Peugeot 308: Contrôle préliminaire : Avant montage sur véhicule de la batterie de servitude (Hors batterie de traction)

IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté .

IMPERATIF : Tout personnel intervenant sur un véhicule équipé de batteries de traction doit avoir reçu une formation spécifique aux véhicules électriques et être habilité à intervenir sur ces véhicules(respecter la réglementation en vigueur dans le pays concerné).

IMPERATIF : Tout personnel intervenant sur un véhicule équipe de pile à combustible assemblée doit avoir reçu les formations STELLANTIS préconisées pour intervenir sur ce véhicule(respecter la réglementation en vigueur dans le pays concerné).

Quelle que soit sa conception, une batterie de servitude est sujette à une décharge lente en stock due au phénomène d’autodécharge naturelle de la batterie (4 % par mois).

Une tension inférieure ou égale à 12 V correspond à un niveau de décharge critique qui peut entraîner l’endommagement de la batterie de servitude (l’état de charge de la batterie de servitude doit être supérieur à 30 % de sa capacité nominale).

Après réparation, la remise au client d’un véhicule équipé d’une batterie de servitude ayant été stockée en magasin sur une période assez longue à une tension inférieure ou égale à 12 V engendre souvent une panne synonyme d’insatisfaction pour le client et de coût pour la Marque. Par conséquent, une batterie de servitude ayant une tension au repos inférieure ou égale à 12 V ne doit pas être montée sur véhicule.

Pour que la nouvelle batterie de servitude, montée sur le véhicule, remplisse pleinement ses prestations, dans le temps, effectuer les opérations et les contrôles suivants.

Opérations	Contrôles à effectuer
Contrôler visuellement l’état de la batterie de servitude	Absence de détérioration, choc, fissure, oxydation des cosses, fuite d’électrolyte
Contrôler la conformité de la batterie de servitude	Conformité des caractéristiques de la nouvelle batterie de servitude par rapport aux caractéristiques de la batterie de servitude du véhicule (*)
Contrôler la date limite d’utilisation de la batterie de servitude	La date limite d’utilisation de la batterie de servitude doit être postérieure à la date de montage dans le véhicule
Contrôler l’état de charge de la batterie de servitude	Contrôler l’état de charge de la batterie de servitude et la recharger(si nécessaire)
Montage de la batterie de servitude dans le véhicule	Contrôler le serrage des cosses et le fonctionnement véhicule

NOTA : (*) Les caractéristiques de la batterie de servitude sont disponibles sur le portail constructeur ou sur l’étiquette APV PR.

NOTA : Pour les véhicules équipés de la fonction Stop and Start, pour que le client puisse disposer de cette fonction après remise en état de son véhicule, la batterie de servitude doit avoir un niveau de charge supérieur à 75 %, recharger, si nécessaire, la batterie de servitude avant montage dans le véhicule. Les outils préconisés, ainsi que les niveaux de tension ci-dessous, tiennent compte de cette exigence.

1. Contrôle visuel de l’état de la batterie de servitude

Après avoir retiré l’emballage, effectuer un contrôle visuel minutieux de la batterie de servitude.

Contrôler l’absence de détérioration :

• Choc
• Fissuré
• Oxydation des cosses
• Fuite d’électrolyte

2. Contrôle de la conformité de la batterie de servitude

Relever les caractéristiques de la batterie de servitude du véhicule et les comparer avec celles de la nouvelle batterie de servitude (*).

NOTA : (*) Les caractéristiques de la batterie de servitude sont disponibles sur le portail constructeur ou sur l’étiquette APV PR.

Les caractéristiques sont différentes selon les normes batteries :

• "a" Taille (L0, L1, L2, L3, L4 ou L5)
• "b" Capacité en Ah
• "c" Intensité de démarrage en Ampères et norme (EN, JIS, IEC, EN2)
• "d" Technologie (Normal, VRLA ou EF)

NOTA : Technologie "normal" si rien n’est indiqué.

ATTENTION : Monter une batterie de servitude ayant les mêmes caractéristiques que la batterie de servitude du véhicule (Se reporter au portail constructeur ou à l’étiquette APV PR).

