Peugeot 308: Contrôle : Circuit d’alimentation carburant haute pression (Motorisation essence )

IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté .

IMPERATIF : Tout personnel intervenant sur un véhicule équipé de batteries de traction doit avoir reçu une formation spécifique aux véhicules électriques et être habilité à intervenir sur ces véhicules (respecter la réglementation en vigueur dans le pays concerné).

ATTENTION : Après toute intervention : Effectuer un contrôle d’étanchéité du circuit haute pression carburant.

1. Outillage

NOTA : Le manomètre [1529] et l’adaptateur correspondant peuvent être utilisés en remplacement du manomètre indiqué.

Matériel :

• Détecteur de fuites
• Outil de diagnostic

2. Opérations préliminaires

IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté spécifiques aux motorisations à injection directe d’essence (THP) .

ATTENTION : Réaliser les opérations à effectuer avant un débranchement de la batterie de servitude .

ATTENTION : Dans le cas d’un véhicule avec 2 batteries, réaliser les opérations spécifiques pour la déconnexion et la reconnexion des batteries de servitude.

Débrancher la ou les batteries de servitude.

Déposer le cache-style moteur .

Nettoyer les raccords des tuyaux d’alimentation carburant sur la rampe d’injection commune haute pression carburant .

ATTENTION : Lors du désaccouplement du tuyau d’alimentation de carburant , se protéger à l’aide d’un chiffon, pour éviter toute projection de carburant.

Désaccoupler le tuyau d’alimentation carburant (en "a").

3. Contrôle : Montage avec tuyau d’alimentation de carburant

ATTENTION : Lors de l’accouplement de l’outil [1604-B / 4218-T / CH-52268], [1604-A / 4073-TAZ / EN-34730-91] se protéger à l’aide d’un chiffon pour éviter toute projection de carburant.

Accoupler l’outil [1604-B / 4218-T / CH-52268] sur l’outil [1604-A / EN-34730-91].

Raccorder l’outil [1604-B / 4218-T / CH-52268] sur le tuyau d’alimentation carburant et sur la rampe d’injection commune haute pression carburant (en "c" et "b").

NOTA : Se munir d’un récipient pour récupérer le carburant.

4. Contrôle d’étanchéité

4.1. Phase 1

Dégraisser et sécher les zones à contrôler.

Pulvériser le produit détecteur de fuites sur les raccords haute pression carburant (en "e").

Pulvériser le produit détecteur de fuites sur la rampe d’injection commune haute pression carburant (en "d").

Pulvériser le produit détecteur de fuites sur le capteur haute pression carburant (en "f").

Laisser sécher le produit.

ATTENTION : Réaliser les opérations à effectuer après un rebranchement de la batterie de servitude .

ATTENTION : Dans le cas d’un véhicule avec 2 batteries, réaliser les opérations spécifiques pour la déconnexion et la reconnexion des batteries de servitude.

Rebrancher la ou les batteries de servitude.

Mettre le contact pour mettre en pression la rampe d’injection commune haute pression carburant à 5 bars (Pression équivalente à la pression d’alimentation basse pression).

Contrôler l’absence de fuites (en "d", "e", "f") (La présence d’une fuite effacera ou modifiera la couleur du révélateur).

Couper le contact.

4.2. Phase 2

Mettre le contact.

Contrôler le circuit d’alimentation basse pression carburant ; La valeur lue sur le manomètre [1604-A / 4073-TAZ / EN-34730-91] ne doit pas être inférieure à 4,5 bars et ne doit pas chuter pendant une durée de 45 secondes.

Couper le contact.

Si le résultat ne correspond pas aux valeurs données, rechercher l’origine de la fuite et remplacer la ou les pièces défectueuses.

Recommencer le contrôle d’étanchéité jusqu’à l’obtention de l’étanchéité du circuit.

4.3. Suite (Montage avec tuyau d’alimentation de carburant)

ATTENTION : Lors du désaccouplement des outils [1604-B / 4218-T / CH-52268], [1604-A / 4073-TAZ / EN-34730-91], se protéger à l’aide d’un chiffon pour éviter toute projection de carburant.

Déposer les outils [1604-B / 4218-T / CH-52268], [1604-A / 4073-TAZ / EN-34730-91] ; Se munir d’un récipient pour récupérer le carburant.

Accoupler le tuyau d’alimentation de carburant (en "a").

4.4. Phase 3

Démarrer le moteur au régime ralenti.

Arrêter le moteur.

Contrôler l’absence de fuite de carburant.

Redémarrer le moteur.

Accélération à vide (Pied au plancher jusqu’à 4000 tr/min).

Arrêter le moteur.

Contrôler l’absence de fuite de carburant.

Reposer le cache-style moteur .

Effectuer un effacement des défauts ; À l’aide de l’outil de diagnostic.

Contrôle : Circuit d’alimentation carburant basse pressionCharge : Batterie de traction 48 V