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Manuels Peugeot 308

Peugeot 308: Préparation véhicule neuf : Règles de contrôle des batteries de servitude des véhicules neufs

Peugeot 308 (P5) 2021-2025 Revue Technique / Généralités :: Généralités / Préparation véhicule neuf et présentation statique véhicule neuf / Préparation véhicule neuf : Règles de contrôle des batteries de servitude des véhicules neufs

1. Les différentes étapes de contrôle de la batterie de servitude

A : Parc véhicules usine.

B : Parc véhicules filiale - Parc véhicules importateur - Parc véhicules sous-traité.

C : Parc véhicules réseau.

D : Préparation véhicule neuf.

En cas de sous-traitance du stockage et / ou de la préparation des véhicules neufs, cette méthode doit :

  • Être communiquée, pour application, à tous les sous-traitants effectuant ces opérations
  • Figurer dans le contrat liant le point de vente à son sous-traitant

NOTA : Toutes les exigences de stockage sont définies par la norme B20 0410.

1.1. Exigences "flux majeur" applicables à tous types du parc de stockage véhicules

Les exigences "flux majeur" s’appliquent aux véhicules de types thermique, hybride, hybride rechargeable et électrique à architecture électrique PSA avec batteries de servitude branchées dans les parcs de stockage.

NOTA : La batterie de servitude peut être débranchée lors des opérations de transit ou lors d’opérations exceptionnelles.

Étapes de contrôle de la batterie de servitude

Lieu de stationnement du véhicule
Parc véhicules réseau Préparation véhicule neuf Showroom Véhicule client préparé et non livré (Cas exceptionnel)
Mode de fonctionnement du véhicule lors du contrôle de la batterie de servitude Mode Parc Mode Parc Mode client Mode client
État de connexion de la batterie de servitude Batterie de servitude branchée Batterie de servitude branchée Batterie de servitude branchée Véhicules non livrés aux clients sous 7 jours ouvrés après la préparation véhicule neuf : Batterie de servitude branchéeContrôle de l’état de charge de la batterie de servitude tous les 30 jours
Point de départ du suivi du contrôle de la batterie de servitude Date d’entrée en commercialisation ( OPR / ECOM ) - - Date de la préparation véhicule neuf
Contrôle de la batterie de servitude (Recharger la batterie si nécessaire) Véhicules thermiques : Tous les 90 jours Contrôle systématique via le menu préparation véhicule neuf (PVN) de l’outil de diagnostic "DiagBox"Réaliser la Préparation véhicule neuf (PVN), au plus proche de la date de livraison client, à moins de 7 joursRecharge de la batterie de servitude au maximum 48 heures ouvrées avant la livraison au client Contrôle systématique en sortie du mode "show-room"Contrôle de la batterie de servitude au maximum 48 heures ouvrées avant la livraison au client Tous les 30 jours
Véhicules électriques (BEV) : Tous les 90 jours
Véhicules hybride rechargeable (PHEV) : Tous les 45 jours
Remplacement de la batterie de servitude Si l’état de charge de la batterie de servitude ne permet pas de démarrer le véhicule Si le résultat du contrôle est "À changer" Si le résultat du contrôle est "À changer" Si le résultat du contrôle est "À changer" (Au plus près de la livraison au client)
Traçabilité des contrôles, recharges et remplacement des batteries de servitude Bordereau de transport "DC 41" ou "Feuille de flux aval (FFA)" (*) Compte-rendu "Préparation véhicule neuf (PVN)" émis par DIAGBOX © et "Check-list préparation véhicule neuf (PVN)" - -

NOTA : (*) Bordereau de transport "DC41" et / ou "Feuille de flux aval (FFA)" présents dans le véhicule.

Exemple de préconisation de débranchement exceptionnel de la batterie de servitude : Pour les Flottes et Grand Comptes, débrancher la batterie de servitude pendant le stockage après la livraison sur lieu de stationnement provisoire et avant la mise en service effective du véhicule.

1.2. Exigence particulière applicable aux véhicules avec une architecture électrique non conçue par PSA

La batterie de servitude doit être débranchée dans les cas suivants :

  • Véhicules PCD avec une architecture électrique non conçue par PSA( C1, 108, BOXER, JUMPER)
  • Véhicules OV avec une architecture électrique Legacy (Exception pour les véhicules ASTRA K, INSIGNA E2 et VIVARO B où le débranchement de la batterie de servitude n’est pas nécessaire)

NOTA : Cette exigence ne s’applique pas pour les véhicules livrés aux clients sous 5 jours ouvrés.

1.3. Exigences spécifiques applicables aux parcs véhicules importateur

Types d’exigence pouvant être appliqués et de responsabilité de la région :

  • Batterie de servitude débranchée
  • Changement systématique de la batterie de servitude, si le véhicule est stocké depuis plus de 12 mois

2. Modalités d’application de la norme batterie (de servitude)

Les opérations de contrôles, recharges ou remplacements de la batterie de servitude doivent respecter les méthodes disponibles dans le portail de documentation après-vente du constructeur.