ATTENTION : Ne jamais remplacer une batterie de servitude dont l’étiquette indique une technologie EF ou VRLA par une batterie de servitude de technologie "normale". Poser obligatoirement une batterie de servitude de même technologie.

3. Contrôle de la date limite d’utilisation de la batterie de servitude

"e" Date limite d’utilisation inscrite sur l’étiquette de la batterie de servitude.

ATTENTION : La date limite d’utilisation de la batterie de servitude doit être postérieure à la date de montage dans le véhicule.

4. Recommandations pour le contrôle de l’état de charge de la batterie de servitude

Seul un testeur de batterie permet de diagnostiquer l’état général de la batterie de servitude, ce testeur permet de diagnostiquer non seulement l’état de charge de la batterie de servitude, mais aussi sa capacité à se recharger.

ATTENTION : Il est exceptionnellement toléré d’utiliser un voltmètre dûment étalonné. Un voltmètre permet de connaître l’état de charge de la batterie de servitude par lecture de sa tension, mais pas sa capacité à se recharger.

5. Contrôle de l’état de charge batterie de servitude par utilisation d’un testeur de batterie

ATTENTION : Le contrôle de la batterie de servitude doit se faire impérativement avant montage dans le véhicule.

5.1. Outillage

NOTA : La marque préconise l’utilisation du testeur de batterie "E-XTEQ (DS One)": Mode d’emploi du testeur de batterie "E-XTEQ (DS One)" .

NOTA : La marque préconise l’utilisation du testeur de batterie "MIDTRONICS": Mode d’emploi du testeur de batterie "MIDTRONICS" (Valable uniquement dans les pays où le testeur de batterie "E-XTEQ" n’est pas déployé) (*).

NOTA : (*) : 3 mois après le déploiement du testeur de batterie "E-XTEQ" dans le pays, son utilisation est obligatoire lors de la préparation des véhicules neufs (PVN) ; Les codes / tickets "MIDTRONICS" ne seront plus acceptés comme justificatif en garantie.

Désignation	Fournisseur
Testeur de batterie "E-XTEQ (DS One)" (Préconisé en Préparation Véhicules Neufs)	E-XTEQ
Testeur de batterie EXP-925 (Préconisé en Préparation Véhicules Neufs)	MIDTRONICS
Testeur de batterie + contrôle circuit démarrage EXP-925 EST (Préconisé en atelier de réparation)	MIDTRONICS
Imprimante pour testeur A088 (En option)	MIDTRONICS

ATTENTION : Saisir l’ampérage en norme EN afin que le testeur batterie délivre un résultat fiable. Pour les batteries de servitude aux normes JIS, saisir la référence de la batterie de servitude au lieu de l’ampérage de la batterie de servitude.

NOTA : Tableau de correspondance des batteries de servitude (type de batterie, taille, ampérage, capacité) .

5.2. Définition des seuils d’état de charge batterie de servitude

Valeur affichée par le testeur	Action
BATTERIE BONNE	Aucune
CHARGEZ BATTERIE	Recharger la batterie de servitude selon les préconisations décrites ci-dessous
REMPLACER BATT	Remplacer la batterie de servitude selon les préconisations décrites ci-dessous
Court-circuit	Remplacer la batterie de servitude selon les préconisations décrites ci-dessous

6. Contrôle de l’état de charge batterie de servitude par utilisation d’un voltmètre

Un voltmètre permet de connaître l’état de charge de la batterie de servitude par lecture de sa tension, mais pas sa capacité à se recharger.

NOTA : Contrôler la batterie de servitude avant montage dans le véhicule.

6.1. Outillage

ATTENTION : Le voltmètre utilisé pour le contrôle batterie doit être étalonné au minimum 1 fois par an.

