Peugeot 308: Dépose - repose : Mécanisme d’embrayage - Type poussé (Vidéo de démonstration)

IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté .

ATTENTION : Pour améliorer le centrage de la friction et éliminer les à-coups moteurs, les vibrations et le bruit, comprimer le mécanisme d’embrayage lors du serrage des vis ; À l’aide de l’outil [0217].

ATTENTION : En cas du remplacement du mécanisme d’embrayage ou du disque d’embrayage ; Remplacer systématiquement la butée d’embrayage, le guide de butée, la fourchette d’embrayage et la rotule de fourchette d’embrayage.

1. Vidéo de démonstration

Consulter les vidéos disponibles aux adresses URL suivantes.

Opération	Lien
Dépose - repose	http://public.servicebox-parts.com/dtt/AP/Diag_AP/donnees/Embrayage/video-embrayage-ML6_1.mp4

2. Remplacement systématique de pièces

Désignation	Quantité
Vis de mécanisme d’embrayage	6
Goupille de centrage de la boîte de vitesses	2
Butée d’embrayage (*)	1
Guide de butée d’embrayage (*)	1
Fourchette d’embrayage (*)	1
Coussinet (Rotule de fourchette d’embrayage) (*)	1
Rotule de fourchette d’embrayage (*)	1
(*) En cas du remplacement du mécanisme d’embrayage ou du disque d’embrayage

3. Outillage

NOTA : Utiliser le mandrin approprié suivant les tableaux ci-dessous ; L’outil [0217-B2Z] peut être remplacé par l’outillage standard.

Outil	Référence	Désignation
	[0217-LOT1]	Mandrin de centrage disque d’embrayage
	[0217-C3Z]	Mandrin de centrage disque d’embrayage
	[0217-C5Z]	Mandrin de centrage disque d’embrayage
	[0217-C6Z]	Mandrin de centrage disque d’embrayage
	[0217-C4]	Mandrin de centrage disque d’embrayage
	[0217]	Compresseur d’embrayage à rattrapage de jeu
	[0217-A]	Platine
	[0217-B1]	Tige
	[0217-C1]	Mandrin de centrage disque d’embrayage
	[0217-C2]	Mandrin de centrage disque d’embrayage
	[0217-C7]	Mandrin de centrage disque d’embrayage
	[0217-C8]	Mandrin de centrage disque d’embrayage

Mandrin de centrage d’embrayage

Motorisation	[0217-C1]	[0217-C2]	[0217-C3Z]	[0217-C4]	[0217-C5Z]	[0217-C6Z]	[0217-C7]	[0217-C8]
DV4		BE	MA/MAP
DV4 C						MA/MAP
DV5R	ML		ML/MB/BE
DV6 Euro4	MCM		MCP/ BE			BE
DV6UC			BE
DV6DU (M)			BE
DV6C (M)			ML			BE		MCP/MCM
DV6D (M)			BE/MCP		MCP
DV6E (M)			BE
DV6F	ML		BE/MCP/ML
DW10	ML/BE		MCP		MCP
DW12	ML						W6MBA
4B12							W5MBA
EB0			MA
EB2			MA/MAP/BE
EB2M			MA/MAP
EB2F			MA/MAP
EB2FAMK			MA
EB2DT			BE
EB2DTS			BE		MCM
EB2DTSM			BE
EB2ADT/D			MB
EB2ADTS			MB
EC5			MA			BE
EC8			BE
EP3 - EP3C			BE/MA/MAP
EP6 - EP6C (M)			BE/MA/MCM/ MCP
EP6CDTR					MCM
EP6DTS					MCM
EP6CDT			MCP		MCM/MCP
EP6CDTX					MCM
EP6FDT					MCM
EP6FDTX					MCM
ES9				ML
ET3			MA/MAP
EW10						BE/MCP
EW12						BE
EW6						BE
EW7						BE
TU1			MA
TU3			MA/MAP
TU5			MA/MAP			BE
SOFIM	MLGU5			M40
PUMA	MLGU5/MLGU6
1,3 DTE					MTM/MTA
N3			C513

4. Mécanisme d’embrayage à rattrapage d’usure

ATTENTION : Aucune remise à zéro du rattrapage d’usure d’embrayage n’est autorisée.

Appliquer la procédure complémentaire qui se rapporte au système à rattrapage d’usure sur mécanisme d’embrayage .

5. Dépose

ATTENTION : Toute dépose ou repose de mécanisme d’embrayage avec ou sans rattrapage de jeu (neuf ou réutilisé) doit être réalisée obligatoirement avec l’outil de compression [0217].

Déposer les bagues de centrage .

