Peugeot 308: Identification : Pièces en tôle UHLE - THLE - HLE
1. Information
Le marché automobile demande des voitures plus sûres, mieux équipées et respectueuses de l’environnement. Pour limiter l’augmentation de poids, la conception automobile a recours à de nouveaux aciers.
Ces aciers permettent une diminution des épaisseurs des tôles employées et une amélioration de la résistance aux chocs du véhicule.
La structure du véhicule est constituée de zones renforcées et de zones de déformations programmées réduisant les risques de blessures des occupants.
Pour assurer le bon fonctionnement des programmations de déformations, les véhicules sont fabriqués avec différents aciers, offrant des résistances mécaniques différentes.
Ces aciers sont classés en 4 catégories distinctes de "limite d’élasticité" :
- Acier doux
- Tôles en acier à haute limite élastique (HLE)
- Tôles en acier à très haute limite élastique (THLE)
- Tôles en acier à ultra haute limite élastique (UHLE)
| Classe | Acier doux | Tôles en acier à haute limite élastique (HLE) | Tôles en acier à très haute limite élastique (THLE) | Tôles en acier à ultra haute limite élastique (UHLE) |
| (MPa) | ≤ 210 | 210 - 350 | 350 - 550 | ≥ 550 |
MPa (Méga pascal) : Résistance mécanique d’un matériau, en Newton par millimètre carré (N /mm2).
Il convient de différencier les aciers doux et aciers à Haute Limite Élastique (HLE) d’une part, et les aciers à Très Haute Limite Élastique (THLE) ou à Ultra Haute Limite Élastique (UHLE) d’autre part.
2. Les aciers doux et à Haute Limite Élastique (HLE)
2.1. Redressage - Vérinage
Les aciers à Haute Limite Élastique (HLE) peuvent être redressés pratiquement comme les aciers doux.
IMPERATIF : Le redressage à chaud est à proscrire ; Il crée un affaiblissement local sur les pièces de structure pouvant aller jusqu’à l’affaiblissement de la cellule de survie des occupants.
2.2. Débosselage - Planage
Il est nécessaire de redonner la forme exacte, notamment les angles, les arêtes sur les pièces de structure telles que longerons, brancards, traverses (toute trace, même de pli, est une zone affaiblie).
2.3. Assemblage
Les aciers doux et à Haute Limite Élastique (HLE) ne posent aucun problème particulier pour ce qui concerne les solutions d’assemblage par soudure, par résistance ou par arc électrique (Métal Inerte Gaz, et Métal Actif Gaz).
Il convient toutefois de respecter les solutions de coupe et d’assemblage préconisées par le constructeur et décrites dans les méthodes de réparation du véhicule.
IMPERATIF : Le soudage au chalumeau et le brasage sont des solutions d’assemblage à proscrire quelle que soit la nature des tôles.
3. Les aciers à Très Haute Limite Élastique (THLE) ou à Ultra Haute Limite Élastique (UHLE)
3.1. Redressage - Vérinage
Les aciers à Très Haute Limite Élastique (THLE) ou à Ultra Haute Limite Élastique (UHLE) sont plus difficiles à redresser ou à vériner.
IMPERATIF : Le redressage à chaud est à proscrire ; Il crée un affaiblissement local sur les pièces de structure pouvant aller jusqu’à l’affaiblissement de la cellule de survie des occupants.
3.2. Débosselage - Planage
Le remplacement intégral de la pièce est systématiquement préconisé lorsqu’elle est endommagée.
3.3. Assemblage
Les aciers à Très Haute Limite Élastique (THLE) et Ultra Haute Limite Élastique (UHLE) s’assemblent uniquement selon les méthodes du constructeur.
IMPERATIF : Les points de soudures au chalumeau sont des solutions à proscrire quelle que soit la nature des aciers.
3.4. Précautions à prendre
IMPERATIF : Lorsque ces consignes ne peuvent être respectées, il faut changer la pièce.
4. Localisation - Identification : Tôles en acier à ultra haute limite élastique (UHLE)
NOTA : Les informations sont données à titre indicatif, la nature ou la classification des tôles peuvent évoluer pendant la durée de vie du véhicule.
4.1. Localisation : Tôles en acier à ultra haute limite élastique (UHLE)
Tôles en acier à ultra haute limite élastique (UHLE).