Désignation	Fournisseur
FL 16	SAM
FL 11	SAM

6.2. Définition des seuils de tension batterie de servitude au repos

Type de batterie Normal ou EF

Valeur de la tension mesurée au repos	Action
Tension supérieure à 12,5 V	Aucune
Tension comprise entre 12,1 V et 12,5 V	Recharger la batterie de servitude selon les préconisations décrites ci-dessous
Tension inférieure à 12,1 V	Remplacer la batterie de servitude selon les préconisations décrites ci-dessous

Type de batterie VRLA / AGM

Valeur de la tension mesurée au repos	Action
Tension supérieure à 12,7 V	Aucune
Tension comprise entre 12,1 V et 12,7 V	Recharger la batterie de servitude selon les préconisations décrites ci-dessous
Tension inférieure à 12,1 V	Remplacer la batterie de servitude selon les préconisations décrites ci-dessous

7. Recharge de la batterie de servitude

7.1. Outillage

Désignation	Fournisseur
BAT 490	BOSCH

7.2. Recommandations et préconisations

IMPERATIF : La recharge doit être réalisée dans un local ventilé. Ne pas monter la batterie de servitude dans le véhicule pour la recharger.

La recharge batterie de servitude doit être réalisée avec un chargeur de batterie respectant les critères suivants (Type de batterie Normal ou EF ou VRLA / AGM) :

• Tension limitée à 16 V
• Pour les batteries VRLA / AGM , si la durée de charge est supérieure à 3 heures, la tension doit être limitée à 14,4 V
• Courant maximum ajustable
• Durée de la recharge programmable ou limitée
• Arrêt de la recharge sur un courant minimal
• Sécurité sur les risques d’inversion de polarité
• Possibilité d’utilisation du chargeur de batterie en continu

ATTENTION : Respecter l’ordre de branchement des bornes.

Ordre de branchement des câbles :

• Brancher le câble positif du chargeur sur la borne positive de la batterie de servitude
• Brancher le câble négatif du chargeur sur la borne négative de la batterie de servitude

7.3. Contrôle fin de recharge

Une fois que la recharge de la batterie de servitude est réalisée, contrôler que l’état de charge est conforme.

NOTA : La marque préconise l’utilisation du testeur de batterie "E-XTEQ (DS One)": Mode d’emploi du testeur de batterie "E-XTEQ (DS One)" .

NOTA : La marque préconise l’utilisation du testeur de batterie "MIDTRONICS": Mode d’emploi du testeur de batterie "MIDTRONICS" (Valable uniquement dans les pays où le testeur de batterie "E-XTEQ" n’est pas déployé) (*).

NOTA : (*) : 3 mois après le déploiement du testeur de batterie "E-XTEQ" dans le pays, son utilisation est obligatoire lors de la préparation des véhicules neufs (PVN) ; Les codes / tickets "MIDTRONICS" ne seront plus acceptés comme justificatif en garantie.

En cas d’utilisation d’un voltmètre, contrôler la tension batterie de servitude au moins une heure après la recharge.

Si cette préconisation ne peut être respectée, appliquer la procédure ci-dessous :

• Monter la batterie de servitude dans le véhicule
• Connecter la batterie de servitude dans le véhicule
• Allumer les projecteurs durant 2 minutes
• Éteindre les projecteurs
• Refermer le véhicule et n’exercer aucune sollicitation durant 10 minutes
• Contrôler la tension de la batterie de servitude avant de démarrer le moteur
• Contrôler que la tension batterie de servitude est supérieure à 12,8 V

8. Montage de la batterie de servitude dans le véhicule

Après un remplacement ou une dépose batterie de servitude, réaliser les interventions ci-dessous.

8.1. Contrôler la batterie de servitude de remplacement

Caractéristiques de la batterie de servitude de remplacement :

• Batterie de servitude neuve (référencée P.R.) avec les mêmes caractéristiques que la batterie de servitude d’origine (Tension ; Courant de démarrage ; Capacité énergétique)
• Date limite d’utilisation postérieure à la date du remplacement de la batterie de servitude
• Valeur affichée par le testeur de batterie : "BATTERIE BONNE"
• Tension supérieure à 12,4 V en cas d’utilisation d’un voltmètre (Type de batterie Normal ou "EF")
• Tension supérieure à 12,6 V en cas d’utilisation d’un voltmètre pour type de batterie "VRLA / AGM"

8.2. Rebrancher la batterie de servitude

NOTA : Il existe des cosses vissées et des cosses clippées appelées cosses rapides.

