1. Préambule
1.1. Unités de pression
1.1.1 - Unité de pression en bar.
NOTA : Le bar présente l’intérêt d’être voisin de la pression atmosphérique moyenne à la surface de la mer.
1.1.2 - Unité de pression en millimètre de mercure (symbole mmHg) ou le Torr (symbole Torr).
C’est une unité de mesure de pression initialement définie comme la pression exercée à 0°C par une colonne de 1 millimètre de mercure, et plus tard indexée sur la pression atmosphérique.
Les valeurs des pressions indiquées dans les tableaux ci-dessous sont les valeurs lues au manomètre (Pression relative).
NOTA : La pression relative est égale à la pression absolue moins la pression atmosphérique.
1.2. Unités de tension
L’unité SEEM mesure par déflexion la tension statique de la courroie en lui imposant une déformation sur une portion de sa longueur.
2. Généralité moteur Moteur EB2LtDH2
Type moteur | EB2LTDH2 |
Type réglementaire moteur | HPY |
Gravage sur moteur | HN09 |
Cylindrée | 1199 cm3 |
Carburant | Essence |
Puissance maximale | 100 kW |
Régime puissance maximal | 5500 tr/min |
Couple maximal | 23 m.daN |
Régime couple maximum | 1750 tr/min |
3. Bougies d’allumage
Désignation | Écartement des électrodes |
Électrodes (Toutes marques) | 0,75 mm |
4. Capacité d’huile
Désignation | Valeur |
Après vidange, sans remplacement du filtre | 3 litres |
Après vidange, avec remplacement du filtre | 3,5 litres |
Différence entre minimum et maximum à la jauge | 1 litre |
Périodicité de vidange : Se reporter aux notes d’entretien.
ATTENTION : Contrôler systématiquement le niveau d’huile à l’aide de la jauge de niveau manuelle.
5. Pression d’huile
Le contrôle de la pression d’huile s’effectue moteur chaud, après contrôle du niveau d’huile.
Température d’huile fixée à 80°C.
Régime moteur | Pression d’huile minimum |
750 tr/min | 1,6 ± 0,3 bar |
1000 tr/min | 1,9 ± 0,3 bar |
1500 tr/min | 2 ± 0,3 bars |
2000 tr/min | 2,1 ± 0,3 bars |
3000 tr/min | 2,5 ± 0,3 bars |
4000 tr/min | 3,1 ± 0,3 bars |
4500 tr/min | 4,2 ± 0,3 bars |
ATTENTION : Intervenir sur le moteur en cas de valeurs de pression d’huile inférieures à celles du tableau.
ATTENTION : Les valeurs lues sur l’outil de diagnostic sont indiquées en pression absolue.
6. Courroie d’entraînement des accessoires
Opération | Réglage |
Tension de la courroie | Par galet tendeur dynamique |
7. Chaîne de distribution
Opération | Tension de la chaîne |
Tension de la chaîne | Par tendeur de chaîne |
8. Pompe à eau
Opération | Réglage |
Tension de la courroie | Courroie élastique (*) |
(*) Remplacer la courroie d’entraînement de pompe à eau (Après chaque dépose) |
9. Vis de culasse
ATTENTION : Après une dépose, remplacer systématiquement les vis de culasse .
10. Pression, fin de compression moteur / Taux de fuite des cylindres
10.1. Pression, fin de compression moteur
Mesurer la pression de fin de compression, dans l’ordre, sur les cylindres n°1, 2 et 3.
Désignation | Valeur minimale | Valeur nominale |
Pression de fin compression | 9 ± 0,3 bars | 12 ± 0,3 bars |
NOTA : L’écart de pression entre 2 cylindres ne doit pas être supérieur à 3 bars.
ATTENTION : Rechercher l’origine du ou des défauts, en cas de dérive importante entre les valeurs mesurées.
10.2. Taux de fuite des cylindres
Les taux de fuite des cylindres sont considérés comme non conformes s’ils sont supérieurs aux valeurs suivantes.
Mesure des taux de fuite des cylindres
Kilométrage | Moins de 30000 kilomètres | De 30000 à 100000 kilomètres | Plus de 100000 kilomètres |
Taux de fuite | 10 % | 12 % | 16 % |
11. Pression de carburant
Désignation | Pression |
Pression du circuit de carburant | 5 ± 0,2 bars |
Au milieu de notre parcours, apparurent nos créations, fruit de notre inspiration divine, dans ce monde enchanteur.