Peugeot 308: Dépose - repose : Chaîne de distribution

IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté .

IMPERATIF : Tout personnel intervenant sur un véhicule équipé de batteries de traction doit avoir reçu une formation spécifique aux véhicules électriques et être habilité à intervenir sur ces véhicules (respecter la réglementation en vigueur dans le pays concerné).

1. Remplacement systématique de pièces

Désignation	Quantité
Bague d’étanchéité vilebrequin	1
Joint (Couvre-culasse supérieur)	1
Joint (Boîtier papillon motorisé)	1
Joint ( répartiteur d’admission)	1
Joints (Tendeur de chaîne de distribution)	2
Joints (Vis de fixation de la cassette de la chaîne de distribution)	2
Joints (Électrovannes de déphasage des arbres à cames d’admission et d’échappement)	2
Carter de chaîne de distribution	1
Vis (Moyeu de vilebrequin / Vilebrequin)	1
Vis (Déphaseurs d’arbres à cames / Arbres à cames)	2
Vis (Poulie de vilebrequin / Moyeu de vilebrequin)	6
Patin (Guide mobile chaîne distribution)	1
Patin (Guide fixe de chaîne de distribution)	1
Patin (Patin antibattement de chaîne de distribution)	1
Courroie d’entraînement de la pompe à eau	1

2. Outillage

Outil	Référence	Désignation
	[0109-7A]	Outil de calage des arbres à cames
	[0109-7B]	Outil de reprise de couple des vis de déphaseurs
	[0109-7B1]	Plaque de reprise de couple
	[0109-7B2]	Douilles de reprise de couple
	[0109-7B3]	Vis de fixation de la plaque de reprise de couple
	[0109-7B4]	Vis de desserrage des douilles de la plaque de reprise de couple
	[0109-7B5]	Vis de serrage des douilles de la plaque de reprise de couple
	[0197-N][EN-52588]	Pige de calage volant moteur

3. Opérations préliminaires

Mettre le véhicule sur un pont élévateur .

ATTENTION : Réaliser les opérations à effectuer avant un débranchement de la batterie de servitude .

ATTENTION : Dans le cas d’un véhicule avec 2 batteries, réaliser les opérations spécifiques pour la déconnexion et la reconnexion des batteries de servitude.

Débrancher la ou les batteries de servitude (suivant équipement).

Déposer :

• La roue avant droite
• Le pare-boue avant droit
• La bobine du cylindre N° 3
• Le déshuileur
• Le boîtier papillon motorisé
• La commande de répartition d’air
• Les électrovannes de déphasage d’arbres à cames
• La courroie d’entraînement des accessoires
• La courroie d’entraînement de la pompe à eau

4. Dépose

4.1. Calage de la distribution

IMPERATIF : Avant toute intervention sur la ligne d’échappement, attendre le refroidissement de celle-ci.

Tourner légèrement le moteur par la vis de poulie de vilebrequin dans le sens horaire jusqu’à l’amener en position de pigeage.

Piger le volant moteur (En "a") ; À l’aide de l’outil [0197-N / EN-52588].

NOTA : Contrôler le pigeage du moteur en essayant de tourner la vis de vilebrequin dans le sens horaire et antihoraire.

ATTENTION : Respecter la position des cibles (en "b" et "c") des arbres à cames.

Dans le cas contraire, déposer l’outil [0197-N / EN-52588] et effectuer un tour de vilebrequin ; Piger à nouveau le volant moteur (En "a").

Déposer :

• Les vis (2)
• La poulie (1) d’entraînement des accessoires

Desserrer la vis (3) (sans la déposer).

4.2. Desserrage des déphaseurs des arbres à cames

ATTENTION : Respecter le couple de serrage des vis de fixation [0109-7B3] ; Risque de destruction des taraudages.

Positionner l’outil [0109-7B1].

Serrer au couple les vis de fixation [0109-7B3] à 0,8 m.daN.

Desserrer :

• La vis de desserrage [0109-7B4]
• La vis de serrage [0109-7B5]

NOTA : Les vis de desserrage [0109-7B4] s’utilisent dans le cas d’une légère déformation de l’outil ou d’une mauvaise rotation des douilles de reprise de couple [0109-7B2].

