accessible et que le véhicule n’est pas équipé de borne négative déportée, utiliser le point de masse à proximité de la batterie de servitude et paramétrer l’outil de mesure en mode borne déportée.

ATTENTION : Si le numéro d’autoconfiguration est présent sur l’étiquette APV-PR, utiliser ce numéro pour paramétrer l’outil de mesure automatiquement (autoconfiguration) et éviter les erreurs de diagnostic (Se reporter au chapitre "Informations complémentaires").

NOTA : Le numéro d’autoconfiguration est une séquence chiffrée de codification du type de batterie de servitude (BK-XXXXXX-X).

Contrôler l’état de la batterie de servitude.

Se reporter à la méthode : Mode d’emploi - testeur de batterie "E-XTEQ".

4.2. Informations complémentaires

Illustration	Description
	Affichage du code "data matrix" ; À l’aide de l’outil de diagnostic DIAGBOX
	Étiquette APV-PR avec numéro d’autoconfiguration
	Étiquette APV-PR avec les caractéristiques de la batterie de servitude (Sans numéro d’autoconfiguration)
	Zone de saisie du numéro d’autoconfiguration sur l’écran du testeur "E-XTEQ"

Type de batterie de servitude.

Désignation	Type	Type de batterie (Inscription sur l’étiquette APV-PR)
L0 300A 35Ah	Normal	300 (EN)
L0 390A 42Ah		390 (EN)
L1 480A 50Ah		480 (EN)
L2 640A 60Ah		640 (EN)
L2 640A 60Ah	EFR / EFB	640 (EN)
L2 680A 60Ah	EFR / EFB	680 (EN)
L3 720A 70Ah	Normal	720 (EN)
L3 720A 70Ah	EFR / EFB	720 (EN)
L3 760A 70Ah	VRLA	760 (EN)
L3 760A 70Ah	VRLA2	760 (EN)
L3 760A 70Ah	EFR / EFB	760 (EN)
L3 800A 75Ah	Normal	800 (EN)
L5 850A 85Ah		850 (EN)
L5 950A 95Ah		950 (EN)
L6 850A 105Ah	EFR / EFB	850 (EN)
L6 950A 110Ah	Normal	950 (EN)
L0 70A 4Ah	VRLA	70 (EN)

4.3. Actions recommandées en fonction du résultat affiché par le testeur "E-XTEQ"

Valeur affichée par le testeur	Action
BATTERIE BONNE	Aucune
LA BATTERIE DOIT ETRE RECHARGEE	Recharger la batterie de servitude selon les préconisations décrites ci-dessous. Après 1 heure de repos, réaliser un nouveau diagnostic avec le testeur "E-XTEQ"
BATTERIE A REMPLACER	Remplacer la batterie de servitude selon les préconisations décrites ci-dessous
HORS-TOLERANCES, VERIFIEZ LA CONFIGURATION	Configuration incorrecte du testeur "E-XTEQ"

Pour pouvoir respecter les préconisations de recharge du paragraphe "durée de charge", relever la tension mesurée de la batterie de servitude avant le paramétrage de l’outil de charge.

"a" Tension mesurée de la batterie de servitude.

5. Contrôle de l’état de charge de la batterie de servitude par l’utilisation d’un voltmètre

ATTENTION : Le voltmètre utilisé pour le contrôle batterie doit être étalonné au minimum 1 fois par an.

ATTENTION : Pour une lecture de tension fiable, réaliser la mesure sur un véhicule au repos.

NOTA : Aucune nécessité de débrancher et de déposer la batterie de servitude.

Contrôler l’état de charge de la batterie de servitude à l’aide d’un voltmètre (la pointe noire sur la borne négative et la pointe rouge sur la borne positive de la batterie de servitude) (Si la borne négative n’est pas accessible, utiliser la borne négative déportée).

NOTA : Dans le cas où la borne négative n’est pas accessible et que le véhicule n’est pas équipé de borne négative déportée, utiliser le point de masse à proximité de la batterie de servitude.