Chemin d’accès : "Véhicule / Généralités / Méthodes de réparation / Préparation véhicule neuf" :

  • Contrôle de la batterie de servitude
  • Mode d’emploi - testeur de batterie "E-XTEQ" (La procédure de mise à jour des outils "E-XTEQ" est accessible dans cette méthode)
  • Mode d’emploi - testeur de batterie "MIDTRONICS" (La procédure de mise à jour des outils "MIDTRONICS" est accessible dans cette méthode) (*)

NOTA : (*) 3 mois après le déploiement du testeur de batterie "E-XTEQ" dans le pays, son utilisation est obligatoire lors de la préparation des véhicules neufs (PVN) ; Les codes / tickets "MIDTRONICS" ne seront plus acceptés comme justificatif en garantie.

La batterie de servitude de remplacement devra :

  • Être neuve
  • Appartenir à la gamme pièce de rechange d’origine
  • Avoir les mêmes caractéristiques (Taille du bac, Tension, Courant de démarrage, Capacité énergétique)
  • Être non périmée (Voir information sur la batterie de servitude)
  • Être chargée puis contrôlée "bonne"

3. Processus administratif de recharge et de remplacement de la batterie de servitude

Chaque intervention de recharge ou de remplacement batterie de servitude devra provoquer la saisie d’une demande de crédit via "SAGAI" ou "e-PGC" (Pour tous véhicules sauf Chine).

3.1. Informations à fournir lors d’une recharge de la batterie de servitude

VIN Numéro de VIN
Code imputation Bar
Code cause 00MU
Code défaut 446
Code M.O 56005A (Rechange)
Libellé 1 Rapport "E-XTEQ" avant recharge de la batterie de servitude(*) Code "MIDTRONICS" avant recharge de la batterie de servitude(*)
Libellé 2 Suite au contrôle en stock depuis _ _ jours
Suite au contrôle au déstockage
Suite au contrôle "Préparation véhicule neuf (PVN)"
Suite au contrôle à la livraison
Suite au contrôle Show-room
Libellé 3 Rapport "E-XTEQ" après recharge de la batterie de servitude(*) Code "MIDTRONICS" après recharge(*)

3.2. Informations à fournir lors d’un remplacement de la batterie de servitude suite au contrôle

VIN Numéro de VIN
Code imputation VNE
Code cause Référence pièce de rechange de la batterie de servitude
Code défaut 446
Code M.O 56003A (Remplacement)
Libellé 1 Rapport "E-XTEQ" avant recharge de la batterie de servitude(*) Code "MIDTRONICS" avant recharge de la batterie de servitude(*)
Libellé 2 Suite au contrôle "Préparation véhicule neuf (PVN)"
Suite au contrôle à la livraison
Libellé 3 Rapport "E-XTEQ" avant recharge de la batterie de servitude(*) Code "MIDTRONICS" avant recharge de la batterie de servitude(*)

3.3. Informations à fournir lors d’un remplacement de la batterie de servitude suite au déstockage

VIN Numéro de VIN
Code imputation VNE
Code cause Référence pièce de rechange de la batterie de servitude
Code défaut 446
Code M.O 56003A (Remplacement)
Libellé 1 Durée de stockage du véhicule =_ _ mois
Libellé 2 Suite au déstockage d’un véhicule ayant plus de 12 mois de stock

3.4. Conditions à respecter

La batterie de servitude remplacée sera à conserver pour une durée telle que définie dans les "Normes et Méthodes Garantie".

Toute demande de crédit ne respectant pas les normes et méthodes de la Garantie sera rejetée définitivement (en particulier l’absence du rapport "E-XTEQ" ou du libellé "code MIDTRONICS")(*) .

NOTA : Les "Services Garantie" contrôlent systématiquement la cohérence du rapport "E-XTEQ" ou du libellé "code MIDTRONICS" communiquée par les réparateurs agréés de la Marque constructeur(*) .

Le dossier client, archivé par les "Distributeurs véhicules neufs (DVN)" suite à la livraison d’un véhicule neuf, devra comporter :

  • Le bordereau de transport "DC41" et / ou la "Feuille de flux aval (FFA)"
  • La "Check-list préparation véhicule neuf (PVN)"
  • Le compte rendu diagnostic "Préparation Véhicules Neufs" imprimé ou stocké sous forme de fichier informatique ".html" dans le dossier PVN et accessible sur le bureau de "DIAGBOX ©"

4. Informations complémentaires

4.1. Liste des véhicules avec architecture électrique non conçue par PSA

Véhicules :

  • 107
  • 108
  • Bipper
  • IOn
  • 4007
  • 4008
  • BOXER

4.2. Liste des pays "Grand chaud" (sauf Brésil et Chine)

Pays "Grand chaud" :

  • Arabie Saoudite
  • Bahreïn
  • Canada
  • Émirats Arabes Unis
  • Inde
  • Iran
  • Koweït
  • Oman
  • Qatar
  • États-Unis

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