Peugeot 308: Recommandations - précautions : Guide d’Installation des émetteurs embarqués de radiocommunication montés en Après-Vente avec antenne extérieure au véhicule (EEAV)

1. Préambule

L’utilisation d’émetteurs embarqués de tous types (téléphone GSM, CB, radio-amateur…) avec antenne extérieure au véhicule ou avec antenne intégrée à l’émetteur (portable) engendre des champs électromagnétiques qui peuvent provoquer des interférences avec les systèmes électriques et électroniques du véhicule.

Les véhicules du groupe PSA Peugeot Citroën sont conçus et testés pour assurer un bon fonctionnement des systèmes électriques et électroniques du véhicule et des fonctions associées :

• Par rapport aux perturbations pouvant provenir de sources intentionnelles fixes extérieures au véhicule (émetteur FM, émetteur radar…)
• Par rapport aux perturbations pouvant provenir des émetteurs embarqués de radiocommunication avec antenne extérieure installés en première monte par PSA Peugeot Citroën sur véhicule (GSM, DCS…)

ATTENTION : L’utilisation d’émetteurs embarqués de radiocommunication avec antenne extérieure ou avec antenne intégrée (portable) génère des champs électromagnétiques qui peuvent être nuisibles à la santé. Les véhicules du groupe PSA Peugeot Citroën sont également conçus et testés pour s’assurer que les champs électromagnétiques émis par les émetteurs embarqués de radiocommunication avec antenne extérieure installés en première monte par PSA Peugeot Citroën sont conformes aux recommandations européennes en vigueur sur la protection de la santé.

2. Informations générales

Ce guide a pour objet de définir les règles d’installation et/ou d’utilisation des émetteurs embarqués montés en Après-Vente avec antenne extérieure au véhicule (EEAV)(Afin d’assurer la compatibilité entre ces EEAV et les systèmes électriques et électroniques du véhicule). Il ne concerne que les EEAV, utilisés par le conducteur et/ou les passagers pour communiquer avec une intervention volontaire, dont les caractéristiques (bande de fréquence et puissance) sont conformes au tableau 1.

Les émetteurs embarqués montés en après-vente qui incluent des émetteurs radiofréquence mais qui ne sont pas utilisés pour de la radiocommunication (exemple : localisation véhicule, aide au stationnement, radar anticollision..) ne sont pas concernés par ce guide.

Les EEAV particuliers pour les véhicules spécifiques (exemple : taxi, ambulance, police, gendarmerie…) ne rentrent pas dans le périmètre concerné et ne sont donc pas pris en compte dans ce guide. Les conditions d’installation de tels émetteurs doivent faire l’objet d’une analyse préalable et d’un accord spécifique avec les constructeurs Automobiles Peugeot ou Automobiles Citroën.

Les émetteurs embarqués montés en Après-Vente (EEAV) sont par ailleurs soumis à la directive européenne "RTTE" 1999 / 5 / CE concernant les équipements hertziens et les équipements terminaux de télécommunication et la reconnaissance mutuelle de leur conformité.

Les émetteurs embarqués montés en Après-Vente (EEAV) à installer doivent avoir un marquage "CE" attestant de la conformité à la directive européenne "RTTE" 1999 / 5 / CE et / ou un marquage "e" attestant de la conformité à la directive européenne "CEM" 2009 / 19 / CE ou un marquage "E" attestant de la conformité au règlement 10 de Genève (R10).

Le montage sur un véhicule de tout émetteur embarqué monté en Après-Vente (EEAV) répondant aux caractéristiques définies au tableau 1 doit être réalisé par des personnes compétentes en termes d’installation d’émetteurs de radiocommunication. Il est recommandé de s’adresser à un point service Peugeot ou au réseau Citroën pour faire effectuer ce type d’installation.

3. Tableau des EEAV autorisés

Le tableau ci-après précise les caractéristiques (bande de fréquence, dénomination typique, puissance de sortie maximale, implantation antenne, conditions spécifiques d’installation et / ou d’utilisation) des émetteurs embarqués montés en Après-Vente (EEAV) avec antenne extérieure au véhicule qui peuvent être installés sur le véhicule. Ce tableau répond à l’exigence de la directive 2009 / 19 / CE (annexe I, paragraphe 3.1.8) et du (R10).

Tableau 1 : Tous véhicules

Tableau 1 (suite) : Gammes spécifiques pour véhicules commercialisés au Japon et en Corée

NOTA : (*) La puissance de sortie est la puissance transmise en sortie de l’émetteur.

