Peugeot 308: Préparation véhicule neuf : Contrôle de la batterie de servitude 1 - Véhicules PEUGEOT

IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté .

Quelle que soit sa conception, une batterie de servitude est sujette à une décharge lente en stock due aux phénomènes suivants :

• Autodécharge naturelle de la batterie de servitude (4 % par mois)
• Existence de consommateurs permanents issue du véhicule non inhibée par la mise du shunt en position parc

La recharge régulière de la batterie de servitude permet de préserver son intégrité.

Une tension inférieure à la tension nominale (environ 12 V) correspond à un niveau de décharge critique qui peut entraîner l’endommagement de la batterie de servitude.

La livraison au client d’un véhicule neuf équipé d’une batterie de servitude ayant été stockée à une tension inférieure à la tension nominale engendre souvent une panne synonyme d’insatisfaction pour le client et de coût pour la marque.

Contrôler l’état de charge batterie de servitude en stock lors du déstockage et lors de la préparation véhicule neuf pour éviter d’atteindre le niveau de décharge critique.

1. Outillage

ATTENTION : Seuls les testeurs ou testeurs-chargeurs "E-XTEQ / MIDTRONICS" comportant une fonction de diagnostic sont approuvés par PSA Groupe.

NOTA : Seul un testeur de batterie permet de diagnostiquer l’état général de la batterie de servitude, ce testeur permet de diagnostiquer non seulement l’état de charge de la batterie de servitude, mais aussi sa capacité à se recharger.

1.1. Outillage préconisé

NOTA : La marque préconise l’utilisation du testeur batterie "E-XTEQ" qui permet le remboursement de la recharge ou du remplacement de la batterie de servitude via l’application SAGAI .

Illustration	Désignation	Fournisseur	Référence
	Testeur de batterie "E-XTEQ (DS ONE)" (*)	E-XTEQ	[CB-12123]
	Testeur de batterie "MIDTRONICS" (*)	MIDTRONICS	[EXP-925][EXP-925E]
	Testeur de batterie /Imprimante (*)	NAYTHAN	1000BC
	Testeur - chargeur (*)	MIDTRONICS	[GRX-3925]
	Testeur - chargeur (*)	NAYTHAN	8666
	Voltmètre (**)	Voir chapitre 3	Voir chapitre 3

NOTA : (*) : 3 mois après le déploiement du testeur de batterie "E-XTEQ" "NAYTHAN" dans le pays, son utilisation est obligatoire lors de la préparation des véhicules neufs (PVN) ; Les codes / tickets "MIDTRONICS" ne seront plus acceptés comme justificatif en garantie.

ATTENTION : (**) Il est exceptionnellement toléré d’utiliser un voltmètre dûment étalonné (Un voltmètre permet de mesurer seulement la tension de la batterie de servitude. Le voltmètre ne permet pas d’effectuer la traçabilité du contrôle de la batterie de servitude).

NOTA : La marque préconise l’utilisation du testeur batterie "E-XTEQ " qui permet le remboursement de la recharge ou du remplacement de la batterie de servitude via l’application SAGAI.

Seul un testeur de batterie permet de diagnostiquer l’état général de la batterie de servitude, ce testeur permet de diagnostiquer non seulement l’état de charge de la batterie de servitude, mais aussi sa capacité à se recharger.

ATTENTION : Certains testeurs batterie du commerce non approuvés techniquement ne peuvent pas délivrer un diagnostic fiable si le contrôle est réalisé sur un bornier déporté.

1.2. Outillage optionnel

Outil	Désignation	Fournisseur	Référence
	Imprimante pour testeur A088	MIDTRONICS	A088 ou A089

1.3. Outillage standard

ATTENTION : Il est exceptionnellement toléré d’utiliser un voltmètre dûment étalonné. Un voltmètre permet de mesurer seulement la tension de la batterie de servitude. Le voltmètre ne permet pas d’effectuer la traçabilité du contrôle de la batterie de servitude (Pas de prise en charge par la garantie).

Outil	Désignation
	Voltmètre
	Jeu de pointes longues pour multimètre

ATTENTION : Le contrôle de l’état de charge de la batterie de servitude doit se faire avec un voltmètre homologué et étalonné au minimum 1 fois pas an.

Types de voltmètre homologué PSA Groupe.

Désignation	Fournisseur	Référence
Multimètre numérique avec pince ampèremétrique intégrée	FACOM	712
Multimètre numérique	FACOM	714
Multimètre numérique	SAM	FL-11
Multimètre numérique	SAM	FL-12
Multimètre numérique	SAM	FL-16

2. Contrôle de la batterie de servitude 1 par utilisation d’un testeur de batterie

Se reporter à la méthode : Contrôle - Recharge : Batterie de servitude.