Engager et pousser jusqu’en butée les ergots de l’outil [0109-7B2] dans les encoches du déphaseur (4) d’arbre à cames d’admission.

Tourner le déphaseur (4) d’arbre à cames d’admission avec l’outil [0109-7B2] et orienter les méplats à la verticale (En "d").

Contrôler la position de la cible (En "b").

ATTENTION : Ne pas plaquer l’outil [0109-7A] à l’aide des vis (5) ; Risque de destruction des taraudages.

Plaquer l’outil [0109-7A] manuellement et serrer à l’aide de 2 vis (5).

NOTA : La vis de desserrage [0109-7B4] doit être desserrée.

Tourner manuellement l’outil [0109-7B2] dans le sens horaire et caler les ergots dans les encoches du déphaseur (4) d’arbre à cames d’admission jusqu’en butée (En "e").

Maintenir en butée les ergots de l’outil [0109-7B2] (en "e") et serrer au couple la vis [0109-7B5] à 4 m.daN.

NOTA : Cette opération permet de transmettre l’effort de desserrage du déphaseur (4) d’arbre à cames d’admission dans les ergots de l’outil [0109-7B2].

Desserrer :

• La vis (6) (sans la déposer)
• La vis de serrage [0109-7B5]

Engager et pousser jusqu’en butée les ergots de l’outil [0109-7B2] dans les encoches du déphaseur (7) d’arbre à cames d’échappement.

Tourner le déphaseur (7) d’arbre à cames d’échappement avec l’outil [0109-7B2] et orienter les méplats à la verticale (En "f").

Contrôler la position de la cible (En "c").

NOTA : La vis de desserrage [0109-7B4] doit être desserrée.

Tourner manuellement l’outil [0109-7B2] dans le sens horaire et caler les ergots dans les encoches du déphaseur (7) d’arbre à cames d’échappement jusqu’en butée (En "e").

Maintenir en butée les ergots de l’outil [0109-7B2] (en "e") et serrer au couple la vis [0109-7B5] à 4 m.daN.

NOTA : Cette opération est nécessaire pour transmettre l’effort de desserrage du déphaseur (7) d’arbre à cames d’échappement dans les ergots de l’outil [0109-7B2].

ATTENTION : Respecter cette procédure ; Risque de destruction du déphaseur (7) d’arbre à cames d’échappement.

Desserrer :

• La vis (8) (sans la déposer)
• La vis de serrage [0109-7B5]

Déposer :

• Les outils [0109-7B2]
• Les vis [0109-7B3]
• L’outil [0109-7B1]

4.3. Dépose de la chaîne de distribution

Déposer :

• Les vis (9)
• Le support moteur (10)
• Les vis (11)
• Le carter de distribution (12)

Déposer (Dans l’ordre) :

• Les vis (13)
• Le tendeur de chaîne (14) (avec le joint (15) )
• Les vis (16)
• Les vis (17)
• La vis (3)
• Le moyeu de vilebrequin (18)
• Les vis (6), (8)

Déposer vers le haut l’ensemble composé :

• Du déphaseur (4) d’arbre à cames d’admission
• Du déphaseur (7) d’arbre à cames d’échappement
• De la chaîne de distribution (19)
• De la cassette (20) de chaîne de distribution (19)
• Du pignon (21) de vilebrequin
• Du guide mobile (22) de la chaîne de distribution (19)

NOTA : La position de l’ergot (en "g") indique que le guide mobile (22) de la chaîne de distribution (19) est verrouillé.

Appuyer légèrement sur l’ergot (en "g") et faire pivoter le guide mobile (22) de 90° (Dans le sens horaire).

Aligner les méplats (En "h").

Déposer le guide mobile (22) de la cassette (20) de chaîne de distribution (19) (Dans le sens de la flèche).

Déposer :

• Le déphaseur (4) d’arbre à cames d’admission
• Le déphaseur (7) d’arbre à cames d’échappement
• Le pignon (21) de vilebrequin
• La chaîne de distribution (19)

5. Repose de la chaîne de distribution

ATTENTION : Respecter les couples de serrage .

Déclipper :

• Le patin (23) du guide mobile (22) (En "j")
• Le patin antibattement (24) de la cassette (20) (En "k")
• Le patin (25) du guide fixe de la cassette (20) (En "l")

Reposer les patins neufs (23), (24), (25).

