IMPERATIF : Avant toute intervention sur la structure d’un véhicule équipé d’une batterie de traction, le véhicule doit être mis hors tension.
IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté .
IMPERATIF : Respecter les précautions à prendre pour les éléments pyrotechniques .
IMPERATIF : Tout personnel intervenant sur un véhicule équipé de batteries de traction doit avoir reçu une formation spécifique aux véhicules électriques et être habilité à intervenir sur ces véhicules(respecter la réglementation en vigueur dans le pays concerné).
IMPERATIF : Tout personnel intervenant sur un véhicule équipe de pile à combustible assemblée doit avoir reçu les formations STELLANTIS préconisées pour intervenir sur ce véhicule(respecter la réglementation en vigueur dans le pays concerné).
1. Généralités
1.1. Classification des alliages d’aluminium
Appartenant à 8 familles, les alliages d’aluminium sont nombreux et variés quant à leur composition, leurs propriétés et leurs utilisations.
Classes de 1000 à 8000 : Chaque fabricant utilise une référence selon l’appartenance de classe et la nuance de son alliage.
1.2. Mode de durcissement
On distingue les modes de durcissements suivants :
1.3. Classes d’aluminium utilisées en carrosserie automobile
Exemple : Capot moteur :
2. Redressage des tôles en aluminium
2.1. Remise en forme
Pendant les opérations de remise en forme, prendre toutes précautions utiles pour éviter l’allongement du métal qui est nettement plus grand sur l’aluminium que sur l’acier.
Ne pas utiliser d’outils de débosselage durs ou présentant des arêtes vives (marteau en acier) mais des outils en matériaux tendres (bois, plastiques ou aluminium).
Dans le cas de l’aluminium, le redressage commence au centre de la zone déformée (contrairement aux tôles d’acier).
2.2. Planage
Dans la phase planage, manier le contre appui (tas) et la batte avec légèreté pour éviter l’allongement du métal.
Il est possible d’opérer des retreintes localisées en cas d’allongement de la matière par adduction local de chaleur.
ATTENTION : Chaleur maximale pour rétraction du métal : 150°C.
IMPERATIF : Utiliser exclusivement la flamme oxyacéthylénique.
IMPERATIF : L’utilisation d’une électrode au carbone est prohibée.
Contrôle de la température :
2.3. Disquage et ponçage
Le surfaçage à l’aide de disques abrasifs et le ponçage des tôles en aluminium nécessitent de prendre des précautions.
IMPERATIF : Ne jamais utiliser un abrasif qui a été utilisé sur des métaux ferreux . Les particules ferreuses restées en surface des abrasifs utilisés sur de l’acier risquent de s’incruster dans l’aluminium.
Les particules ferreuses incrustées dans l’aluminium provoquent un risque de corrosion filiforme qui se développe sous le film de peinture.
3. Soudage de l’aluminium par procède MIG
Il est possible de souder de l’aluminium avec un poste de soudage MIG spécialement adapté pour ce type de métal.
Certains postes de soudure permettent le soudage de l’acier, de l’aluminium et le soudo-brasage MIG en remplaçant leurs équipements suivants :
4. Masticage
IMPERATIF : L’application de mastic polyester directement sur l’aluminium est strictement interdite.
Dans tous les cas, avant de procéder à une application de mastic, appliquer au préalable une peinture primaire et laisser sécher.
Au milieu de notre parcours, apparurent nos créations, fruit de notre inspiration divine, dans ce monde enchanteur.