4.2. Identification : Tôles en acier à ultra haute limite élastique (UHLE)
| Repère | Désignation | Épaisseur | Côté gauche | Côté droit |
| (1) | Doublure de montant de baie de pare-brise | 1,30 mm | X | X |
| (2) | Renfort montant de baie de pare-brise | 1,10 mm | X | X |
| (3) | Raidisseur montant baie de pare-brise | 2,00 mm | X | X |
| (4) | Renfort pied central(partie supérieure) | 1,70 mm | X | X |
| (5) | Renfort d’arc de pavillon | 1,10 mm | X | X |
| (6) | Raidisseur pied central | 2,00 mm | X | X |
| (7) | Renfort raidisseur planche talon | 1,30 mm | - | - |
| (8) | Longeronnet supérieur avant | 1,50 mm | X | X |
| (9) | Longeronnet inférieur avant | 2,50 mm | X | X |
| (10) | Longeronnet supérieur arrière | 1,35 mm | X | X |
| (11) | Âme de longeron | 0,95 mm | X | X |
| (12) | Renfort longeron | 2,00 mm | X | X |
| (13) | Longeron intérieur arrière | 1,35 mm | X | X |
| (14) | Allonge de longeron intérieur | 1.75 mm | X | X |
| (15) | Renfort arrière de longeron | 1.75 mm | X | X |
| (16) | Traverse latérale de tablier | 1,75 mm | X | X |
| (17) | Renfort avant de longeron | 1,80 mm | X | X |
| (18) | Renfort tunnel | 1,35 mm | X | X |
| (19 | Renfort de pied avant | 1,25 mm | X | X |
| (20) | Renfort de passage de roue avant | 1,45 mm | X | X |
| (21) | Brancard extérieur | 1,75 mm | X | X |
| (22) | Brancard intérieur | 1,75 mm | X | X |
| (23) | Renfort brancard arrière | 2,00 mm | X | X |
| (24) | Renfort central de tunnel | 2,00 mm | X | X |
| (25) | Renfort avant de tunnel | 2,00 mm | X | X |
| (26) | Renfort arrière tunnel | 2,00 mm | X | X |
| (27) | Traverse avant d’assise avant | 1.05 mm | X | X |
| (28) | Support batterie de traction | 1,00 mm | X | X |
| (29) | Traverse arrière d’assise avant | 1,05 mm | - | - |
5. Localisation - Identification : Tôles en acier à très haute limite élastique (THLE)
5.1. Localisation : Tôles en acier à très haute limite élastique (THLE)
Tôles en acier à très haute limite élastique (THLE).
5.2. Identification : Tôles en acier à très haute limite élastique (THLE)
| Repère | Désignation | Épaisseur | Côté gauche | Côté droit |
| (30) | Traverse tablier | 1,75 mm | - | - |
| (31) | Raidisseur central de collecteur d’auvent | 1.05 mm | - | - |
| (32) | Gousset traverse avant de pavillon | 1,45 mm | X | X |
| (33) | Arceau central pavillon | 1,1 mm | - | - |
| (34) | Doublure arc de pavillon | 1,15 mm | - | - |
| (35) | Doublure d’aile avant | 0,95 mm | X | X |
| (36) | Support suspension avant | 2,8 mm | X | X |
| (37) | Passage de roue avant | 1,1 mm | X | X |
| (38) | Support de fixation avant de berceau avant | 3,00 mm | X | X |
| (39) | Renfort fixation avant de berceau avant | 1,45 mm | X | X |
| (40) | Support articulation de capot moteur | 0,95 mm | X | X |
| (41) | Support avant du calculateur superviseur de la chaîne de traction hybride | 2,00 mm | X | X |
| (42) | Cloison avant brancard (côté gauche) | 1,35 mm | - | - |
| (43) | Support arrière de boîte de vitesses | 3,00 mm | - | - |
| (44) | Support avant de boîte de vitesses | 3,00 mm | - | - |
| (45) | Fermeture de passage de roue avant | 1,25 mm | X | X |
| (46) | Appui absorbeur pare-chocs avant | 3,00 mm | X | X |
| (47) | Semelle avant brancard | 1,7 mm | X | X |
| (48) | Brancard avant | 1,95 mm | X | X |
