Peugeot 308: Note organisation : Lancement commercial du moteur EB2 atmosphérique (EB2 FA) - Norme de dépollution EURO 6.2

Cette note présente toutes les informations techniques nécessaires aux réparateurs agréés, aux distributeurs véhicules neufs et pièces de rechange pour le lancement du moteur EB2 atmosphérique, norme de dépollution EURO 6.2 (EURO 6.c et EURO 6.d TEMP) pour les véhicules particuliers (VP).

La présentation de cette note et sa diffusion sont à prendre en charge dans chaque point du réseau par chaque responsable d’activité :

• Activité véhicules neufs : Le chef de vente doit commenter cette note à l’ensemble du personnel véhicules neufs et leur en remettre un exemplaire
• Activité après-vente : Le responsable après-vente doit commenter cette note à l’ensemble du personnel après-vente et leur en remettre un exemplaire
• Activité pièces de rechange : Le responsable pièces de rechange doit commenter cette note à l’ensemble du personnel pièces de rechange et leur en remettre un exemplaire

Informations majeures et points clés de la note : À noter tout particulièrement.

ATTENTION : Prérequis : Se référer à la note "Lancement commercial des moteurs EB0, EB2, EB2M", note disponible sur le portail de documentation après-vente constructeur.

ATTENTION : Prérequis : Se référer à la note "Lancement commercial des moteurs essence répondant à la norme de dépollution EURO 6.2", note disponible dans le portail de documentation après-vente constructeur.

ATTENTION : Interdiction d’utiliser des additifs dans l’huile moteur, et seuls les additifs carburant "UNIK" et "UNIK+" pour motorisation essence sont compatibles des moteurs EB.

La famille de moteur est composée de 3 moteurs atmosphériques :

• EB2 FA
• EB2 FAd : La version détarée par calibration
• EB2 FAM : Version monde hors Europe répondant à la norme de dépollution EURO 6.1 (EURO 6.b) (Sortie courant 2019)

NOTA : La 208 (A9) est le véhicule lanceur de ce moteur (Octobre 2017).

NOTA : La C3 Aircross (A88) est le véhicule lanceur de ce moteur (Avril 2018).

Caractéristiques :

• Production : Usine de montage et de fabrication de Trémery
• Le meilleur compromis interprestation est obtenu par le couplage du moteur EB2 FA avec la boîte de vitesses manuelle MA5 (Uniquement)
• Architecture moteur EB : 3 cylindres
• Réduction de l’intervalle de remplacement de la courroie de distribution
• Suppression de l’arbre d’équilibrage sur moteurs EB2 atmosphériques
• Poulie de vilebrequin balourdée
• Calculateur contrôle moteur (CONTINENTAL V56)
• Intégration du Stop and Start avec démarreur (STTd)

1. Lexique

Abréviation	Définition
BSE	Boîtier de sortie d’eau
CMM	Calculateur contrôle moteur
EOBD	Système de diagnostic embarqué européen
STTd	Fonction Stop and Start avec démarreur
VP	Véhicule particulier
VVT	Actionneur de distribution variable

2. Présentation moteur EB2 FA

Le moteur EB2 FA a été conçu pour répondre à la nouvelle norme de dépollution EURO 6.2 qui rentrera en vigueur à partir de septembre 2017. (Dénominations officielles "EURO 6.c" et "EURO 6.d TEMP").

Ces moteurs bénéficient d’un choix d’architecture et de technologies guidés par la volonté de limiter la consommation de carburant et de gaz carbonique (CO2), tout en atteignant un niveau de performances de premier plan.

Le moteur sera partagé sur la nouvelle plateforme en développement qui arrivera avec un nouveau véhicule du segment B en 2019. L’adaptation du moteur EB2 FA, norme de dépollution EURO 6.2, dans l’environnement moteur de cette nouvelle plateforme a nécessité un compactage du haut moteur.