Dans tous les cas, la méthode de fixation des cosses batterie de servitude est la suivante.

Illustration	Opération
	Ouvrir la cosse (Cosse vissée)Lever la palette (Cosse clippée)
	Ouvrir la cosse (Cosse vissée)Lever la palette (Cosse clippée)Positionner la cosse en butée sur la borne batterie de servitude(en "f")
	Verrouiller la cosse en serrant la vis ou en appuyant sur la palette jusqu’à atteindre la butée (en "g")
	Contrôler visuellement que la cosse est en contact avec l’embase de la batterie de servitude (en "f")Contrôler visuellement que la cosse affleure la partie supérieure de la borne de la batterie de servitude (en "h")
	Montage incorrect : Exemple 1- La cosse n’est pas en contact avec l’embase de la batterie de servitude(en "f")- La cosse n’affleure pas la partie supérieure de la borne de la batterie de servitude(en "h")
	Montage incorrect : Exemple 2- La palette n’est pas verrouillée(en "g")

8.3. Contrôle

Faire jouer le câble pour contrôler la tenue de la cosse sur la borne batterie de servitude.

ATTENTION : Réaliser les opérations à effectuer après un rebranchement de la batterie de servitude .

Démarrer le véhicule.

Contrôler que le voyant de charge de la batterie de servitude est éteint.

Effectuer un effacement des défauts.

9. Équipements du véhicule

ATTENTION : Respecter le couple de serrage de la borne négative à la repose ; Le non-respect de cette préconisation risque d’entraîner la détérioration de la borne négative avec un risque de perte d’étanchéité.

9.1. Véhicules équipés d’un boîtier d’état de charge batterie

IMPERATIF : Connecter toujours en dernier le connecteur 2 voies noir du boîtier d’état de charge batterie(en "j").

9.2. Véhicule électrique équipé d’un contacteur de la batterie de servitude (switch battery)

Le contacteur de la batterie de servitude surveille et gère l’état de charge de la batterie de servitude.

(1) Contacteur de la batterie de servitude .

IMPERATIF : Avant toute intervention sur la batterie de servitude, sélectionner le mode "P", couper le contact, contrôler que le combiné est éteint et que le câble de charge du véhicule n’est pas branché.

ATTENTION : En cas de connexion d’un chargeur batterie externe : Utiliser le point de masse du véhicule, ne pas se connecter directement sur la borne négative intégrée au contacteur de la batterie de servitude.

ATTENTION : Ne pas débrancher la cosse positive tant que le témoin "READY" est allumé et qu’une recharge est en cours.

ATTENTION : Ne pas recharger la batterie de servitude sans avoir débranché la cosse positive.

ATTENTION : En cas d’intervention sur le contacteur de la batterie de servitude, à la repose, respecter le couple de serrage de la cosse intégrée au contacteur de la batterie de servitude ; Connecter les connecteurs du boîtier de gestion d’état de charge batterie toujours en dernier (En "k" et "l" ) .

Démarrer le véhicule : Le pictogramme "batterie" doit être éteint.

Effectuer un effacement des défauts.

NOTA : Si la batterie de servitude est déchargée, la mise en route de la machine électrique de traction est impossible et la charge de la batterie de traction ne peut plus être effectuée.

10. Véhicules équipés de la fonction Stop and Start

ATTENTION : L’essai à réaliser pour le test de l’activation du STOP après réactivation temporaire par l’outil de diagnostic doit se faire sur une distance supérieure à 10 km. Lors de la restitution du véhicule, bien expliquer au client que la fonction STOP and START ne sera disponible qu’après une période de repos du véhicule de quelques heures.

ATTENTION : Se reporter à la méthode : Fonctionnement du système Stop and Start.

Après le montage de la batterie de servitude dans le véhicule, effectuer un essai pour contrôler la fonction Stop and Start.