Orienter et assembler les méplats (en "h") du guide mobile (22) et de la cassette (20) de chaîne de distribution .

Faire pivoter le guide mobile (22) dans le sens antihoraire ; L’ergot (en "g") doit rester déverrouillé.

NOTA : Ne pas verrouiller le guide mobile (22) de la chaîne de distribution (19).

ATTENTION : Ne pas intervertir les déphaseurs (4), (7) des arbres à cames.

"A" : Marquage IN du déphaseur (4) d’arbre à cames d’admission.

"B" : Marquage EX du déphaseur (7) d’arbre à cames d’échappement.

Mettre la cassette (20) à plat sur un établi.

ATTENTION : Respecter l’ordre de repose indiqué.

Reposer le pignon (21) de vilebrequin et la chaîne de distribution (19) ; Le pignon (21) doit être maintenu dans les doigts de la cassette (En "p").

Enrouler la chaîne de distribution (19) autour du déphaseur (7) d’arbre à cames d’échappement ; Le déphaseur (7) d’arbre à cames d’échappement doit être maintenu dans les doigts de la cassette (En "n").

Enrouler la chaîne de distribution (19) autour du déphaseur (4) d’arbre à cames d’admission ; Le déphaseur (4) d’arbre à cames d’admission doit être maintenu dans les doigts de la cassette (En "m").

Faire pivoter le guide mobile (22) dans le sens horaire et le verrouiller sur la cassette (20).

ATTENTION : Contrôler que l’ergot du guide mobile (22) est verrouillé (En "g").

Dégraisser :

• La face d’appui du pignon (26) de pompe à huile sur le vilebrequin (En "q")
• Les 2 faces d’appui du pignon (21) de la chaîne de distribution (En "r")

Reposer vers le haut l’ensemble composé :

• Du pignon (21) de vilebrequin
• De la cassette (20) de chaîne de distribution (19) (Reposer des joints neufs )
• De la chaîne de distribution (19)
• Du déphaseur (7) d’arbre à cames d’échappement
• Du déphaseur (4) d’arbre à cames d’admission

Épingler sans serrer les vis (6), (8).

Dégraisser la face d’appui du moyeu (18) de vilebrequin (En "u").

Reposer :

• Le moyeu (18) de vilebrequin
• La vis (3) neuve ; (sans serrer)

Tourner le moyeu (18) de vilebrequin dans le sens horaire : La clavette du moyeu (18) de vilebrequin doit être plaquée en butée (en "s") sur le côté du méplat du vilebrequin (En "t").

5.1. Repose du tendeur de la chaîne de distribution

Contrôler la position du crochet (27).

Appuyer sur le basculeur (29) dans le sens de la flèche et le maintenir enfoncé.

Pousser le piston (28) dans son logement jusqu’à sa position de verrouillage.

Tourner le crochet (27) et verrouiller le piston (28) sur l’axe (En "v").

Relâcher le basculeur (29).

ATTENTION : Un mauvais positionnement du basculeur (29) verrouillé peut empêcher le déverrouillage automatique du tendeur de la chaîne de distribution (19).

La position du basculeur (29) est conforme : Le basculeur (29) est engagé sur la première dent du piston et doit dépasser du tendeur (En "w").

La position du basculeur (29) est non conforme : Le basculeur (29) est engagé sur la deuxième dent du piston et ne dépasse pas du tendeur (En "x").

NOTA : En cas d’une position incorrecte du basculeur (29), reprendre l’opération de verrouillage du tendeur.

Reposer des joints neufs (15), (30).

NOTA : Lubrifier les joints (30), (31).

Reposer :

• Les vis (16) (Reposer des joints neufs (31) )
• Les vis (17)
• Le tendeur de chaîne (14) (Reposer des joints neufs )
• Les vis (13)

Reposer (selon montage) :

• Le support moteur (10)
• Les vis (9)
• Le carter de distribution (12) neuf
• Les vis (11)

Serrer la vis (3) .

Reposer la bague d’étanchéité neuve (32).

Reposer l’outil [0109-7B1].

NOTA : La vis de desserrage [0109-7B4] doit être légèrement serrée.