Moteur EB2 FA / d, norme de dépollution EURO 6.2 :

• A été développé avec l’utilisation d’une huile de synthèse norme B71 2010 avec un grade de viscosité 0W20, permettant une réduction de consommation de carburant, une protection du système antipollution, et de facilité également les démarrages à froid, notamment à des températures très basses
• Reste compatible avec l’huile de synthèse antipollution, norme B71 2312 - 0W30

La modification de 25 % des pièces du moteur EB2F, norme de dépollution EURO 6.1, permet de répondre à l’atteinte des objectifs de la norme de dépollution EURO 6.2 et à la diminution des émissions de CO², mais également à l’implantation dans la nouvelle plateforme.

Ce moteur profite également :

• D’un gain de masse de 1 kg
• D’un gain de consommation entre 3.8 et 4.8 %
• D’une amélioration des performances : Le couple maximal passe de 116 à 118 Nm et puissance maximale de 59.2 à 61 kW
• D’une mutualisation de 75 % du moteur EB2 F, norme de dépollution EURO 6.1, commercialisé depuis 2012

3. Évolution majeure du moteur EB2 FA

3.1. Atteinte des objectifs de la norme de dépollution EURO 6.2

"a" : Pièces spécifiques du moteur EB2 FA répondant à la norme de dépollution EURO 6.2.

"b" : Pièces communes au moteur EB2 F répondant à la norme de dépollution EURO 6.1.

Modification :

• De la géométrie et du traitement thermique des soupapes et des sièges de soupapes d’échappement et d’admission pour prendre en compte l’augmentation du thermique échappement
• Du noyau d’eau de la culasse dans la zone de sièges de soupapes permettant de limiter le risque thermique lié à l’augmentation de la température d’échappement de 865°C en norme de dépollution EURO 5 à 965°C pour norme de dépollution EURO 6.2
• Du joint de culasse répondant à l’optimisation de circuit de refroidissement

Augmentation du volume du catalyseur passant de 0.9 à 1.1 litre pour assurer le traitement de l’augmentation du débit de gaz des nouveaux cycles réglementaires.

Amélioration du joint d’étanchéité entre le catalyseur et la ligne d’échappement.

Passage à une sonde à oxygène proportionnelle amont permettant la réalisation du diagnostic "Système de diagnostic embarqué européen (EOBD) catalyseur" selon des seuils de norme de dépollution EURO 6.2 plus sévères.

Nouveau calculateur contrôle moteur (CONTINENTAL) pour répondre à la norme de dépollution EURO 6.2 en consommation carburant et émissions de CO², par l’évolution de la définition technique.

Augmentation de la mémoire flash multicœur à 4 Mo.

Connectique 190 voies argent.

Compatibilité avec sonde à oxygène proportionnelle.

3.2. Diminution des émissions de CO²

"a" : Pièces spécifiques du moteur EB2 FA répondant à la norme de dépollution EURO 6.2.

"b" : Pièces communes au moteur EB2 F répondant à la norme de dépollution EURO 6.1.

"a" : Pièces spécifiques du moteur EB2 FA répondant à la norme de dépollution EURO 6.2.

"b" : Pièces communes au moteur EB2 F répondant à la norme de dépollution EURO 6.1.

Modification du carter-cylindres pour mise en place des chemises de cylindre reprisent du moteur EB2 turbocompresseur pour l’amélioration des pertes mécaniques liées aux frottements internes du moteur.

Modification :

• Des arbres à cames d’échappement et d’admission par un traitement faible friction et de la modification de la levée de soupapes, ainsi qu’un changement du pignon d’échappement et d’admission mais aussi des électrovannes du système de distribution variable (VVT) d’admission et d’échappement intervenant sur le cycle de fonctionnement du calage de la distribution variable
• Du couvercle du boîtier de sortie d’eau pour intégration du pilotage électrique du thermostat
• Des pistons pour compatibilité chemise hybride, nouveaux segments racleurs en vue de l’amélioration du pack de frottement de l’attelage mobile
• Des demi-coussinets supérieurs du vilebrequin 1 et 4 pour amélioration du graissage du vilebrequin

Ajout de gicleur de refroidissement de fond de piston.

Utilisation d’un nouvel alternateur haut rendement à ventilateur intégré de classe 12.

3.3. Implantation dans la nouvelle plateforme

"a" : Pièces spécifiques du moteur EB2 FA répondant à la norme de dépollution EURO 6.2.

