Peugeot 308: Réparation : Faisceaux électriques

Peugeot 308 (P5) 2021-2024 Revue Technique / Organe électrique :: Généralités / Boîtiers, platines, coffrets / Réparation : Faisceaux électriques

Ce document a pour but de définir les règles de réparation et d’intervention sur les faisceaux électriques.

Ce document est composé de 2 parties principales :

La première partie décrit les méthodes de réparation générales
La seconde partie décrit les cas d’emplois de ces méthodes en fonction des défaillances constatées

1. Préconisations avant opération

Les réparations doivent être effectuées uniquement par du personnel formé et habilité.

IMPERATIF : Seuls les personnels ayant reçu une formation spécifique aux véhicules électriques sont habilités à intervenir sur le véhicule (respecter la réglementation en vigueur dans le pays concerné).

IMPERATIF : Débrancher la batterie avant toute réparation ou intervention sur un faisceau électrique (batterie électrique, batterie de service, batterie de traction…).

IMPERATIF : Tenir compte des préconisations constructeur avant intervention sur les fonctions pyrotechniques (disponibles sur les outils informatiques ou site Internet d’informations techniques de la marque).

2. Outillage

outil	Référence	Désignation
	[1296]	Coffret réparation connectique
	[2005]	Générateur à air chaud
	[1296-S]	Pince à dénuder
	[R-1252-C]	Pince à sertir

3. Terminologie

3.1. Fil utilisable

Un fil est utilisable lorsque sa longueur est suffisante pour pouvoir être réparé sans engendrer de contrainte de traction pouvant modifier l’étanchéité de la connectique, la résistance de sertissage ou une rupture à terme (trop tendu).

NOTA : Le fil est utilisable lorsque sa longueur préhensible est supérieure à 30 mm.

3.2. Fil non utilisable

Un fil n’est pas utilisable lorsque sa longueur est insuffisante pour pouvoir être réparé sans engendrer de contrainte de traction pouvant modifier l’étanchéité de la connectique ou une rupture à terme (trop tendu).

Un fil n’est pas utilisable s’il est dénudé, arraché, écrasé sur une grande longueur ou brûlé.

NOTA : Le fil n’est pas utilisable lorsque sa longueur préhensible est inférieure à 30 min.

4. Règles générales

Règles générales à respecter :

Les réparations doivent être effectuées uniquement par du personnel formé et habilité
Après réparation, toutes les fonctions électriques touchées par le faisceau devront être contrôlées
Le raccordement de 2 conducteurs par soudure avec apport d’étain est interdit (rigidité, cassure)
Les fibres optiques et les fils blindés doivent être systématiquement échangés en cas de pliure ou de rupture
Après avoir analysé le défaut, supprimer sa cause
Les fils torsadés peuvent être réparés

IMPERATIF : Toute réparation ou intervention sur un faisceau électrique se fait batterie débranchée (Batterie de service y compris si existante).

5. Méthodes de réparation

5.1. Méthode de contrôle d’un fil

La méthode de contrôle d’un fil a pour but de déterminer si la réparation peut être directement effectuée sur le fil détérioré ou si elle nécessite de remplacer une partie du fil.

Un fil est dit non utilisable dans les cas suivants :

Le fil ne possède pas une longueur suffisante pour pouvoir être réparé sans engendrer de contraintes de traction pouvant modifier l’étanchéité de la connectique ou une rupture à terme (trop tendu)
Le fil est dénudé, arraché ou écrasé sur une grande longueur
Le fil est brûlé
Dans le cas de fil sortant d’un connecteur surmoulé, la longueur de fil restant utilisable est inférieure à 30 mm

NOTA : Dans les cas contraires, le fil est dit utilisable.

5.2. Méthode de choix d’un fil

Lorsqu’un fil est non utilisable, le choix du nouveau fil à utiliser pour effectuer la réparation doit respecter les caractéristiques suivantes :

Section du fil
Couleur de la gaine

IMPERATIF : La section de fil doit être égale ou supérieure à la section initiale, mais jamais inférieure.

NOTA : En fonction de certains éléments, une section de fil supérieure peut créer des parasites voire une réduction d’intensité.

Un câble de masse doit être obligatoirement de couleur vert et jaune.