4. Définitions/ Lexique

Cette partie définit les principaux termes utilisés dans ce guide :

• Can Controller Area Network : Bus de communication série utilisé dans l’automobile
• CB (Citizen Band) : Bande de fréquence radio-amateur publique située sur la bande des 27 MHz
• CEM (Compatibilité Électromagnétique) : Aptitude d’un équipement ou d’un système à fonctionner dans son environnement électromagnétique de façon satisfaisante et sans produire lui-même des perturbations électromagnétiques intolérables pour tout ce qui se trouve dans cet environnement
• DCS (Digital Communication System) : Extension du GSM, utilisant la bande des 1800 MHz
• EEAV : Émetteur Embarqué de radiocommunication monté en Après-Vente avec antenne extérieure au véhicule
• FM (Modulation de fréquence) : Souvent utilisé pour la bande de radiodiffusion dans la plage 76 MHz - 108 MHz
• GSM (Global System of Mobile Phones) : Réseaux de téléphonie mobile de seconde génération (2G) dans les bandes 800 MHz et 900 MHz (E-GSM, GSM 900…)
• LIN (Local Interconnect Network) : Bus de communication série utilisé dans l’automobile
• PDC (Personal Digital Cellular) : Réseaux de téléphonie mobile de seconde génération utilisés principalement en Asie (Japon, Corée)
• TOS / ROS (Taux d’Ondes Stationnaires / Rapport d’Ondes Stationnaires) : Grandeur permettant de caractériser la qualité d’adaptation d’impédance dans une ligne de transmission (par exemple entre un câble et une antenne)
• UMTS (Universal Mobile Telecommunication System) / IMT-2000 : Réseaux de téléphonie mobile de troisième génération. L’IMT-2000 est la norme universelle relative aux communications hertziennes de troisième génération

5. Documents de référence

Directive 2009 / 19 / CE de la commission du 12 mars 2009 modifiant, aux fins de son adaptation au progrès technique, la directive 72 / 245 / CEE du Conseil concernant les parasites radioélectriques (compatibilité électromagnétique) produits par les véhicules à moteur.

Règlement (R10) : Prescriptions uniformes relatives à l’homologation des véhicules en ce qui concerne la compatibilité électromagnétique.

Directive 1999 / 5 / CE : " Directive 1999/5/CE du parlement européen et du conseil du 9 mars 1999 concernant les équipements hertziens et les équipements terminaux de télécommunications et la reconnaissance mutuelle de leur conformité ".

Recommandation européenne 1999 / 519 / CE " Recommandation du Conseil, du 12 juillet 1999, relative à la limitation de l’exposition du public aux champs électromagnétiques (de 0 Hz à 300 GHz) ".

ISO / TS 21609 - 2003 : " Road vehicles -- (EMC) guidelines for installation of aftermarket radio frequency transmitting equipment / Véhicules routiers - Guide sur la compatibilité électromagnétique (CEM) pour l’installation en seconde monte d’équipements radiotéléphone ".

MPT 1362 UK Code of practice : for the installation of mobile radio related ancillary equipment in land based vehicles - Révision 3 - Novembre 2005.

6. Recommandations d’installation

ATTENTION : Lors de l’installation et de l’utilisation de tout EEAV les responsabilités entières de l’installateur et de l’utilisateur sont engagées. L’installation et l’utilisation de tout EEAV ne doivent pas gêner la visibilité, ni la vigilance du conducteur, ni dégrader les performances homologuées du véhicule en matière de sécurité ou plus largement toute prestation ou équipement validé par le constructeur en première monte. L’installation et l’utilisation de tout EEAV doivent éviter tout risque d’accident, de blessure ou de dommage, doivent laisser libre d’accès les commandes ou équipements implantés en première monte et ne doivent pas pénaliser les temps d’intervention en après-vente.Il appartient à l’utilisateur en particulier de respecter les règles de la sécurité routière et de ne manipuler ces EEAV qu’à l’arrêt de son véhicule. Automobiles Peugeot ou Automobiles Citroën ne sauraient voir leur responsabilité engagée du fait de l’installation ou de l’utilisation de ces EEAV.

Les recommandations d’installation décrites ci-après concernent les principaux éléments d’un EEAV à savoir :

• L’antenne
• La liaison antenne émetteur (Câble d’antenne )
• L’émetteur (Boîtier électronique)

6.1. Antenne

Dans tous les cas (montage fixe ou montage amovible), s’il existe une notice de montage de l’antenne sur le véhicule fournie par le fabricant de l’antenne, les éventuelles préconisations de montage (fixation, raccordement de masse..) doivent être respectées.

De plus les antennes extérieures pour EEAV doivent être installées dans le véhicule selon les recommandations suivantes qui prévalent.