"a" : La vis centrale de l’outil [0217-A].

Mettre en place l’outil [0217-CX].

Déposer les 3 vis (1) (Une vis sur deux).

ATTENTION : Certains volants moteurs comportent des taraudages débouchants. Ne pas faire dépasser les filetages des 3 tiges de maintien lors du vissage ; Risque de déformation du volant moteur secondaire.

Mise en place des outils [0217-A] et [0217-B2Z] :

• Visser de 5 tours les tiges de maintien [0217-B2Z] à la place des vis (1)
• Poser l’outil [0217-A] sur l’outil [0217-B2Z]
• Aligner l’outil [0217-A] par rapport au mécanisme d’embrayage (2) ; À l’aide des outils [0217-B2Z] (Les cotes "A" doivent être identiques)

"B" Mécanisme d’embrayage (2) sans accès au disque d’embrayage (3).

"C" Mécanisme d’embrayage (2) avec accès au disque d’embrayage (3).

ATTENTION : Lors de la compression du mécanisme d’embrayage ; Ne pas franchir de point dur lors du serrage de la vis centrale de l’outil [0217-A].

Appliquer la procédure en fonction du montage identifié.

Montage "B" : Compression du mécanisme d’embrayage ; À l’aide de la vis centrale "a" de l’outil [0217-A] :

• Amener la vis centrale "a" de l’outil [0217-A] en contact avec le diaphragme du mécanisme d’embrayage ; Sans comprimer
• Comprimer le mécanisme d’embrayage (2) ; Serrer la vis centrale "a" de 3,5 tours au maximum

Montage "C" : Compression du mécanisme d’embrayage ; À l’aide de la vis centrale "a" de l’outil [0217-A] :

• Comprimer progressivement le mécanisme d’embrayage (2) (Par huitième de tour) ; Appliquer un léger effort sur le disque d’embrayage (3) pour contrôler la rotation ; À l’aide d’un tournevis plat et fin
• En cas de rotation difficile ou impossible, poursuivre l’opération de compression du mécanisme d’embrayage très progressivement jusqu’à la rotation (8 ème de tour sur la vis de l’outil [0217-B2Z])

Déposer les 3 vis (1) restantes.

Dévisser la vis "a" de l’outil [0217-A] de quelques tours pour détendre le mécanisme d’embrayage (2).

Déposer :

• Les outils [0217-A] et [0217-B2Z]
• Le mécanisme d’embrayage (2)
• Le disque d’embrayage (3)

6. Préparation pour la repose

6.1. Contrôle - Nettoyage

Contrôler visuellement :

• L’absence de chocs et de rayures sur la portée du volant moteur
• L’usure du volant moteur
• L’état de la couronne de démarreur
• Le mécanisme d’embrayage (2)
• Le guide de butée d’embrayage (suivant équipement)
• La liaison rotule et les zones d’appui de la fourchette d’embrayage (suivant équipement)

En cas de présence d’huile dans le mécanisme d’embrayage (2) :

• Contrôler l’état de la bague d’étanchéité du vilebrequin
• Contrôler l’état de la bague d’étanchéité de l’arbre primaire

ATTENTION : Ne pas réutiliser un disque d’embrayage dont le moyeu a des traces d’oxydation ou la garniture des traces de graisse.

Désoxyder et dégraisser les pièces suivantes ; À l’aide d’un dégraissant indice "N1" :

• Le carter d’embrayage
• L’arbre primaire
• Le guide de butée d’embrayage (suivant équipement)
• La fourchette d’embrayage (suivant équipement)

NOTA : En cas de corrosion importante, utiliser une brosse métallique sans détériorer les pièces.

6.2. Graissage

ATTENTION : Respecter rigoureusement l’étape du graissage.

ATTENTION : Protéger l’intérieur du carter d’embrayage des projections de graisse.

Véhicules équipés d’une boîte de vitesses avec butée d’embrayage mécanique.

Graisser les éléments suivants (Indice "G14" ) ; À l’aide d’un pinceau :

• Le guide de butée d’embrayage (en "b")
• Les cannelures de l’arbre primaire (en "c")

Serrer la vis d’approche (en "d") jusqu’au contact de la tige de poussée sur la fourchette d’embrayage.

Véhicules équipés d’une boîte de vitesses avec butée d’embrayage hydraulique : Graisser les cannelures de l’arbre primaire avec de la graisse (Indice "G14" ) ; À l’aide d’un pinceau (en "c").

ATTENTION : Ne pas détériorer la garniture du disque d’embrayage (3) ; Risque de patinage.