2.1. Définition des seuils d’état de charge batterie de servitude

Valeur affichée par le testeur	Action
BATTERIE BONNE	Aucune
Batterie à recharger	Recharger la batterie de servitude selon les préconisations décrites ci-dessous
Batterie à remplacer	Remplacer la batterie de servitude selon les préconisations décrites ci-dessous
Batterie en court-circuit	Remplacer la batterie de servitude selon les préconisations décrites ci-dessous

2.2. Outillage préconisé

Désignation	Fournisseur	Référence de l’outillage
Testeur de batterie "E-XTEQ (DS ONE)" (*)	E-XTEQ	[CB-12123]
Testeur de batterie "MIDTRONICS" (*)	MIDTRONICS	[EXPP-925]
Testeur de batterie + contrôle circuit démarrage "MIDTRONICS" (*)	MIDTRONICS	[EXPP-925E]

NOTA : (*) : "E-XTEQ" mois après le déploiement du testeur de batterie 3 dans le pays, son utilisation est obligatoire lors de la préparation des véhicules neufs (PVN) ; Les codes / tickets "MIDTRONICS" ne seront plus acceptés comme justificatif en garantie.

3. Contrôle de l’état de charge de la batterie de servitude 1 par l’utilisation d’un voltmètre

ATTENTION : Pour une lecture de tension fiable, réaliser la mesure sur un véhicule au repos.

Se reporter à la méthode : Contrôle - Recharge : Batterie de servitude.

3.1. Définition du repos véhicule requis avant une lecture de tension

Un véhicule est considéré au repos s’il n’a subi aucune sollicitation (démarrage moteur, allumage de feux, affichage "READY" au combiné..) au minimum une heure avant le contrôle de tension ou s’il a subi la procédure de mise au repos décrite ci-dessous.

ATTENTION : Si l’accès à la batterie de servitude nécessite de laisser un ouvrant ouvert, fermer mécaniquement le pêne de la serrure de l’ouvrant considéré, pour leurrer le système électrique.

Procédure de mise au repos véhicule :

• Allumer les projecteurs durant 2 minutes
• Éteindre les projecteurs
• Fermer les ouvrants du véhicule sans les verrouiller (N’exercer aucune sollicitation durant 10 minutes)
• Contrôler la tension avant de démarrer le moteur
• Si le pêne de la serrure de l’ouvrant considéré a été fermé mécaniquement, le remettre en position ouverte

3.2. Définition des seuils de tension batterie de servitude au repos

Type de batterie Normal ou "EF"

Valeur de la tension mesurée au repos	Action
Tension supérieure à 12,4 V	Aucune
Tension comprise entre 12 V et 12,4 V	Recharger la batterie de servitude selon les préconisations décrites ci-dessous
Tension inférieure à 12 V	Remplacer la batterie de servitude selon les préconisations décrites ci-dessous

Type de batterie VRLA / AGM

Valeur de la tension mesurée au repos	Action
Tension supérieure à 12,6 V	Aucune
Tension comprise entre 12 V et 12,6 V	Recharger la batterie de servitude selon les préconisations décrites ci-dessous
Tension inférieure à 12 V	Remplacer la batterie de servitude selon les préconisations décrites ci-dessous

3.3. Outillage préconisé

ATTENTION : Le Voltmètre utilisé pour le contrôle batterie doit être étalonné au minimum 1 fois pas an.

Désignation	Fournisseur	Référence de l’outillage
Multimètre numérique avec pince ampèremétrique intégrée	FACOM	712
Multimètre numérique	FACOM	714
Multimètre numérique	SAM	FL-11
Multimètre numérique	SAM	FL-12
Multimètre numérique	SAM	FL-16

4. Recharge de la batterie de servitude 1

4.1. Recommandations et préconisations

ATTENTION : La recharge de la batterie de servitude 1 connectée au véhicule avec un outillage ne respectant pas le cahier des charges décrit ci-dessous peut engendrer la destruction des calculateurs du véhicule.

La recharge doit être réalisée dans un local ventilé.

Ne pas déposer la batterie de servitude 1 pour la recharger.