Les autres câbles d’alimentation ou d’information peuvent être d’une couleur différente.

NOTA : Utiliser de préférence un câble de même couleur pour effectuer la réparation.

5.3. Méthode pour dénuder un fil

Après avoir coupé le fil, dénuder le fil sans couper de brins avec la pince à dénuder homologuée en respectant les longueurs suivantes :

2,8 ± 0,5 mm pour un sertissage clip ou languette MQS
5 ± 1 mm pour un sertissage clip ou languette MQS
8 ± 1 mm pour un sertissage de manchon
15 ± 1 mm pour une insertion dans manchon

5.4. Méthode de soudure à l’étain

Il est autorisé de renforcer un sertissage défaillant (résistance électrique trop élevée) par soudure à l’étain en respectant la gamme suivante.

Outillage nécessaire :

Fer à souder avec panne propre
Étain 0,7 mm (60% étain 40% plomb) avec flux décapant sans halogène

Mode opératoire :

Faire fondre un peu d’étain sur la panne du fer
Appliquer la panne du fer sous le sertissage, les ailes de sertissage devant être visibles
Appliquer le fil d’étain sur les brins de cuivre à l’extrémité du sertissage (Consommation de soudure d’environ 3 mm)

NOTA : Les temps donnés ne sont valables que pour des fils de section 0,35 à 0,6 mm². Pour des sections plus importantes, augmenter les temps de 2 à 3 secondes.

ATTENTION : Il est important de ne pas trop charger en étain (risque de rigidification du fil) pour ne pas dégrader l’isolant du fil et les joints unifilaires.

5.5. Méthode pour déclipper un contact

IMPERATIF : Dans le cas de températures extrêmement froides, il faut déplacer le véhicule dans un local chauffé et le laisser revenir à une température d’environ 20 °C avant d’intervenir.

Le contact doit être déclippé uniquement avec le déclippeur faisant partie du coffret homologué suivant le mode d’emploi inclus.

ATTENTION : Veiller à ne pas détériorer ni les joints, ni l’alvéole des contacts, ni les contacts de façon à garantir l’étanchéité du connecteur au remontage.

5.6. Méthode de choix d’un contact

Dans le cas de remplacement d’un contact ou d’une languette dans un connecteur, il faut utiliser impérativement les mêmes éléments (clip doré ou étamé).

5.7. Méthode de mise en place d’un contact dans son alvéole

Mise en place d’un contact :

Analyser visuellement l’état du contact
Insérer le contact dans son alvéole
Remettre en place le double verrouillage (suivant équipement)
Effectuer une traction légère sur le fil

ATTENTION : Si le contact ne tient pas dans l’alvéole, il faut changer le connecteur.

5.8. Méthode de mise en oeuvre d’un manchon thermorétractable

Le choix des manchons thermorétractables doit être fait suivant la section du fil à réparer :

"a" Manchon rouge : Fil compris entre 0,35 mm² et 1 mm²
"b" Manchon bleu : Fil compris entre 1 mm² et 3 mm²
"c" Manchon jaune : Fil compris entre 3 mm² et 5 mm²

NOTA : Effectuer le sertissage du manchon thermorétractable avec les outils et éléments du coffret réparation connectique. Si la réparation nécessite l’emploi de plusieurs manchons thermorétractables, les décaler entre eux afin de conserver un volume minimum.

5.9. Réparation simple (1 Manchon thermorétractable )

ATTENTION : Pour reconstituer une liaison électrique par un manchon thermorétractable, utiliser exclusivement les outils et éléments présents dans le coffret homologué.

NOTA : Prévoir environ 90 secondes de préchauffage du générateur à air chaud, une minute de temps de chauffe suivant la section des fils, et 3 minutes de refroidissement du générateur à air chaud.

Mode opératoire (Valable pour une réparation de 1 à plusieurs fils) :

Enlever l’habillage éventuel du fil (enrubannage, gaine, ….)
Couper et dénuder l’extrémité de chaque fil à réparer ; À l’aide de la pince à dénuder

"A" Engager l’extrémité dénudée des 2 fils respectifs dans le manchon thermorétractable en les torsadant.

"B" Maintenir les 2 fils et les assembler en chauffant le manchon ; À l’aide du générateur à air chaud (voir tableau ci-dessous).