6.1.1. Type d’antenne

Il existe différents types d’antenne en seconde monte (antenne avec montage permanent, amovible avec embase magnétique ou embase ventouse...).

Les principales recommandations concernant le type d’antenne sont les suivantes :

• Les antennes avec montage permanent doivent être utilisées de préférence aux antennes avec montage amovible
• Utiliser de préférence une antenne avec un TOS inférieur ou égal à 1,5 : 1
• Dans le cas où l’antenne utilisée est une antenne active (par exemple antenne avec amplification électronique), cette antenne doit impérativement disposer d’un marquage "CE" ou d’un marquage "e" ou "E"

NOTA : Il est recommandé d’utiliser les antennes commercialisées par le constructeur du véhicule lorsqu’elles sont disponibles.

6.1.2. Implantation de l’antenne sur les véhicules avec pavillon en tôle

ATTENTION : L’implantation doit être choisie de telle manière que l’antenne soit à une distance minimum de 20 cm de tout calculateur électronique, capteur et faisceau électriques du véhicule.

Seules les implantations de l’antenne répondant aux critères définis ci-dessous doivent impérativement être utilisées.

Type de véhicule :

• Avec volet arrière ou couvercle du coffre
• Avec pavillon en tôle (Sans toit ouvrant, ni toit panoramique)
• Sans antenne de première monte à l’arrière du pavillon

(1) Antenne extérieure pour émetteurs embarqués montés en Après-vente (EEAV).

"A" = 25 ± 5 cm.

Implantation de l’antenne extérieure pour émetteurs embarqués montés en Après-vente (EEAV) :

• Sur une surface conductrice métallique du pavillon (avec la meilleure planéité possible)
• Dans la partie arrière du pavillon
• Dans l’axe central du pavillon
• À une distance "A" du rebord arrière métallique du pavillon

Type de véhicule :

• Avec volet arrière ou couvercle du coffre
• Avec pavillon en tôle (Sans toit ouvrant, ni toit panoramique)
• Avec antenne de première monte à l’arrière du pavillon

(1) Antenne extérieure pour émetteurs embarqués montés en Après-vente (EEAV).

(2) Antenne de première monte.

"A" = 25 ± 5 cm.

Implantation de l’antenne extérieure pour émetteurs embarqués montés en Après-vente (EEAV) :

• Sur une surface conductrice métallique du pavillon (avec la meilleure planéité possible)
• Dans la partie arrière du pavillon
• Dans l’axe central du pavillon
• À une distance "A" de l’embase de l’antenne de première monte

Type de véhicule (Berline tricorps ou coupé cabriolet) :

• Avec couvercle du coffre
• Avec pavillon en tôle (Sans toit ouvrant, ni toit panoramique)
• Avec antenne de première monte à l’arrière du pavillon (Berline tricorps uniquement)

(1) Antenne extérieure pour émetteurs embarqués montés en Après-vente (EEAV).

"B" = 20 cm (minimum).

"C" = D/2 ± 5 cm.

"D" Profondeur du couvercle du coffre.

Implantation possible de l’antenne extérieure pour émetteurs embarqués montés en Après-vente (EEAV) :

• Sur une surface conductrice métallique du couvercle du coffre (avec la meilleure planéité possible)
• Dans l’axe central du couvercle du coffre avec une tolérance de ± 5 cm
• À une distance "B" du rebord métallique du couvercle du coffre (côté lunette arrière)
• À une distance "C" de l’extrémité du couvercle du coffre

NOTA : Seule l’implantation sur le couvercle du coffre doit être utilisée pour les véhicules de type coupé cabriolet.

6.1.3. Implantation de l’antenne sur les véhicules avec toit ouvrant ou toit panoramique

ATTENTION : L’implantation doit être choisie de telle manière que l’antenne soit à une distance minimum de 20 cm de tout calculateur électronique, capteur et faisceau électriques du véhicule.

Seules les implantations de l’antenne répondant aux critères définis ci-dessous doivent impérativement être utilisées.

Type de véhicule :

• Avec volet arrière ou couvercle du coffre
• Avec vitre pavillon (Avec toit ouvrant ou toit panoramique)
• Sans antenne de première monte à l’arrière du pavillon

(1) Antenne extérieure pour émetteurs embarqués montés en Après-vente (EEAV).

"E = 20 cm (minimum).

"F = 25 ± 5 cm.