La recharge de la batterie de servitude 1 doit être effectuée connectée au véhicule avec un chargeur batterie respectant les critères suivants (Types de batteries Normal, "EF" ou "VRLA / AGM") :

• Tension limitée à 16 V
• Courant maximum ajustable
• Durée de charge programmable ou limitée
• Arrêt de charge sur un courant minimal
• Sécurité sur les risques d’inversion de polarité
• Possibilité d’utilisation du chargeur batterie en continu

Caractéristiques du chargeur batterie préconisé par le constructeur (MIDTRONICS) :

• Diagnostic batterie (En début et fin de charge batterie)
• Charge rapide (Moins de 3 heures)
• Traçabilité pour le suivi de la recharge batterie

ATTENTION : Respecter l’ordre de branchement des câbles du chargeur batterie sur les bornes.

Ordre de branchement des câbles (Sans débrancher les câbles des cosses) :

• Brancher le câble positif du chargeur batterie sur la borne positive de la batterie de servitude 1
• Brancher le câble négatif du chargeur batterie sur la borne négative de la batterie de servitude 1

NOTA : Si la batterie de servitude 1 doit être remplacée, recharger la nouvelle batterie de servitude avant de la poser dans le véhicule.

4.2. Contrôle de fin de recharge de la batterie de servitude 1

Une fois la recharge de la batterie de servitude 1 effectuée, contrôler la tension de la batterie de servitude 1 du véhicule au repos.

En cas d’utilisation d’un testeur de batterie, contrôler après la recharge que l’état de charge affiché par le testeur de batterie est : " BATTERIE BONNE ".

ATTENTION : Si l’accès à la batterie de servitude 1 nécessite de laisser un ouvrant ouvert, fermer mécaniquement le pêne de la serrure de l’ouvrant considéré pour leurrer le système électrique.

En cas d’utilisation d’un voltmètre, suivre la procédure suivante :

• Allumer les projecteurs durant 2 minutes
• Éteindre les projecteurs
• Fermer les ouvrants du véhicule sans les verrouiller (N’exercer aucune sollicitation durant 10 minutes)
• Contrôler la tension de la batterie de servitude 1 avant de démarrer le moteur
• Contrôler que la tension de la batterie de servitude 1 est supérieure à 12,8 V
• Si le pêne de la serrure de l’ouvrant considéré a été fermé mécaniquement, le remettre en position ouverte

5. Remplacement de la batterie de servitude 1

IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté .

ATTENTION : Après un remplacement ou une dépose batterie de servitude, réaliser les interventions ci-dessous.

5.1. Contrôler la batterie de servitude de remplacement

Caractéristiques de la batterie de servitude de remplacement :

• Batterie de servitude neuve (référencée P.R.) avec les mêmes caractéristiques que la batterie de servitude d’origine (Tension; Courant de démarrage ; Capacité énergétique)
• Date limite d’utilisation postérieure à la date du remplacement de la batterie de servitude
• Valeur affichée par le testeur de batterie E-XTEQ / MIDTRONICS / NAYTHAN : "BATTERIE BONNE"
• Tension supérieure à 12,4 V en cas d’utilisation d’un voltmètre (Types de batteries Normal, "EF" ou "VRLA / AGM")
• Tension supérieure à 12,6 V en cas d’utilisation d’un voltmètre pour type de batterie "VRLA / AGM"

5.2. Brancher la batterie de servitude de remplacement

ATTENTION : Respecter les couples de serrage.

NOTA : Il existe des cosses vissées et des cosses clippées appelées cosses rapides.

Dans tous les cas, la méthode de fixation des cosses batterie de servitude est la suivante.

Illustration	Opération
	Ouvrir la cosse (Cosse vissée)Lever la palette (Cosse clippée)
	Ouvrir la cosse (Cosse vissée)Lever la palette (Cosse clippée)Positionner la cosse en butée sur la borne batterie de servitude(en "a")
	Verrouiller la cosse en serrant la vis ou en appuyant sur la palette jusqu’à atteindre la butée (en "b")
	Contrôler visuellement que la cosse est en contact avec l’embase de la batterie de servitude 1(en "a")Contrôler visuellement que la cosse affleure la partie supérieure de la borne de la batterie de servitude (en "c")
	Montage incorrect : Exemple 1- La cosse n’est pas en contact avec l’embase de la batterie de servitude(en "a")- La cosse n’affleure pas la partie supérieure de la borne de la batterie de servitude(en "c")
	Montage incorrect : Exemple 2- La palette n’est pas verrouillée(en "b")

5.3. Contrôle

Faire jouer le câble pour contrôler la tenue de la cosse sur la borne batterie de servitude.

ATTENTION : Réaliser les opérations à effectuer après un rebranchement de la batterie de servitude .

6. Cas particulier

6.1. Véhicule équipé d’un boîtier d’état de charge batterie de servitude

(1) Boîtier d’état de charge batterie de servitude.