6. Définitions

6.1. Définition du repos véhicule requis avant une lecture de tension

Un véhicule est considéré au repos s’il n’a subi aucune sollicitation (démarrage moteur, allumage de feux, affichage "READY" au combiné..) au minimum une heure avant le contrôle de tension ou s’il a subi la procédure de mise au repos décrite ci-dessous.

ATTENTION : Si l’accès à la batterie de servitude nécessite de laisser un ouvrant ouvert, fermer mécaniquement le pêne de la serrure de l’ouvrant considéré, pour leurrer le système électrique.

Procédure de mise au repos véhicule :

• Allumer les projecteurs durant 2 minutes
• Éteindre les projecteurs
• Fermer les portes du véhicule et n’exercer aucune sollicitation durant 10 minutes
• Contrôler la tension avant de démarrer le moteur
• Si le pêne de la serrure de l’ouvrant considéré a été fermé mécaniquement, le remettre en position ouverte

6.2. Définition des seuils de tension batterie de servitude au repos

Valeur de la tension mesurée au repos	Action
Tension supérieure à 12,6 V	Aucune
Tension comprise entre 12 V et 12,6 V	Recharger la batterie de servitude selon les préconisations décrites ci-dessous
Tension inférieure à 12 V	Remplacer la batterie de servitude selon les préconisations décrites ci-dessous

7. Recharge de la batterie de servitude

7.1. Recommandations et préconisations

ATTENTION : La recharge de la batterie de servitude connectée au véhicule avec un outillage ne respectant pas de cahier des charges décrit ci-dessous peut engendrer la destruction des calculateurs du véhicule.

La recharge doit être réalisée dans un local ventilé.

Ne pas déposer la batterie de servitude du véhicule pour la recharger.

La recharge batterie de servitude doit être réalisée connectée au véhicule avec un chargeur batterie respectant les critères suivants :

• Tension limitée à 15 V
• Courant maximum ajustable
• Durée de charge
• Maintien de charge en fin de charge
• Sécurité sur les risques d’inversion de polarité
• Possibilité d’utilisation du chargeur batterie en continu

ATTENTION : La température de la batterie de servitude doit être comprise entre 10 et 35°C avant la recharge.

ATTENTION : Respecter l’ordre de branchement des câbles du chargeur batterie sur les bornes.

Ordre de branchement des câbles (Sans débrancher les câbles des cosses).

NOTA : (*) Selon équipement.

Pince rouge du chargeur :

• Sur la borne positive de la batterie de servitude (*)
• Sur la borne positive déportée (*)

Pince noire du chargeur :

• Sur la borne négative de la batterie de servitude (*)
• Sur la borne négative déportée présente sur le faisceau électrique négatif (*)
• Sur la borne négative déportée sur la carrosserie (*)

NOTA : Se reporter au chapitre "Implantation de la batterie de servitude".

7.2. Durée de charge

ATTENTION : Respecter les temps de charge préconisés dans le tableau ci-dessous.

NOTA : La durée de la charge dépend de l’état de charge de la batterie à la mise en charge.

Tension de la batterie de servitude ou valeur SOC (*)	Durée de charge
Tension inférieure à 12,3 VValeur SOC entre 10 et 50 %	9 à 12 heures
Tension entre 12,3 et 12,6 VValeur SOC entre 50 et 75 %	3 à 6 heures
(*) État de charge de la batterie de servitude

7.3. Contrôle fin de recharge batterie de servitude

Contrôler l’état de charge de la batterie de servitude (Voir chapitres "Contrôle de l’état de charge de la batterie de servitude") :

• Avec un testeur ou testeur - chargeur : Contrôler que l’état de charge affiché est "BATTERIE BONNE"
• Avec un voltmètre : Au moins une heure après la recharge, contrôler que la tension de la batterie de servitude est supérieure ou égale à 12,8 V

8. Remplacement de la batterie de servitude

Véhicules CITROËN .

Véhicules PEUGEOT .

Véhicules DS .

Véhicules OPEL / VAUXHALL .