Implantation de l’antenne extérieure pour émetteurs embarqués montés en Après-vente (EEAV) :

• Sur une surface conductrice métallique du pavillon (avec la meilleure planéité possible)
• Dans la partie arrière du pavillon
• Dans l’axe central du pavillon
• À une distance "E" du rebord du toit ouvrant ou du toit panoramique
• À une distance "F" du rebord arrière métallique du pavillon

Type de véhicule :

• Avec volet arrière ou couvercle du coffre
• Avec vitre pavillon (Avec toit ouvrant ou toit panoramique)
• Avec antenne de première monte à l’arrière du pavillon

(1) Antenne extérieure pour émetteurs embarqués montés en Après-vente (EEAV).

(2) Antenne de première monte.

"G" = 20 cm (minimum).

"H" = 25 ± 5 cm.

"J" = 20 cm (minimum).

"K" = 25 ± 5 cm.

Implantation de l’antenne extérieure pour émetteurs embarqués montés en Après-vente (EEAV) :

• Sur une surface conductrice métallique du pavillon (avec la meilleure planéité possible)
• Dans la partie arrière gauche du pavillon
• À une distance "H" de l’embase de l’antenne de première monte
• À une distance "J" du rebord gauche du pavillon métallique
• À une distance "G" du rebord du toit ouvrant ou du toit panoramique
• À une distance "K" du rebord arrière métallique du pavillon

Type de véhicule (Berline tricorps ) :

• Avec couvercle du coffre
• Avec vitre pavillon (Avec toit ouvrant ou toit panoramique)
• Avec antenne de première monte à l’arrière du pavillon

(1) Antenne extérieure pour émetteurs embarqués montés en Après-vente (EEAV).

"L" = 20 cm (minimum).

"M" = N/2 ± 5 cm.

"N" Profondeur du couvercle du coffre.

Implantation possible de l’antenne extérieure pour émetteurs embarqués montés en Après-vente (EEAV) :

• Sur une surface conductrice métallique du couvercle du coffre (avec la meilleure planéité possible)
• Dans l’axe central du couvercle du coffre avec une tolérance de ± 5 cm
• À une distance "L" du rebord métallique du couvercle du coffre (côté lunette arrière)
• À une distance "M" de l’extrémité du couvercle du coffre

6.1.4. Montage

Les principales recommandations concernant le montage de l’antenne sont les suivantes :

• Antenne avec installation fixe : Assurer une continuité de masse entre la masse de l’antenne et la structure métallique (châssis) du véhicule (sauf préconisation contraire dans la notice de l’antenne)
• Aucun déplacement de boîtiers électroniques et/ou de faisceaux du véhicule n’est autorisé
• Ne pas dégrader l’étanchéité du véhicule
• Ne pas dégrader la protection en terme de corrosion du véhicule

Les règles de perçage et de protection contre la corrosion définies dans les méthodes Après-vente de réparation du constructeur doivent être respectées.

6.2. Liaison antenne - Émetteur (Câble d’antenne )

6.2.1. Type de câble d’antenne

Les principales recommandations concernant le type de câble d’antenne sont les suivantes :

• Le câble d’antenne utilisé entre l’antenne et l’émetteur doit être un câble coaxial blindé de faibles pertes (généralement d’impédance 50 ohms)
• Utiliser de préférence un câble tel que l’ensemble monté câble et antenne présente un TOS inférieur ou égal à 1,5 : 1
• La liaison entre l’antenne et l’émetteur doit être continue et de préférence d’un seul tenant (câble blindé unique). Dans l’éventualité où la liaison ne peut être réalisée avec un câble d’antenne d’un seul tenant, les éventuels câbles d’antennes additionnels doivent respecter les mêmes exigences en terme de type de câble et de connecteur
• Réduire au minimum la longueur du câble entre l’antenne et l’émetteur. Ceci permet de réduire les risques d’interférences et contribue également à une meilleure adaptation d’impédance avec l’antenne
• Le câble doit être équipé de connecteurs appropriés (impédance identique à celle du câble d’antenne, valeur de TOS…) qui permettent d’assurer en particulier la continuité de blindage du câble coaxial avec l’antenne et avec l’émetteur

6.2.2. Cheminement du câble d’antenne

Les principales recommandations concernant le cheminement de ce câble sont les suivantes :

• Éviter des rayons de courbure faibles afin de ne pas détériorer les caractéristiques et le blindage du câble
• Respecter un écartement minimum de 5 cm par rapport à tout calculateur ou capteur électronique
• Éviter un cheminement en parallèle avec les faisceaux électriques ou respecter un écartement minimum de 5 cm par rapport à ces faisceaux
• Préférer un croisement avec les faisceaux du véhicule avec un angle proche de 90 degrés
• Préférer un cheminement au plus proche des parties métalliques du véhicule (châssis par exemple)
• Ne pas modifier les parcours faisceaux du véhicule, ni leur bridage, ni leur protection mécanique

6.3. Émetteur

Dans tous les cas (montage fixe ou montage amovible), s’il existe une notice de montage de l’émetteur sur véhicule fournie par le fabricant de l’émetteur, les éventuelles préconisations de montage doivent être respectées (fixation, raccordement de masse..).