Section des fils	Réglages du générateur à air chaud	Temps d’intervention
Section du fil 2 mm²	Position 6Ventilation 1	30 secondes
Section du fil 2 mm²	Position 4Ventilation 2	20 secondes
Section du fil 0,5 mm²	Position 6Ventilation 1	20 secondes
Section du fil 0,5 mm²	Position 4Ventilation 2	20 secondes

Un déplacement latéral du générateur à air chaud peut être nécessaire pour obtenir l’homogénéité du chauffage du manchon thermorétractable.

Mettre en place le contact dans le connecteur.

Analyser visuellement l’état du contact.

Insérer le contact dans son alvéole.

Effectuer une traction légère sur le fil pour contrôler que le contact est verrouillé.

Reconstituer l’habillage du faisceau, garantir au minimum une protection identique à l’existant.

NOTA : En cas de modification du cheminement du faisceau, il est nécessaire de brider le faisceau.

ATTENTION : Les voies d’un connecteur non connectées électriquement au faisceau du véhicule doivent être montées avec un fil de raccordement et avoir un bouchon de terminaison mis en place à l’aide du générateur à air chaud.

ATTENTION : Si la réparation nécessite l’emploi de plusieurs manchons thermorétractables, veiller à les décaler entre eux afin de conserver un volume minimum.

5.10. Réparation avec fils supplémentaires (2 manchons thermorétractables), fil non utilisable

Le choix des manchons thermorétractables doit être fait suivant la section du fil à réparer :

Manchon rouge : Fil compris entre 0,35 mm² et 1 mm²
Manchon bleu : Fil compris entre 1 mm² et 3 mm²
Manchon jaune : Fil compris entre 3 mm² et 5 mm²

NOTA : Effectuer le sertissage d’un manchon thermorétractable avec les outils et éléments du coffret réparation connectiqueSi la réparation nécessite l’emploi de plusieurs manchons thermorétractables, les décaler entre eux afin de conserver un volume minimum.

Positionner les fils venant d’un côté dans un manchon et ceux venant de l’autre côté dans un autre manchon en veillant à ce que les fils n’aient pas de retrait de positionnement les uns par rapport aux autres.

Pour faciliter l’insertion des fils dans le manchon thermosoudable, imprimer un léger mouvement de rotation au manchon thermosoudable.

Chauffer le manchon avec le générateur d’air chaud jusqu’à la fonte du noyau d’étain et l’apparition de la colle en surplus.

5.11. Méthode de mise en oeuvre d’un manchon soudable en épi

Le choix des manchons thermorétractables doit être fait suivant la section du fil à réparer :

Manchon rouge : Fil compris entre 0,35 mm² et 1 mm²
Manchon bleu : Fil compris entre 1 mm² et 3 mm²
Manchon jaune : Fil compris entre 3 mm² et 5 mm²

NOTA : Effectuer le sertissage d’un manchon thermorétractable avec les outils et éléments du coffret réparation connectique. Si la réparation nécessite l’emploi de plusieurs manchons thermorétractables, les décaler entre eux afin de conserver un volume minimum.

NOTA : Imprimer un léger mouvement de rotation du manchon thermorétractable pour insérer les fils dans le manchon.

Chauffer le manchon avec le générateur d’air chaud jusqu’à la fonte du noyau d’étain et l’apparition de la colle en surplus.

Il faut prévoir environ 90 secondes de préchauffage du pistolet, 1 minute de temps de chauffe suivant la section des fils et 3 minutes de refroidissement du pistolet.

5.12. Méthode de reconstitution de l’habillage

Pour reconstituer l’habillage du faisceau, garantir au minimum une protection identique à l’existant.

En cas de modifications de cheminement, garantir une distance de 10 mm minimum entre le faisceau et son environnement.

Pour les faisceaux enrubannés, plaquer la partie réparée contre le corps du faisceau et enrubanner l’ensemble avec du ruban adhésif.

Dans le cas de gaines plastiques, plaquer la partie réparée contre le corps du faisceau puis replacer le gainage.

5.13. Méthode de choix d’une protection

Protection mécanique : La protection mécanique s’effectue à l’aide de gaine annelée fendue (Exemple : Compartiment moteur, Passage de roue).