"b" : Pièces communes au moteur EB2 F répondant à la norme de dépollution EURO 6.1.

"a" : Pièces spécifiques du moteur EB2 FA répondant à la norme de dépollution EURO 6.2.

"b" : Pièces communes au moteur EB2 F répondant à la norme de dépollution EURO 6.1.

Renforcement et compactage de la rampe d’injection carburant pour l’amélioration de la tenue du circuit carburant au choc et rotation à 180° des injecteurs carburant modifiant l’orientation des connecteurs électriques vers l’intérieur du répartiteur d’admission d’air.

Compactage du répartiteur d’admission d’air pour permettre son implantation sous le tablier et auvent.

Modification de l’ensemble du filtre à air et de sa fixation pour adaptation au nouvel environnement sous capot moteur.

Nouveau faisceau moteur.

Modification du couvre-culasse déshuileur par réduction de volume, du piquage de la sortie du tuyau de dilution des gaz carter, du tuyau de dilution des gaz carter et du tuyau de récupération des vapeurs carburant.

3.4. Amélioration des prestations moteur et autres modifications

"a" : Pièces spécifiques du moteur EB2 FA répondant à la norme de dépollution EURO 6.2.

"b" : Pièces communes au moteur EB2 F répondant à la norme de dépollution EURO 6.1.

"a" : Pièces spécifiques du moteur EB2 FA répondant à la norme de dépollution EURO 6.2.

"b" : Pièces communes au moteur EB2 F répondant à la norme de dépollution EURO 6.1.

Démarreur avec fonction de redémarrage pour assurer la function Stop and Start et les objectifs de réduction de consommation carburant.

Passage de la jauge à huile à une âme métallique et nouvelle couleur de jauge : Vert clair.

Nouveau galet tendeur de distribution avec un débattement compatible avec la nouvelle définition de la façade de distribution.

La génération de vide se fera par l’intermédiaire d’une pompe à vide électrique pour les versions "grand export".

4. Identification des moteurs répondants à la norme de dépollution EURO 6.2

Se référer à la note "Lancement commercial des moteurs essence répondant à la norme de dépollution EURO 6.2", note disponible dans le portail de documentation après-vente constructeur.

5. Caractéristiques techniques

Moteur	EB2 FAd	EB2 FA	EB2 FAM
Type réglementaire moteur	HMM	HMR	HMJ
Appellation commerciale	1,2L VTi	1,2L VTi	1,2L VTi
Cylindrée (cm3)	1199 cm3	1199 cm3	1199 cm3
Puissance maximale	50 à 5750 tr/min	61 à 5750 tr/min	61 à 5750 tr/min
Puissance	68 ch	82 ch	82 ch
Couple maximal	107 N.m à 2750 tr/min	118 N.m à 2750 tr/min	118 N.m à 2750 tr/min
Alésage x course (mm)	75 mm x 90,5 mm	75 mm x 90,5 mm	75 mm x 90,5 mm
Taux de compression	11	11	11
Déphaseurs d’arbres à cames	Admission et échappement	Admission et échappement	Admission et échappement
Injection	Indirecte	Indirecte	Indirecte
Arbres d’équilibrage	Non	Non	Non
Émission	EURO 6.2 (EURO 6.c)	EURO 6.2 (EURO 6.c)	EURO 6.1 (EURO 6.b)

6. Entretien moteur

ATTENTION : Lors des opérations d’entretien, contrôler le niveau de liquide de refroidissement moteur et faire l’appoint, si nécessaire.

Les conditions de maintenance sont décrites dans le plan d’entretien issu du portail de documentation après-vente constructeur et remises au client à la livraison.

Les informations relatives aux conditions de maintenance sont disponibles dans le portail de documentation après-vente constructeur :

• Saisir le numéro de VIN du véhicule
• Documentation
• Documentation technique
• Maintenance - Plans d’entretien

6.1. Plan d’entretien

Pour bénéficier du plan d’entretien complet et des dernières mises à jour : Consulter le plan d’entretien dans le portail de documentation après-vente constructeur ; À l’aide du numéro de VIN.