NOTA : La vis de serrage [0109-7B5] doit être desserrée.

Engager et pousser jusqu’en butée les ergots de l’outil [0109-7B2] dans les encoches du déphaseur (4) d’arbre à cames d’admission.

Appliquer un couple de serrage de 2 m.daN sur l’outil [0109-7B2] dans le sens horaire : La chaîne de distribution (19) doit mettre en mouvement le guide mobile (22) et déclencher le déverrouillage du basculeur (29).

Contrôler que le crochet du basculeur (29) de la chaîne de distribution (19) est déverrouillé (En "v") ; Le crochet du basculeur (29) doit être orienté vers le bas et ne plus retenir le piston du tendeur.

5.2. Serrage des déphaseurs des arbres à cames

NOTA : La vis de desserrage [0109-7B4] doit être desserrée.

Appliquer un couple de serrage de 2 m.daN sur l’outil [0109-7B2] dans le sens antihoraire.

NOTA : Cette opération est nécessaire pour retendre la chaîne de distribution (19) et transmettre l’effort de serrage du déphaseur (4) d’arbre à cames d’admission dans les ergots de l’outil [0109-7B2] (En "z").

Maintenir en butée les ergots de l’outil [0109-7B2] (en "y") et serrer au couple la vis [0109-7B5] à 4 m.daN.

Serrer la vis (6) neuve.

NOTA : La vis de desserrage [0109-7B4] doit être légèrement serrée.

Engager et pousser jusqu’en butée les ergots de l’outil [0109-7B2] dans les encoches du déphaseur (7) d’arbre à cames d’échappement (En "e").

Appliquer un couple de serrage de 2 m.daN sur l’outil [0109-7B2] dans le sens horaire.

NOTA : Cette opération est nécessaire pour rattraper les jeux internes du déphaseur (7) d’arbre à cames d’échappement.

Desserrer la vis de desserrage [0109-7B4].

Tourner manuellement l’outil [0109-7B2] dans le sens antihoraire, maintenir les ergots en butée (en "y") et serrer au couple la vis [0109-7B5] à 4 m.daN.

NOTA : Cette opération permet de transmettre l’effort de serrage du déphaseur (7) d’arbre à cames d’échappement dans les ergots de l’outil [0109-7B2].

Serrer la vis (8) neuve.

6. Contrôle du calage de la distribution

Déposer :

• L’outil [0197-N / EN-52588]
• L’outil [0109-7A]

Desserrer les vis de serrage [0109-7B5] des outils [0109-7B2].

Déposer les outils [0109-7B2] des déphaseurs (4) et (7) des arbres à cames.

Effectuer 4 tours de vilebrequin.

Piger l’outil [0197-N / EN-52588] et contrôler la position des cibles des arbres à cames (En "b" et "c").

Engager et pousser jusqu’en butée les ergots de l’outil [0109-7B2] dans les encoches du déphaseur (4) d’arbre à cames d’admission.

Positionner l’outil [0109-7A].

Ne pas plaquer l’outil [0109-7A] sur le plan du joint du porte-arbres à cames.

Appliquer un couple de serrage de 2 m.daN sur l’outil [0109-7B2] dans le sens antihoraire ; L’outil [0109-7A] doit se plaquer sur le plan du joint du porte-arbres à cames.

Serrer les vis de fixation de l’outil [0109-7A].

Effectuer la procédure suivante : Contrôle - calage d’arbre à cames d’échappement.

ATTENTION : Si l’outil [0109-7A] ne se plaque pas correctement sur le plan du joint du porte-arbres à cames, suivre la gamme de reprise calage de distribution (Se reporter au chapitre suivant).

Engager et pousser jusqu’en butée les ergots de l’outil [0109-7B2] dans les encoches du déphaseur (7) d’arbre à cames d’échappement.

Positionner l’outil [0109-7A].

Ne pas plaquer l’outil [0109-7A] sur le plan du joint du porte-arbres à cames.

Appliquer un couple de serrage de 2 m.daN sur l’outil [0109-7B2] dans le sens horaire ; L’outil [0109-7A] doit se plaquer sur le plan du joint du porte-arbres à cames.