Protection thermique : La protection thermique s’effectue à l’aide de gaine annelée fendue haute température (Exemple : Proximité de l’échappement dans le compartiment moteur).

Protection antibruit : La protection antibruit s’effectue à l’aide de gaine antibruit lors de retouche nécessitant une protection simple ou mécanique (Exemple : Habitacle, Volet de coffre).

5.14. Reconstitution de l’habillage

En cas de modifications de cheminement, il faut garantir une distance de 10 mm minimum entre le faisceau et son environnement. Un moyen de positionnement est obligatoire pour garantir le positionnement et l’orientation.

Torons enrubannés : Plaquer la partie réparée contre le corps du faisceau et enrubanner l’ensemble avec du ruban adhésif.

Torons gainés : Plaquer la partie réparée contre le corps du faisceau puis replacer le gainage.

Gaines fermées : Éviter de couper les gaines fermées pour permettre le passage du fil, sinon mettre le fil réparé en surmonte avec un habillage approprié.

Gaines ouvertes : Enrubanner obligatoirement les ouvertures après intervention.

5.15. Méthode de réparation des points de masse

NOTA : Dans tous les cas, contrôler et nettoyer l’état de surface du contact cosse de masse/support/écrou ou vis.

Plusieurs solutions sont préconisées.

Écrou carré soudé avec vis autotaraudeuse cassée ou dont le filetage est abîmé :

Si la vis est extractible, l’enlever, percer et tarauder à M8 avec une nouvelle vis M8 puis appliquer un couple de serrage de 17 Nm ± 3 Nm
S’il existe un autre écrou de masse à proximité, rallonger le fil de masse pour rejoindre ce point de masse, en prenant soin de créer une boucle en goutte d’eau, Appliquer un couple de serrage de 12 Nm ± 2 Nm

Goujon mal soudé (goujon TUCKER) cassé ou dont le filetage est abîmé :

Si le goujon est dessoudé, ressouder l’ancien goujon par brasure
Si le filetage est déterioré ou la vis cassée, souder un goujon neuf par brasure

Dans les 2 cas de soudure, appliquer la méthode ci-dessous :

Placer un extincteur à proximité de l’intervention
Dégarnir l’endroit où doit être soudé le pion
Disquer l’emplacement de la soudure
Souder le goujon ou le pion à l’aide du pistolet prévu à cet effet
Appliquer une protection anticorrosion
Remettre en place les éléments démontés

Écrou carré soudé avec vis autotaraudeuse desserrée :

Si la vis M6X100 autotaraudeuse est simplement desserrée, resserrer la vis en appliquant un couple de serrage de 12 Nm ± 2 Nm
Si la vis doit être enlevée, remettre une nouvelle vis M6X100 autotaraudeuse, l’épingler manuellement dans le filet existant (attention au risque de création d’un nouveau filet) puis appliquer un couple de serrage de 12 Nm ± 2 Nm

Masse sur la boîte de vitesses desserrée : Si la vis M8x125 est simplement desserrée, resserrer en appliquant un couple de serrage de 17 Nm ± 3 Nm.

6. Spécificités : Véhicules hybrides

Les faisceaux du réseau 200 V dans les véhicules hybrides sont réparables sauf le câble blindé ; Toute dégradation du câble blindé et de sa connectique entraîne impérativement son remplacement.

IMPERATIF : Pour les faisceaux du réseau 200 V, pour les véhicules hybrides (gamme de tension basse tension de 50 V à 1000 V), le personnel a obligation d’habilitation suivant le type d’intervention de la publication UTE C 18-550.

Si les reprises sont réalisées par un tiers, l’intervention nécessite la rédaction d’un contrat entre le fournisseur et la société retenue par ce dernier, avant intervention.

IMPERATIF : Toute intervention liée aux connecteurs et contacts doit être réalisée par un personnel qualifié et formé.

Le câbleur prendra les dispositions nécessaires afin d’éviter le changement de personnel sur la période de reprise qualité dans le secteur de retouche.