	Opérations systématiques
Europe : En utilisation normale	25 000 km ou 1 an
Europe : En utilisation sévère	15 000 km ou 1 an
Hors Europe : Sous dérogation	15 000 km ou 1 an
Hors Europe	10 000 km ou 1 an

6.2. Courroie de distribution

	Courroie de distribution	Kit distribution
Europe : En utilisation normale	100 000 km ou 6 an	200 000 km ou 12 an
Europe : En utilisation sévère	105 000 km ou 6 an	210 000 km ou 12 an
Hors Europe : Sous dérogation	105 000 km ou 6 an	210 000 km ou 12 an
Hors Europe	100 000 km ou 6 an	210 000 km ou 12 an

6.3. Paramétrage plan d’entretien

Dans l’outil de diagnostic , le menu "Entretien" permet d’accéder :

• Aux opérations de révision
• Aux opérations de maintenance
• À l’opération de mesure de l’état de charge de la batterie de servitude
• La fréquence des entretiens dépend des pays et des conditions d’utilisation. Se référer à la note d’organisation à ce sujet

6.4. Huile moteur

ATTENTION : Seules les huiles moteur répondant aux normes PSA PEUGEOT CITROËN sont autorisées.

ATTENTION : Seule l’huile suivante est admise pour le moteur EB2 FA répondant à la norme de dépollution EURO 6.2.

Type d’huile admis	Spécifications de la norme
0W20	B71 2010
0W30	B71 2312

Pour bénéficier des dernières mises à jour : Se reporter à la méthode "Ingrédients recommandés : huiles moteurs" présente sur le portail de documentation après-vente constructeur .

6.5. Capacité d’huile moteur

Moteur	Type de vidange	Volume d’huile maximal
EB2 FAEB2 FAdEB2 FAM	Avec remplacement de la cartouche filtrante	3,25 litres
	Sans remplacement de la cartouche filtrante	3 litres
EB2 FAEB2 FAdEB2 FAM	ConsommableVolume entre minimum et maximum	1 litre

Pour bénéficier des dernières mises à jour ; Se reporter à la méthode : Valeurs de contrôle et de réglage : Moteur type EB .

7. Documentation Après-vente

La documentation après-vente est consultable sur le portail de documentation après-vente constructeur ; À l’aide du numéro de VIN :

• La documentation technique après-vente regroupe
• Les principes de fonctionnement détaillant toutes les fonctions du moteur
• Les aides au diagnostic
• Les tableaux de code défauts
• Le catalogue pièces de rechange
• Les méthodes de réparation et d’entretien
• Les barèmes de temps associés
• La documentation des outils spécifiques

8. Réparation

Se reporter aux méthodes de réparation.

8.1. Opérations de débranchement - rebranchement de la batterie de servitude

ATTENTION : Pour les véhicules équipé de la fonction Stop and Start, utiliser les batteries d’origine pour préserver leur longévité.

Se référer à la méthode : Opérations à effectuer avant un débranchement et après un rebranchement de la batterie .

8.2. Réparation mécanique

Se reporter aux méthodes de réparation : Dépose - repose : Éléments mécaniques .

9. Outillage spécifique

Le moteur EB2FA répondant à la norme de dépollution EURO 6.2 reprend les outillages spécifiques développés pour le moteur EB2 F, norme de dépollution EURO 6.1.

Aucun outillage spécifique.

10. Garantie

Aucune particularité notable pour ce moteur.

11. Campagnes

Aucune particularité notable pour ce moteur.

12. Remontée des informations

Se reporter au document "Note organisation : remontée des informations en clientèle" du véhicule.

Portail de documentation Après-vente constructeur : Onglet "DOCUMENTATION" ↦Véhicule / Généralités ↦Méthodes de réparation ↦Caractéristiques - Identifications.

13. Assistance technique

Le "Dealer Issue Detection Assistance" (DID-A) permet de contacter l’assistance technique.

Respecter les standards des DID (Portail de documentation Après-vente constructeur : Onglet "Incident - assistance" ↦Informations pratiques DID ↦Standard des DID) :

• Standard de pertinence
• Standard de qualité

NOTA : Se référer à la note d’organisation à ce sujet.