ATTENTION : En cas de connexion d’un chargeur batterie externe : Ne pas se connecter directement sur la borne négative de la batterie de servitude 1 ; Se connecter sur le porte-câble de masse serti à la sortie du boîtier état de contrôle batterie (en "h") (ou sur un écrou de masse caisse).

ATTENTION : En cas de dépose du boîtier d’état de charge batterie, à la repose, respecter le couple de serrage de la cosse intégrée au boîtier d’état de charge batterie sur la borne négative de la batterie de servitude 1 ; Connecter toujours en dernier le connecteur 2 voies noir du boîtier d’état de charge batterie (En "j").

Démarrer le véhicule : Le pictogramme "batterie" doit être éteint.

Effectuer un effacement des défauts.

6.2. Véhicule électrique équipé d’un contacteur de la batterie de servitude (switch battery)

Le contacteur de la batterie de servitude surveille et gère l’état de charge de la batterie de servitude 1.

(2) Contacteur de la batterie de servitude .

IMPERATIF : Avant toute intervention sur la batterie de servitude 1, sélectionner le mode "P", couper le contact, contrôler que le combiné est éteint et que le câble de charge du véhicule n’est pas branché.

ATTENTION : En cas de connexion d’un chargeur batterie externe : Utiliser le point de masse du véhicule, ne pas se connecter directement sur la borne négative intégrée au contacteur de la batterie de servitude.

ATTENTION : Ne pas débrancher la cosse positive tant que le témoin "READY" est allumé et qu’une recharge est en cours.

ATTENTION : Ne pas recharger la batterie de servitude 1 sans avoir débranché la cosse positive .

ATTENTION : En cas d’intervention sur le contacteur de la batterie de servitude, à la repose, respecter le couple de serrage de la cosse intégrée au contacteur de la batterie de servitude ; Connecter les connecteurs du boîtier de gestion d’état de charge batterie toujours en dernier (En "f" et "g") .

Démarrer le véhicule : Le pictogramme "batterie" doit être éteint.

Effectuer un effacement des défauts.

NOTA : Si la batterie de servitude 1 est déchargée, la mise en route de la machine électrique de traction est impossible et la charge de la batterie de traction ne peut plus être effectuée.

7. Accès pour les contrôles et les recharges de la batterie de servitude 1

CHAINE DE TRACTION THERMIQUE

308 (P51 / P52) - 408 (P54) - 408 Malaisie (P54C) - 408 X Chine (P54C).

Figure ① : Implantation de la batterie de servitude 1 :

• La batterie de servitude est implantée sous le capot moteur
• La batterie de servitude est protégée par un cache clippé à la cosse positive
• Une masse déportée est implantée sur le tablier côté droit

Figure ② : Contrôle de la batterie de servitude en utilisant un testeur de batterie ou un voltmètre :

• Contrôler l’état de charge de la batterie de servitude 1 à l’aide d’un testeur de batterie ou d’un voltmètre (la pointe noire sur la masse déportée et la pointe rouge sur la cosse positive sous le cache de protection) (En "h")
• Déconnecter le testeur de batterie ou le voltmètre

Figure ③ : Recharge de la batterie de servitude :

• Connecter un chargeur homologué par la Marque à la batterie de servitude 1 (le câble noir sur la masse déportée et le câble rouge sur la cosse positive sous le cache de protection) (En "j")
• À l’aide du chargeur homologué, lancer la recharge de la batterie de servitude 1 en respectant les préconisations du constructeur
• Déconnecter le chargeur

CHAINE TRACTION ELECTRIQUE

e-308 (eP51 / eP52).

Figure ① : Implantation de la batterie de servitude 1 :

• La batterie de servitude est implantée sous le capot moteur
• Une masse déportée est implantée sur le tablier côté droit

Figure ② : Contrôle de la batterie de servitude en utilisant un testeur de batterie ou un voltmètre :

• Contrôler l’état de charge de la batterie de servitude 1 à l’aide d’un testeur de batterie ou d’un voltmètre (la pointe noire sur la masse déportée et la pointe rouge sur la cosse positive) (En "h")
• Déconnecter le testeur de batterie ou le voltmètre

Figure ③ : Recharge de la batterie de servitude :

• Connecter un chargeur homologué par la Marque à la batterie de servitude 1 (le câble noir sur la masse déportée et le câble rouge sur la cosse positive) (En "j")
• À l’aide du chargeur homologué, lancer la recharge de la batterie de servitude 1 en respectant les préconisations du constructeur
• Déconnecter le chargeur