7. Défaillance constatée / Cas d’emplois

7.1. Fil coupé

Appliquer dans l’ordre les méthodes suivantes :

Méthode de contrôle d’un fil (5.1)
Méthode pour dénuder un fil (5.3)
Méthode de choix d’un fil (5.2) (En cas de fil non utilisable)
Méthode de reconstitution de l’habillage (5.12)
Méthode de choix d’une protection (5.13)

IMPERATIF : Si le fil n’est pas utilisable, couper le fil aux endroits accessibles (vers les connecteurs) et appliquer le chapitre 4.1 en respectant 2 règles : Rester dans le même faisceau, conserver la numérotation des fils (Couper le fil de manière à conserver les extrémités numérotées).

IMPERATIF : Pour un véhicule sous garantie, si le nombre de fils coupés est supérieur à 4, le faisceau doit être remplacé.

7.2. Fil brûlé

"d" Fil brûlé.

Appliquer dans l’ordre les méthodes suivantes :

Méthode pour dénuder un fil (5.3)
Méthode de choix d’un fil (5.2)
Méthode de reconstitution de l’habillage (5.12)
Méthode de choix d’une protection (5.13)

NOTA : Recouper à plus de 5 cm du point chaud et dénuder les fils ; vérifier qu’il n’y a aucune trace de brûlure dans la partie du faisceau dénudée.

ATTENTION : Après avoir analysé le défaut, supprimer sa cause ; Vérifier toutes les fonctions véhicules, les fusibles grillés.

ATTENTION : Pour un véhicule sous garantie, le faisceau doit être remplacé.

ATTENTION : Pour un véhicule hors garantie, si le nombre de fils brûlés est supérieur à 4, le faisceau doit être remplacé.

7.3. Fils manquants dans le faisceau

Appliquer dans l’ordre les méthodes suivantes :

Méthode de choix d’un fil (5.2)
Méthode de choix d’un contact (5.6)
Méthode de choix d’une protection (5.13)

7.4. Épissure défectueuse

Appliquer dans l’ordre les méthodes suivantes :

Méthode pour dénuder un fil (5.3)
Méthode de choix d’un fil (5.2)
Méthode de mise en oeuvre d’un manchon soudable en épi (5.9)
Méthode de choix d’une protection (5.13)

IMPERATIF : Couper le fil au ras de l’épissure.

7.5. Fil coupé en sortie de connecteur / Contact déclippé ou arraché / Contact oxydé

"e" Fil coupé en sortie de connecteur.

7.5.1 - Connecteur précâblé disponible au service Pièces de Rechange (Ensemble contact + fil).

Appliquer dans l’ordre les méthodes suivantes :

Méthode pour déclipper un contact (5.5)
Méthode pour dénuder un fil (5.3)
Méthode de choix d’un fil (5.2)
Méthode de choix d’un contact (5.6)
Méthode de mise en place d’un contact dans son alvéole (5.7)
Méthode de choix d’une protection (5.13)

IMPERATIF : Si le contact est oxydé, remplacer le contact, créer un point bas faisceau en sortie de connecteur (modifier le cheminement en goutte d’eau) et en fonction du degré d’oxydation, ajouter de la graisse dans le connecteur (nettoyant contact).

7.5.2 - Connecteur précâblé disponible au service Pièces de Rechange.

Appliquer dans l’ordre les méthodes suivantes :

Méthode pour dénuder un fil (5.3)
Méthode de reconstitution de l’habillage (5.12)
Méthode de choix d’une protection (5.13)

Aucun élément du connecteur disponible au service Pièces de Rechange.

Remplacer le faisceau .

7.6. Fil coupé en sortie de connecteur surmoulé

Appliquer dans l’ordre les méthodes suivantes :

Méthode de contrôle d’un fil (5.1)
Méthode pour dénuder un fil (5.3)
Méthode de choix d’un fil (5.2) (En cas de fil non utilisable)
Méthode de reconstitution de l’habillage (5.12)
Méthode de choix d’une protection (5.13)

IMPERATIF : Si le fil n’est pas utilisable et qu’un trou de passage est disponible, poser un passe-gaine ; Si un fil supplémentaire est disponible, l’utiliser et effectuer les opérations de chaque côté du connecteur surmoulé.

IMPERATIF : Si le nombre de fils coupés est supérieur à 4, le faisceau doit être remplacé.

7.7. Fil pincé