| (49) | Renfort chape arrêt de porte | 1,47 mm | X | X |
| (50) | Cloison avant brancard (côté droit) | 1,30 mm | - | - |
| Repère | Désignation | Épaisseur | Côté gauche | Côté droit |
| (51) | Tunnel partie avant | 1,15 mm | - | - |
| (52) | Tunnel | 1,35 mm | - | - |
| (53) | Raidisseur arrière de plancher avant (côté droit) | 1,30 mm | - | - |
| (54) | Liaison tunnel planche à talon | 1,25 mm | - | - |
| (55) | Raidisseur arrière de plancher avant (côté gauche) | 1,30 mm | - | - |
| (56) | Fermeture de tunnel | 1,30 mm | - | - |
| (57) | Renfort tunnel | 1,35 mm | - | - |
| (58) | Cloison inférieure de pied central | 1,45 mm | X | X |
| (59) | Longeron intérieur | 1,25 mm | X | X |
| (60) | Cloison avant longeron | 1,45 mm | X | X |
| (61) | Longeron intérieur avant | 1,35 mm | X | X |
| (62) | Liaison brancard longeron | 1,15 mm | X | X |
| (63) | Support fixation arrière de berceau avant | 1,25 mm | X | X |
| (64) | Renfort inférieur de tablier | 2,00 mm | X | X |
| (65) | Raidisseur de tablier | 2,5 mm | - | - |
| (66) | Renfort avant de tunnel | 1,25 mm | X | X |
| (67) | Renfort support arrière de berceau avant | 2,50 mm | X | X |
| (68) | Entretoise renfort tunnel | 1,8 mm | X | X |
| (69) | Renfort de brancard arrière | 1,45 mm | X | X |
| (70) | Partie arrière de brancard avant | 2,50 mm | X | X |
| (71) | Cloison longeron | 1,25 mm | X | X |
| (72) | Appui cric avant | 2,50 mm | X | X |
| Repère | Désignation | Épaisseur | Côté gauche | Côté droit |
| (73) | Traverse planche talon | 0,85 mm | - | - |
| (74) | Plancher arrière | 1,45 mm | - | - |
| (75) | Traverse de train arrière | 1,17 mm | - | - |
| (76) | Fermeture de traverse de train arrière | 1,25 mm | - | - |
| (77) | Renfort arrière soubassement | 5,00 mm | - | - |
| (78) | Embout de longeronnet arrière | 3,00 mm | X | X |
| (79) | Renfort embout de longeronnet arrière | 3,00 mm | X | X |
| (80) | Extension de longeronnet inférieur arrière | 1,50 mm | X | X |
| (81) | Doublure de longeronnet arrière | 2,00 mm | X | X |
| (82) | Support de butée de talonnage arrière | 1,15 mm | X | X |
| (83) | Renfort fixation gâche de porte arrière | 2,70 mm | X | X |
| (84) | Doublure longeronnet avant | 2,20 mm | X | X |
| (85) | Renfort arrière de longeron | 0,95 mm | X | X |
| (86) | Renfort guide cric | 1,80 mm | X | X |
| (87) | Cloison arrière de longeron | 1,25 mm | X | X |
| (88) | Renfort de plancher à talon | 1,15 mm | X | X |
| (89) | Planche talon | 0,65 mm | - | - |
| (90) | Fermeture de longeronnet | 1,75 mm | X | X |
| (91) | Support avant droit du réservoir à carburant | 2,2 mm | - | - |
| (92) | Support entretoise du train arrière | 1,25 mm | X | X |
| (93) | Support gauche du réservoir à carburant | 2,20 mm | - | - |
| (94) | Plaque matage | 1,3 mm | - | - |
| (95) | Cloison de traverse de train arrière | 3,00 mm | X | X |
| (96) | Liaison longeronnet longeron | 1,75 mm | X | X |
| (97) | Doublure de longeronnet arrière | 2,70 mm | X | X |
| (98) | Longeronnet supérieur arrière | 2,70 mm | X | X |
| (99) | Support garniture latérale de coffre | 1,76 mm | X | X |
6. Localisation - Identification : Tôles en acier à haute limite élastique (HLE)
6.1. Localisation : Tôles en acier à haute limite élastique (HLE)
Tôles en acier à haute limite élastique (HLE).