Mettre en place le disque d’embrayage (3) sur l’arbre cannelé et effectuer plusieurs translations pour répartir la graisse.

Déposer le disque d’embrayage (3).

ATTENTION : Un excès de graisse a pour conséquence une pollution de la friction d’embrayage et engendre des bruits au point mort, un patinage ou un broutement de l’embrayage.

"e" Traces de graisse présentes sur un disque d’embrayage pollué suite à un surplus de graisse.

"f" Traces de graisse présentes sur un carter d’embrayage pollué suite à un surplus de graisse.

ATTENTION : Nettoyer toute trace de graisse susceptible d’être projetée sur la friction en rotation.

Enlever le surplus de graisse avec un chiffon sur les éléments suivants :

• Le sommet des cannelures
• Les extrémités des cannelures

NOTA : Le bout d’arbre primaire.

La pellicule de graisse déposée sur les éléments en rotation doit être la plus fine possible pour éviter les projections.

7. Repose

ATTENTION : Respecter les couples de serrage.

ATTENTION : Le mécanisme d’embrayage (2) et le disque d’embrayage (3) sont appairés d’origine et ne peuvent être remplacés séparément.

ATTENTION : Lors de la repose, positionner la face du disque d’embrayage (3) où est inscrit la référence "PSA" ou "GEARBOX SIDE", côté boîte de vitesses (en "g").

Reposer le disque d’embrayage (3).

Centrer le disque d’embrayage (3) ; À l’aide de l’outil [0217-CX].

ATTENTION : Toute dépose ou repose de mécanisme d’embrayage avec ou sans rattrapage de jeu (neuf ou réutilisé) doit être réalisée obligatoirement avec l’outil de compression [0217].

Reposer :

• Le mécanisme d’embrayage (2)
• Les 3 vis neuves (1) (une vis sur deux) ; Serrer à la main

NOTA : Ne pas déposer l’outil [0217-CX].

ATTENTION : Certains volants moteurs comportent des taraudages débouchants. Ne pas faire dépasser les filetages des 3 tiges de maintien lors du vissage ; Risque de déformation du volant moteur secondaire.

Mise en place des outils [0217-A] et [0217-B2Z] :

• Visser de 5 tours les 3 tiges de maintien [0217-B2Z] à la place des vis (1)
• Poser l’outil [0217-A] sur l’outil [0217-B2Z]
• Aligner l’outil [0217-A] par rapport au mécanisme d’embrayage (2) ; À l’aide des outils [0217-B2Z] (Les cotes "A" doivent être identiques)

"a" : La vis centrale de l’outil [0217-A].

ATTENTION : Lors de la compression du mécanisme d’embrayage ; Ne pas franchir de point dur lors du serrage de la vis centrale "a" de l’outil [0217-A].

Comprimer progressivement le mécanisme d’embrayage (2) jusqu’au contact sur le volant moteur primaire (en "h").

NOTA : Contact à chaque vis (1) (en "h").

"B" Mécanisme d’embrayage (2) sans accès au disque d’embrayage (3).

"C" Mécanisme d’embrayage (2) avec accès au disque d’embrayage (3).

Appliquer la procédure en fonction du montage identifié.

Montage "B" : Compression du mécanisme d’embrayage ; À l’aide de la vis centrale "a" de l’outil [0217-A] :

• Visser la vis centrale "a" de l’outil [0217-B2Z] de deux tours supplémentaires au maximum
• Serrer les 3 vis (1) au couple

Montage "C" : Compression du mécanisme d’embrayage ; À l’aide de la vis centrale "a" de l’outil [0217-A] :

• Appliquer un léger effort sur le disque d’embrayage (3) pour contrôler la rotation ; À l’aide d’un tournevis plat et fin
• En cas de rotation difficile ou impossible, poursuivre l’opération de compression du mécanisme d’embrayage très progressivement jusqu’à la rotation (8 ème de tour sur la vis de l’outil [0217-B2Z])
• Serrer les 3 vis (1) au couple

Dévisser la vis "a" de l’outil [0217-A] de quelques tours pour détendre le mécanisme d’embrayage (2).

Déposer les outils [0217-A], [0217-B2Z] et [0217-CX].

Reposer et serrer au couple les 3 vis (1) restantes (vis neuves).

8. Opérations complémentaires

ATTENTION : Un mauvais centrage de la boîte de vitesses provoque un dysfonctionnement de l’embrayage, du bruit, et un mauvais passage des vitesses.

ATTENTION : Remplacer systématiquement les goupilles de centrage sur le carter-cylindres.

Reposer :

• Les goupilles de centrage (Fente orientée vers le bas)
• La boîte de vitesses