Si l’outil [0109-7A] se plaque correctement sur le plan du joint du porte-arbres à cames, le calage est conforme, continuer les opérations de repose.

ATTENTION : Si l’outil [0109-7A] ne se plaque pas correctement sur le plan du joint du porte-arbres à cames, suivre la gamme de reprise calage de distribution (Se reporter au chapitre suivant).

7. Reprise du calage en cas de mauvais plaquage des outils [0109-7A]

Déposer :

• L’outil [0197-N / EN-52588]
• L’outil [0109-7A]

Tourner le vilebrequin jusqu’au plaquage de l’outil [0109-7A] sur le porte-arbres à cames.

Serrer les vis de fixation de l’outil [0109-7A] ; À l’aide des 2 vis (5) du déshuileur.

Engager et pousser jusqu’en butée les ergots de l’outil [0109-7B2] dans les encoches du déphaseur (4) d’arbre à cames d’admission.

Tourner manuellement l’outil [0109-7B2] dans le sens horaire et caler les ergots dans les encoches du déphaseur (4) d’arbre à cames d’admission jusqu’en butée (En "e").

Maintenir en butée les ergots de l’outil [0109-7B2] (en "e") et serrer au couple la vis [0109-7B5] à 4 m.daN.

Déposer la vis (6).

Reposer manuellement la vis (6) neuve (sans serrer).

Desserrer la vis de serrage [0109-7B5] pour libérer l’outil [0109-7B2] ; Ne pas désengager les ergots de l’outil [0109-7B2] du déphaseur (4) d’arbre à cames d’admission.

Tourner le vilebrequin jusqu’au plaquage de l’outil [0109-7A] sur le porte-arbres à cames.

Serrer les vis de fixation de l’outil [0109-7A] ; À l’aide des 2 vis (5) du déshuileur.

Engager et pousser jusqu’en butée les ergots de l’outil [0109-7B2] dans les encoches du déphaseur (7) d’arbre à cames d’échappement.

Tourner manuellement l’outil [0109-7B2] dans le sens horaire et caler les ergots dans les encoches du déphaseur (7) d’arbre à cames d’échappement jusqu’en butée (En "e").

NOTA : La vis de desserrage [0109-7B4] doit être desserrée.

Maintenir en butée les ergots de l’outil [0109-7B2] (en "e") et serrer au couple la vis [0109-7B5] à 4 m.daN.

Déposer la vis (8).

Reposer manuellement la vis (8) neuve (sans serrer).

Desserrer la vis de serrage [0109-7B5] pour libérer l’outil [0109-7B2] ; Ne pas désengager les ergots de l’outil [0109-7B2] du déphaseur (7) d’arbre à cames d’échappement.

Reprendre la suite des opérations de repose du chapitre "serrage des déphaseurs des arbres à cames".

8. Repose (Suite)

Déposer :

• L’outil [0197-N / EN-52588]
• L’outil [0109-7A]
• Les outils [0109-7B2]
• L’outil [0109-7B1]

Resserrer la vis (3).

Reposer :

• La poulie (1) d’entraînement des accessoires
• Les vis (2) neuves

9. Opérations complémentaires

Reposer :

• La courroie d’entraînement de la pompe à eau neuve
• La courroie d’entraînement des accessoires
• Les électrovannes de déphasage d’arbres à cames
• La commande de répartition d’air
• Le boîtier papillon motorisé
• Le déshuileur
• La bobine du cylindre N° 3
• Le pare-boue avant droit
• La roue avant droite
• Le véhicule sur ses roues

ATTENTION : Réaliser les opérations à effectuer après un rebranchement de la batterie de servitude .

ATTENTION : Dans le cas d’un véhicule avec 2 batteries, réaliser les opérations spécifiques pour la déconnexion et la reconnexion des batteries de servitude.

Rebrancher la ou les batteries de servitude (suivant équipement).

ATTENTION : Effectuer une réinitialisation du calculateur contrôle moteur ; À l’aide de l’outil de diagnostic.

Outil de diagnostic ↦Réparation ↦Calculateur contrôle moteur (CMM_MG1CS051) ↦Réparation ↦Pack réparation ↦Intervention après-vente ↦Interventions sur le moteur ↦Initialisation après intervention sur la courroie de distribution.