Ce document a pour but de décrire la procédure à suivre lors du débranchement et du rebranchement d’une batterie de servitude.
1. Débranchement de la batterie de servitude
1.1. Positionner le véhicule sur un emplacement adapté
Par mesure de sécurité, il est conseillé de réaliser l’intervention de débranchement de la batterie dans les conditions suivantes :
1.2. Serrer le frein de stationnement
Pour les véhicules équipés d’un frein de stationnement à commande électrique : Tirer 3 secondes sur le bouton de serrage (Un message apparaît).
NOTA : En cas d’impossibilité de desserrage du frein de stationnement par la commande électrique, utiliser le système de déverrouillage manuel qui permet d’actionner le déblocage mécanique du frein de stationnement (Voir notice d’utilisation du véhicule).
1.3. Vérifier la position du sélecteur de vitesses
Pour les véhicules équipés d’une boîte de vitesses automatique ou d’une boîte de vitesses mécanique pilotée :
1.4. Personnalisation client
Noter :
1.5. Ouvrants
ATTENTION : Pour les véhicules équipés d’alarme type "Belge", laisser ouvert le capot pour éviter la mise en fonction de l’alarme.
Si le véhicule est stationné dans un endroit couvert et sécurisé, laisser au moins une vitre ouverte et vérifier que les autres ouvrants sont fermés. Sinon, verrouiller tous les ouvrants et retirer la clé de l’intérieur du véhicule.
NOTA : Verrouiller mécaniquement la serrure concernée afin d’inhiber les consommateurs électriques inutiles.
ATTENTION : Lorsque la batterie de servitude est débranchée, l’ouverture du coffre est impossible pour les véhicules équipés d’un coffre motorisé.
Lors d’une intervention "batterie de servitude débranchée" nécessitant l’ouverture du coffre, débrayer la fonction motorisée du coffre avant de débrancher la batterie de servitude.
Méthode de débrayage de la fonction motorisée du coffre :
NOTA : Si le débrayage est impossible, fermer et ouvrir électriquement le coffre. Rouvrir mécaniquement la serrure de coffre. Recommencer la procédure de débrayage de la fonction motorisée du coffre.
1.6. Vérifier la coupure du contact et retirer la clé du contact
ATTENTION : Pour les véhicules équipés d’un système de démarrage mains-libres, éloigner la télécommande d’un périmètre de plus de 3 mètres autour du véhicule.
Vérifier qu’aucun outil n’est connecté sur la prise de diagnostic.
1.7. Sortir du véhicule et fermer la portière
ATTENTION : Verrouiller mécaniquement la serrure concernée afin d’inhiber les consommateurs électriques inutiles.
La portière peut être laissée ouverte pour un besoin spécifique, mais il faut inhiber les consommateurs électriques inutiles (Se reporter au paragraphe 1.5).
1.8. Temps d’attente avant le débranchement de la batterie de servitude
Attendre 6 minutes la mise en veille des consommateurs du véhicule, avant de débrancher la batterie de servitude.
NOTA : Pour les véhicules équipés d’une boîte de vitesses automatique type AL4, le temps d’attente avant le débranchement de la batterie de servitude est de 12 minutes.
1.9. Débrancher la batterie de servitude
Débrancher la batterie de servitude en commençant par la borne négative.
Dans le cas où :
ATTENTION : Protéger le calculateur contrôle moteur ou utiliser un outil isolé(risque de court-circuit).
Débrancher la borne positive puis la borne négative de la batterie de servitude.
1.10. Fermeture des ouvrants
Déverrouiller mécaniquement les ouvrants fermés (paragraphe 1.5) en cas de stationnement extérieur du véhicule.
2. Rebranchement de la batterie de servitude
2.1. Contrôler les consignes de sécurité avant de rebrancher la batterie de servitude
Respecter les consignes de sécurité suivantes :
2.2. Rebrancher la batterie de servitude
ATTENTION : Personne ne doit être présent dans l’habitacle lors du rebranchement de la batterie de servitude.
Le contrôle de l’état de la batterie de servitude peut être nécessaire
.
NOTA : Repérer les polarités de la batterie de servitude. Si possible, rebrancher la borne positive puis la borne négative.
NOTA : Il existe des cosses vissées et des cosses clippées appelées cosses rapides.
Dans tous les cas, la méthode de fixation des cosses batterie de servitude est la suivante.
Illustration | Opération |
| Ouvrir la cosse (Cosse vissée)Lever la palette (Cosse clippée) |
| Ouvrir la cosse (Cosse vissée)Lever la palette (Cosse clippée)Positionner la cosse en butée sur la borne batterie de servitude(en "a") |
| Verrouiller la cosse en serrant la vis ou en appuyant sur la palette jusqu’à atteindre la butée (en "b") |
| Contrôler visuellement que la cosse est en contact avec l’embase de la batterie de servitude (en "a")Contrôler visuellement que la cosse affleure la partie supérieure de la borne de la batterie de servitude (en "c") |
| Montage incorrect : Exemple 1- La cosse n’est pas en contact avec l’embase de la batterie de servitude(en "a")- La cosse n’affleure pas la partie supérieure de la borne de la batterie de servitude(en "c") |
| Montage incorrect : Exemple 2- La palette n’est pas verrouillée(en "b") |
2.3. Contrôler les cosses de la batterie de servitude
Faire jouer le câble pour contrôler la tenue de la cosse sur la borne batterie de servitude.
2.4. Mettre le contact
ATTENTION : Ne pas démarrer le moteur.
Contrôler l’absence de message d’erreur ou de voyant de signalisation d’erreur.
Analyser les éventuels défauts et faire une remise à zéro ; À l’aide d’un outil de diagnostic(si nécessaire).
2.5. Remettre en fonctionnement les ouvrants inhibés
Remettre en fonctionnement les ouvrants inhibés.
NOTA : Vérifier le fonctionnement.
2.6. Respecter l’attente après le rebranchement de la batterie de servitude
Attendre une minute après le rebranchement de la batterie de servitude.
NOTA : Pour les véhicules équipés d’une boîte de vitesses automatique ou d’une boîte de vitesses mécanique pilotée, attendre 2 minutes.
2.7. Démarrer le moteur
ATTENTION : Utiliser le système d’aspiration des gaz d’échappement de l’atelier.
Vérifier que le moteur démarre sans problème.
2.8. Contrôler l’initialisation de l’antipincement des ouvrants
Vérifier le fonctionnement des éléments et (ou) organes suivants :
2.9. Vérifier le fonctionnement du frein de stationnement
Pour les véhicules équipés d’un frein de stationnement à commande électrique, contrôler le fonctionnement de celui-ci par une opération de serrage et de desserrage.
2.10. Couper le contact
Contrôler l’absence de message d’erreur ou de voyant de signalisation d’erreur.
Analyser les éventuels défauts et faire une remise à zéro ; À l’aide d’un outil de diagnostic(si nécessaire).
2.11. Vérifier le fonctionnement de la fermeture centralisée
Effectuer plusieurs impulsions sur les touches de la télécommande pour contrôler son fonctionnement.
2.12. Personnalisation client
Remettre en conformité :
2.13. Avertir le client
Prévenir le client que certaines fonctions peuvent être momentanément indisponibles pour cause de réinitialisation :
Au milieu de notre parcours, apparurent nos créations, fruit de notre inspiration divine, dans ce monde enchanteur.