6.2. Identification : Tôles en acier à haute limite élastique (HLE)
| Repère | Désignation | Épaisseur | Côté gauche | Côté droit |
| (100) | Collecteur d’auvent partie inférieure | 0,80 mm | - | - |
| (101) | Traverse inférieure de baie de pare-brise | 0,95 mm | - | - |
| (102) | Entretoise d’auvent | 1,25 mm | X | X |
| (103) | Renfort support droit essuie-vitre | 1,25 mm | X | X |
| (104) | Support arrière supérieur d’aile avant | 1,45 mm | X | X |
| (105) | Support latéral traverse planche de bord | 2,50 mm | X | X |
| (106) | Gousset supérieur de pied avant | 1,2 mm | X | X |
| (107) | Renfort charnière inférieure de pied avant | 1,15 mm | X | X |
| (108) | Support arrière intermédiaire aile avant | 1,45 mm | X | X |
| (109) | Support inférieur avant d’aile avant | 2,50 mm | X | X |
| (110) | Passage de roue avant partie avant | 0,95 mm | X | X |
| (111 | Brancard avant | 1,76 mm | X | X |
| (112) | Appuis d’absorbeur de pare-chocs avant | 1,35 mm | X | X |
| (113) | Appui façade bloc avant | 2,00 mm | X | X |
| (114) | Renfort extérieur d’appui absorbeur pare-chocs avant | 1,35 mm | X | X |
| (115) | Support avant d’aile avant (Partie avant) | 1,50 mm | X | X |
| (116) | Support avant d’aile avant (Partie arrière) | 1,45 mm | X | X |
| (117) | Renfort semelle de brancard avant | 2,80 mm | X | X |
| (118) | Renfort supérieur support gauche colonne de direction | 1,25 mm | X | X |
| Repère | Désignation | Épaisseur | Côté gauche | Côté droit |
| (119) | Tablier inférieur | 1,15 mm | - | - |
| (120) | Renfort fixation poignée de maintien avant | 1,15 mm | X | X |
| (121) | Gousset d’arceau central de pavillon | 1,05 mm | X | X |
| (122) | Renfort de renvoi de ceinture de sécurité avant | 1,60 mm | X | X |
| (123) | Doublure de pied central | 0,65 mm | X | X |
| (124) | Romaine de charnière de porte | 4,00 mm | X | X |
| (125) | Support de fixation de l’enrouleur de la ceinture de sécurité avant | 1,30 mm | X | X |
| (126) | Liaison planche talon longeron intérieur | 1,75 mm | X | X |
| (127) | Doublure plancher talon | 1,25 mm | X | X |
| (128) | Renfort arrière de plancher | 2,00 mm | X | X |
| (129) | Plancher avant | 0,75 mm | X | X |
| (130) | Raidisseur de tunnel | 1,25 mm | X | X |
| (131) | Support jambe de force colonne de direction | 2,50 mm | X | X |
| (132) | Raidisseur planche talon | 1,15 mm | X | X |
| (133) | Doublure plancher talon | 1,25 mm | X | X |
| (134) | Renfort fixation enrouleur avant | 1,60 mm | X | X |
| Repère | Désignation | Épaisseur | Côté gauche | Côté droit |
| (135) | Renfort fixation renvoi de ceinture sécurité arrière | 1,30 mm | - | - |
| (136) | Support fixation enrouleur ceinture arrière | 1,45 mm | X | X |
| (137) | Support avant absorbeur vapeurs carburant | 2 mm | - | - |
| (138) | Traverse arrière de pavillon | 0,77 mm | - | - |
| (139) | Plancher de charge partie arrière | 0,65 mm | - | - |
| (140) | Raidisseur de charnière du volet arrière | 2,40 mm | X | X |
| (141) | Renfort charnière de volet arrière | 1,45 mm | X | X |
| (142) | Doublure d’aile arrière partie arrière | 0,65 mm | X | X |
| (143) | Extension de plancher de charge | 0,80 mm | X | X |
| (144) | Renfort pied arrière | 0,95 mm | X | X |
| (145) | Renfort fixation gâche de porte arrière | 1,15 mm | X | X |
| (146) | Support arrière de batterie de traction | 2,00 mm | X | X |
| (147) | Embout de traverse train arrière | 1,45 mm | X | X |
| (148) | Support central articulation dossier arrière | 1,90 mm | - | - |
| (149) | Renfort passage de roue arrière | 1,40 mm | X | X |
| (150) | Équerre avant du passage de roue arrière | 1,80 mm | X | X |
| (151) | Liaison plancher passage de roue arrière | 2,50 mm | X | X |
| (152) | Renfort fixation gâche dossier arrière | 1,15 mm | X | X |
| (153) | Équerre arrière du passage de roue arrière | 1,80 mm | X | X |
| (154) | Support suspension arrière | 1,80 mm | X | X |
| (155) | Renfort fixation gâche dossier arrière | 1,47 mm | X | X |
| (156) | Gousset inférieur de doublure du pied arrière | 1,27 mm | X | X |
| (157) | Support entretoise intérieur fixation train arrière | 4,00 mm | X | X |
| (158) | Gousset inférieur de volet arrière | 0,97 mm | X | X |
| (159) | Longeronnet inférieur arrière | 1,60 mm | X | X |
| (160) | Support de plancher de charge | 1,30 mm | X | X |
| (161) | Renfort appui suspension arrière | 1,00 mm | X | X |
Peugeot 308 (P5) 2021-2024 Revue Technique
Pages actuelles
Au milieu de notre parcours, apparurent nos créations, fruit de notre inspiration divine, dans ce monde enchanteur.