De plus l’émetteur embarqué doit être installé dans le véhicule selon les recommandations suivantes qui prévalent.

6.3.1. Emplacement

Les principales recommandations concernant l’emplacement de l’émetteur sont les suivantes :

• Respecter un écartement minimum de 5 cm par rapport à tout calculateur ou capteur électronique
• Respecter un écartement minimum de 5 cm par rapport aux faisceaux électriques du véhicule
• Être placé dans une zone avec la ventilation nécessaire pour l’émetteur, tout en ne perturbant pas la ventilation du véhicule
• Ne pas provoquer de gêne à l’utilisation et/ou au fonctionnement des systèmes de protection des occupants (airbag, ceintures de sécurité, arceau sur cabriolet…)
• Ne pas être implanté à une hauteur inférieure à 500 mm par rapport au sol (règles d’immersion)

6.3.2. Montage

Dans le cas où le système émetteur est constitué d’un boîtier métallique et/ou la notice de ce système recommande un raccordement à la masse de ce boîtier métallique, ce raccordement doit être effectué par contact direct avec la tôle du châssis (contact hors peinture) sur une masse métallique (châssis) du véhicule :

• Soit par l’intermédiaire de la fixation du boîtier
• Soit par une liaison filaire (de préférence par une tresse de masse) raccordée directement au point de masse caisse le plus proche par une liaison dédiée la plus courte possible (fil spécifique sans épissure)

6.3.3. Raccordement au réseau électrique d’alimentation du véhicule

Les principales recommandations concernant le raccordement de l’alimentation de l’émetteur au réseau électrique d’alimentation du véhicule sont les suivantes :

• a) S’assurer que l’émetteur dispose d’une protection intégrée par fusible
• b) S’assurer que le fusible du véhicule présent au niveau du raccordement utilisé (quelle que soit la solution retenue) soit suffisamment dimensionné par rapport aux caractéristiques d’alimentation de l’émetteur (L’augmentation de la valeur du fusible n’est pas autorisée)
• c) Les fils d’alimentation doivent avoir une section suffisante afin de garantir une alimentation de l’émetteur en toute sécurité (Maintien de l’intégrité électrique du véhicule, pas de risque de court-circuit et/ou de départ de feu au niveau de l’émetteur embarqué monté en Après-vente)
• d) Câble d’alimentation dédié pour l’émetteur
• e) Raccordement de type permanent : Raccordement direct au niveau de la prise d’alimentation spécifique si celle-ci existe. Sinon raccordement direct au niveau des conducteurs d’une prise "allume-cigare" par épissure et protection par isolement. Dans ce cas, en fonction de la consommation de l’émetteur et du dimensionnement du fusible de la prise allume-cigare, l’utilisation de la même prise allume-cigare sera restreinte pour l’alimentation d’autres dispositifs électriques
• f) Raccordement de type temporaire : Branchement sur la prise "allume-cigare"
• g) Les deux fils d’alimentation (+ et -) de l’émetteur doivent être torsadés entre le point de raccordement sur véhicule et le raccordement au niveau de l’émetteur
• h) Si un raccordement au niveau du + après contact est nécessaire : Ce raccordement doit être effectué avec les mêmes recommandations de raccordement que celles indiquées pour l’alimentation de l’émetteur (Se référer aux points "e" et "f")

Tous ces éléments représentent une liste de préconisations minimum à respecter et non une garantie du bon fonctionnement des équipements raccordés à l’architecture du véhicule. Tout raccordement autre ne respectant pas les préconisations présentées dans les items "a" à "h" et non évalués par les experts techniques du Groupe, ne peut se faire que sous la responsabilité de ceux qui les réalisent.

6.3.4. Raccordements interdit sur le réseau véhicule

Les raccordements suivants sont formellement interdits :

• Sur les réseaux multipléxés (CAN, LIN et autres)
• Sur les alimentations des organes électriques ou électroniques
• Sur les éléments de commande du véhicule, tels que les boutons, manettes, commandes sur et sous volant de direction

7. Utilisation de l’EEAV

Tout éventuel dysfonctionnement ou désagrément constaté au niveau des systèmes électriques ou électroniques du véhicule lors de l’utilisation de l’EEAV doit être communiqué sans délai au service clientèle Peugeot ou Citroën.

Précautions à prendre : Utilisation des faisceaux électriques dérivateursGénéralités